Kao što je poznato iz istorije, 28. aprila 1942. godine iz luke u Murmansku napustio je konvoj QP-11, koji se sastojao od trideset teretnih brodova koje je čuvalo šest razarača, četiri patrolna broda i borbena koćarka. Vodeći brod ovog konvoja bili su Britanci krstarica "Edinburgh" na kojoj se nalazio kontraadmiral Bonham-Carter. Prvog dana plovidbe nije se dogodilo ništa neobično, ali su drugog dana uočeni neprijateljski izviđački avioni. Po naređenju njemačke komande, nekoliko podmornica je poslato da eliminišu čuvare konvoja, koji je trebao osigurati nesmetan prilaz aviona sa torpedima za potapanje teretnog transporta.

Krstarica Edinburgh, koja je prevozila zlato 1942. iz Murmanska.

njemački podmornica U-456 otkrio Edinburg na periskopskoj dubini 30. aprila 1942. i napao krstaricu u pet sati uveče. Trup krstarice se zatresao od snažne eksplozije na desnoj strani u nivou krmenog tornja. No, nakon prve eksplozije uslijedila je druga, koja je odlučila o sudbini krstarice Edinburgh - ostala je bez propelera, kormila i mogla se kretati brzinom od 3,5 čvora. Kontraadmiral Bonchen-Carter pozvao je u pomoć razarače Forsyth i Forster i odlučio se vratiti u Murmansk, napuštajući konvoj.

Njemačka podmornica U-456, koja je napala razarač Edinburgh

Nakon susreta sa Hitlerovom podmornicom prošlo je nešto više od jednog dana, kada su se na horizontu pojavile siluete njemačkih razarača. Bitka je počela. Nespretni Edinburg je salvom pramčanih topova uspio potopiti neprijateljski razarač Z-7, ali ga je i pogodilo torpedo na lijevoj strani. Forster je također stradao od torpeda, izgubivši kontrolu, a Forsyth je zaustavljen eksplodirajućim granatom u strojarnici.

"Edinburg" nije mogao dalje, jer mu se trup jednostavno raspadao. Do večeri su četiri engleska koćara stigla na bojište, ali njihova pomoć nije bila dovoljna da spase razarač. Kontraadmiral Bonham-Carter je savršeno dobro znao da njemačka eskadrila sa sjedištem u Norveškoj može zauzeti Edinburg bez većih poteškoća. Štaviše, brod je imao nekoliko tona ruskog zlata koje je bilo namijenjeno saveznicima kao plaćanje vojnih zaliha. Admiral je odlučio da evakuiše posadu od 800 ljudi sa broda i potopi Edinburg.

O zlatu u Edinburghu razgovarali su odmah nakon rata, kada su neke brodoprevozne kompanije htjele da podignu teret. Ali to je bila samo želja, a uspjeli su krenuti naprijed s porastom zlata tek 1965. godine. Ove godine ronilac K. Jessop Na osnovu arhivskih dokumenata, precizno je utvrdio lokaciju posljednje bitke kod Edinburga, a također je razjasnio gdje su zlatne poluge pohranjene na brodu. U proljeće 1981., brod koji je opsluživao bušaće uređaje uplovio je u Barentsovo more, noseći sonar široke oštrice koji je skenirao morsko dno u radijusu od 500 metara. Kada je otkriven veliki objekat odgovarajuće veličine za Edinburg, u rad je stavljen lokator uskog snopa koji je ocrtavao obrise krstarice. Brod je ležao na desnoj strani i imao je ogromne rupe. Edinburg je pronađen.

Brod "Stephanithurm", koji je učestvovao u ekspediciji za podizanje zlata "Edinburgha".

Potražni brod zamijenjen je Stefaniturmom, koji servisira platforme za bušenje na moru. Akustične transponderske plutače postavljene su oko Edinburga. Ova oprema je vršila mjerenja jačine i smjera vjetra i prenosila ih na centralni kompjuter, koji je prilagođavao napredak broda da ostane tačno iznad krstarice.

Komora pod pritiskom za ronioce.

Profesionalni ronioci, njih 12, pali su pod vodu. Među njima su bili Britanci, Australci i Novozelanđani. Ovi ljudi su proveli čitavu nedelju pre ronjenja u komorama pod pritiskom, u kojima je pritisak podignut na 22 atmosfere, a vazduh je zamenjen smešom helijuma. Ova mješavina se koristi za duboko ronjenje. Čim se radni brod izjednačio iznad krstarice, ronioci su posebnom bravom došli do ronilačkog zvona, koje je dizalicom spušteno na dubinu od 270 metara.

Ronioci su na dnu radili u parovima, a svaki je proveo 4 sata u mrklom mraku. Jepsson je znao da se zlatne poluge nalaze u odjeljku za protuavionsku artiljerijsku municiju, koji se nalazio ispod pramčane nadgradnje. U početku su ronioci pokušavali da dođu tamo kroz ogromnu rupu u boku, ali to je bilo nemoguće zbog velike i haotične gomile zarđalog metala u prolazu. Tada su odlučili napraviti novu rupu ispod oklopa u metalu debljine 16 mm.

Ali nakon što su prodrli u podrum, ronioci su otkrili još jednu tešku situaciju - gomilu metalnih elemenata, čaura, patrona, koji su bili prekriveni debelim slojem mulja. Ronioci su morali pažljivo koristiti posebnu opremu za isisavanje mulja, iznošenje i uklanjanje živih granata, i sve to pod velikim dubokim pritiskom. Radili su u apsolutnom mraku, samo su se ponekad naizmjenično osvjetljavali. Prvo zlatna poluga podignuta je 16. septembra od strane Australijanca D. Rossija. Kasnije je bilo Podignuto 430 zlatnih poluga težine od 11 do 13 kilograma.

Pokupivši sve zlato, brod je krenuo za Murmansk, gdje su ga čekali sovjetski i britanski predstavnici. Jessop i njegov tim dobili su svoju nagradu, a svo zlato podijeljeno je između SSSR-a i Engleske u omjeru 3:1. Ova proporcija odgovara osiguranju iz 1942. godine, koje je stvoreno za slučaj gubitka tereta zlata.

Teret je podignut u teškim uslovima - jakim vetrovima koji su odneli brod sa mesta spuštanja ekipe. Ulje je ograničilo vidljivost na dubini. U blizini je ležao smrtonosni teret u obliku zarđalih školjki. Iako su stručnjaci tvrdili da municija ne bi trebala detonirati, ipak je postojao osjećaj opasnosti. Tokom dvije ekspedicije na površinu je izvučeno 5,5 tona zlata, što je 95% zlata u Edinburgu. Ostalo je još 5% na dnu, što je oko 300 kg. Ovo je najveće otkriće izgubljenog blaga do sada.

Laka krstarica Belfast je kopija Edinburga. Danas je brod muzej.

Belfast pored USS Bataan. Korea. 1952

Lake krstarice klase Belfast:

Uvećana verzija krstarica klase Gloucester. U ranoj fazi projektiranja planirano je da se ti brodovi naoružaju sa 16 topova kalibra 152 mm u kupolama s četiri topove. U radu na instalacijama konstruktori su naišli na niz nerešivih problema pa su se brodovi počeli graditi sa već dokazanim trotopovskim kupolama, ali sa ojačanim oklopom i protivavionskim naoružanjem.

Oklopni pojas je proširen naprijed i nazad do krajnjih kupola glavnog kalibra (kod svojih prethodnika nije dopirao ni do unutrašnjih kupola), oklopna paluba je postala deblja. Broj dvostrukih nosača od 102 mm povećan je na šest (najveći broj na engleskim krstaricama), a umjesto četverocijevnih postavljeni su pomponi s osam cijevi. Inače, novi krstaši su se malo razlikovali od svojih ranijih kolega (Southampton i Gloucester), iako su zbog prijenosa poprečnog katapulta iz prostora između dimnjaka naprijed (između prvog dimnjaka i nadgradnje) dobili prilično jedinstvenu siluetu.

Jedan od nedostataka ovih krstarica bio je i nesrećan položaj magacina protivavionske artiljerijske municije, koji su se nalazili predaleko od samih instalacija, pa kada je na kraju rata jedan par protivavionskih topova uklonjen, to je praktično nije oslabio brodsko naoružanje.

Izgrađene su samo 2 jedinice - Belfast i Edinburg.

8. aprila 1942. saveznički konvoj PQ-14 napustio je Reykjavik - uključivao je 25 transporta. Štitili su ih britanski brodovi. Na čelu konvoja bila je krstarica Edinburgh iz 18. eskadrile Britanaca.

U proljeće 1942. sovjetska vlada je počela plaćati saveznicima za zalihe po Lend-Lease-u. Sovjetsko zlato (93 kutije - 471 ingot najvišeg standarda 999, ukupne težine 5,5 tona) je namenjeno Amerikancima kao plaćanje. Posebno vrijedan teret odlučili su da pošalju konvojem QP-11, smatrajući da je ruta preko sjevernog Atlantika najbrža i najsigurnija. Šipke su, pod velikom tajnošću i impresivnim obezbeđenjem, dopremljene u Murmansk, gde su čekale Edinburg. Engleski mornari su zlato premjestili na najzaštićenije mjesto krstarice - u artiljerijske magacine. Kutije su postavljene na police pored municije...

Konvoj QP-11 formiran je u Arhangelsku i Murmansku. Dana 25. aprila prva grupa gardijskih brodova napustila je put Dvina. Sljedećeg dana, kada je Edinburgh uzimao zlato na brod, na more su krenuli i brodovi iz Kolskog zaliva. Krstarica je isplovila u noći sa 27. na 28. april. Brzo je pretekao transporte koji su se sporo kretali i zauzeo svoje mjesto u poretku marša.

Ujutro 30. aprila, Edinburg je napustio konvoj i otišao dalje 20-30 milja. Krstarica se kretala takozvanim širokim protupodmorničkim cik-cak brzinom od 18-19 čvorova. A ipak ga je zatekla fašistička podmornica U-456 - jedna od najboljih u 6. njemačkoj flotili. Njegov komandant, poručnik Max Teichert, smatran je majstorom "napada bez periskopa", a Edinburg je plovio nedovoljnom brzinom da izbjegne, a u 16.18 oba torpeda su pogodila krstaricu. Prvi je pogodio bočnu stranu tačno u području okvira srednjeg broda. Eksplozija je bila ogromna! Strojarnica, komunikacijski centar, generatori i glavni vatrogasni sistemi bili su u kvaru. Drugo torpedo eksplodiralo je na krmi, otkinuvši kormilo i dva propelera. U isto vrijeme, gvozdeni pod na kvarterpalubi se podigao tako da je topnicima zaklanjao pogled na krmene topove.

Ali krstarica je ostala na površini. Sa "susjedne" pozicije, podmornica U-209 je jurila prema njemu. Još jednu opasnost za teško ranjeni brod predstavljali su njemački razarači grupe Arktika, koji su izašli da presretnu konvoj.

Nakon eksplozija, "Edinburg" je preuzeo ogromnu količinu vode i dobio listu od 25 stepeni. Britanci su se ponašali kompetentno i nesebično. U ledenoj vodi, u sumraku prostorija, uspjeli su postaviti zakrpe, ojačati pregrade, uključiti pumpe i smanjiti listu. U donjim prostorijama ljudi su grozničavo pokušavali pokrenuti barem jednu - desnu preživjelu - osovinu, a mornari su očistili gornju palubu kako bi se vučni krajevi mogli prihvatiti na krmi. Zaustavljen je tok morske vode. Zatim su dali struju topovima glavnog kalibra. 250 milja od Kolskog zaliva, krstarica se spremala za poslednju bitku.

Konvoj QP-11 je bio u blizini. Iz svoje straže, razarači Forester i Foresight pohitali su u pomoć Edinburgu. Napali su i fašističku podmornicu U-209. Zapovjednik razarača Forester Huddard odlučio je nabiti čamac. Kovani stub razarača oduvao joj je periskop. Čamac se udaljio i legao na tlo. Nekoliko sati kasnije, Edinburgu su se približila tri sovjetska broda - razarači Gremjaščij i Krosrušitelni i glasnički brod P-18. More je bilo olujno, a Edinburg je teškom mukom otegljen. Ali rano ujutro 1. maja, oba sovjetska razarača otišla su u bazu da dopune gorivo. Nakon toga, Britanci su ovo ishitreno povlačenje protumačili na svoj način i čak je imalo ozbiljne posljedice. Otprilike u isto vrijeme, SKR-28 “Rubin”, spasilački tegljač br. 29, kao i četiri minolovca 6. britanske flotile napustili su Murmansk da ih zamijene.

Fašistički razarači krenuli su u konvoj 1. maja u 12.45. U ovom trenutku brojčana nadmoć bila je na strani Britanaca - 4 razarača, 4 korvete, minolovci. Ali tri najnovije njemačke serije EM Narvik bile su superiornije od Britanaca u vatrenoj moći i brzini paljbe svojih topova, kao i u brzini. Sovjetski razarači su zaista mogli pomoći, ali nisu bili tamo. Bitka se pokazala žestokom i trajala je 5 sati.

Prvo su Nemci pokušali da se probiju do transportera. Jedno od torpeda pogodilo je motorni brod Ciolkovski, jedini sovjetski brod u konvoju. Brod je brzo potonuo. Nacisti nisu uspjeli postići više. Britanci su se očajnički borili. Na razaraču Amazon, među oficirima je preživio samo mlađi poručnik. Razarač Bulldog je također pretrpio ozbiljnu štetu. Sve njegove krmene puške su bile polomljene. Ali nacisti su bili prisiljeni da se povuku. Čuvani konvoj se pomerio u led, a neki od ratnih brodova su nastavili da prate Edinburg.

Rano ujutro 2. maja, Nemci su krenuli u drugi napad. Sada im je glavna meta bila oštećena krstarica. Kablovi za vuču su prekinuti na Edinburghu, a brod je, bez kormila, počeo da "ispisuje cirkulaciju" pri 8 čvorova. Sve njegove preživjele puške otvorile su vatru na neprijatelja.

Ovaj put borba nije trajala više od tri sata, ali je bila još žešća. Forester je pogođen granatom u kormilarnici, pri čemu su poginuli komandant i još 10 članova posade. Foresight je pogođen četiri puta, ali je samo devet ubijeno. A Edinburg je pogodio još jedno, već treće, torpedo, i opet - sa leve strane! Nacisti su izgubili razarač Herman Shoemann. Tvrde da su ga pogodile granate glavnog kalibra engleske krstarice.

Edinburg je bio osuđen na propast. Do 9 sati njegova posada je organizovano prešla na prateće brodove. Niko nije mogao isključiti mogućnost da će Edinburg biti zauzet od strane nacista nakon povlačenja, a razarač Foresight ispalio je svoje posljednje torpedo na nju. Krstarica, sa zastavama Svetog Đorđa i grada Edinburga, uronila je u dubine Barencovog mora. Iz Edinburga je na dno palo pet i po tona zlata.

1981. godine počela je operacija Edinburško zlato.

Činjenica da je na izgubljenoj krstarici Edinburgh bilo zlata vrlo brzo je prestala biti tajna. Informacije o tome pojavile su se u engleskoj štampi odmah nakon rata, a 50-ih godina počelo se pričati o mogućoj potrazi za krstaricom s blagom na brodu. Ali kako to učiniti? Brod je potonuo na dubini od četvrt kilometra. Osim toga, britanska vlada je, kako bi suzbila moguće tvrdnje svih vrsta avanturista, Edinburgh proglasila ratnom grobnicom (na kraju krajeva, na njoj je počivalo 57 mornara), te je stoga dobio potpuni imunitet.

Ipak, razvoj projekata podizanja zlata nije stao. U tome je najuspješniji bio Englez Keith Jessop. Kao iskusan ronilac koji je servisirao platforme za bušenje u Sjevernom moru, bio je dobro upućen u podvodnu tehnologiju, a osim toga, imao je sposobnosti istorijskog istraživača. Više od 10 godina Jessop je prikupljao sve vrste (ponekad kontradiktornih) informacija o posljednjoj ekspediciji u Edinburgu, sve dok 1979. nije odlučio organizirati potragu. Njegov partner bila je norveška kompanija Stolt-Nielsen. Iako ekspedicija nije donijela konkretne rezultate, područje potrage se moglo sasvim jasno definirati. Svjedočenje kapetana jedne kočarice pokazalo se posebno vrijednim: krhotine su pale u njegovu mrežu, očito iz Edinburga.

Sljedeće godine, Jessop je zajedno s ronilačkom kompanijom iz grada Aberdeena osnovao vlastitu kompaniju Jessop Marine Recovers. Zaintrigirani znatnim džekpotom, poznate korporacije pristale su da učestvuju u njegovom projektu - engleska Racal-Decca i zapadnonjemačka OSA. Prvi je ekspediciji obezbijedio elektronsku i hidroakustičku opremu, a drugi brod za pretragu Dammtor. Do tada je Jessop imao konkurenciju: ljeti je brod Droxford kompanije Risdon-Beasley djelovao u području potonuća Edinburgha, ali rezultati njegove potrage ostali su nepoznati.

Početkom maja 1981. Damptor, opremljen najnovijom tehnologijom, krenuo je na Barencovo more. Sreća je bila s njim: već prvog dana potrage, krstarica je otkrivena! Edinburg je ležao na lijevoj strani na dubini od 250 m. Koristeći video kamere, bilo je moguće snimiti čak i kratki film.

Potražni brod se vratio u Kirkenes, odakle je Džesop hitno odleteo u Moskvu, a odatle u London. Rezultat pregovora bio je sovjetsko-britanski sporazum potpisan 5. maja. Strane su se složile da Džesopova kompanija sama snosi sve troškove podizanja zlata i u slučaju neuspjeha nema pravo na bilo kakvu odštetu. Ako se zlato prikupi, s obzirom da posao uključuje značajan rizik, Jessop Marine Recovery će dobiti 45% plemenitog metala. Preostalih 55% treba podijeliti između SSSR-a i Velike Britanije u omjeru približno 2:1, budući da je Sovjetski Savez dobio osiguranje u iznosu od 32,32% vrijednosti zlata koju je Britanski biro za osiguranje od ratnih rizika platio tokom rata . Shodno tome, ovaj procenat dragocjenog tereta koji leži na dnu automatski je postao vlasništvo Britanaca.

Odgovarajući na proteste veterana "ruskih konvoja" koji su tražili da se ne uznemiravaju posmrtni ostaci poginulih mornara, Džesop je rekao da će zlato biti podignuto kroz torpednu rupu na desnoj strani i da će sve ostale prostorije krstarice ostati netaknute.

Tokom juna počela je druga faza operacije - obuka super-akvanauta. Prije svega, ronioci su morali istražiti “labirinte” potonule krstarice kako se ne bi izgubili u njegovim brojnim sobama i hodnicima. Od krstarica klase Belfast, kojima je Edinburg pripadao, na sreću, preživio je Belfast - tačna kopija Edinburga. Krstarica je stajala na Temzi kao brod muzej istorije britanske flote. Njegove prostorije nisu podvrgnute većoj rekonstrukciji, pa su ih ronioci koristili kao „simulatore“. Nastava se odvijala veoma intenzivno, a oni su „na dodir“ naučili svoj predviđeni put od bočne rupe do artiljerijskih magacina.

U avgustu je ekspedicija nabavila novo plovilo Stefaniturm koje je kupila OSA. Ranije je služio platformama za bušenje u Sjevernom moru, za koje je bio opremljen tlačnim komorama za 10 ronilaca, dubokomorskim zvonom, moćnim vitlima i drugom opremom.

Glavni radovi počeli su u septembru. Pokušaj ulaska u podrum sa zlatom kroz rupu od torpeda bio je neuspješan - put su blokirale uvrnute metalne konstrukcije i ogroman broj zahrđalih granata. Morali smo izrezati dodatnu rupu i tražiti put do cilja kroz rezervoare goriva. Ronioci su radili u izuzetno teškim uslovima; mnogi od njih su se žalili na slabost, što nije iznenađujuće - rad na takvoj dubini izveden je prvi put u istoriji.

Ronilac John Rossier, rodom iz Zimbabvea, imao je sreću da otkrije prvu zlatnu polugu od 11,5 kg. To se dogodilo 16. septembra. Raspoloženje učesnika akcije naglo je poraslo, te su s novom energijom prionuli poslu. U naredne tri sedmice na površinu je podignuta 431 zlatna ingota ukupne težine oko 5,13 tona (tačnije 5.129.295,6 g). Na Edinburgu je još bilo 34 ingota, ali pogoršanje vremena i ekstremni umor ronilaca primorali su Džesopa da prekine rad 7. oktobra. Dan kasnije, Stefaniturm je stigao u Murmansk. Ukupna vrijednost pronađenog zlata bila je više od 40 miliona funti. Art.

Izvlačenje preostalih dragocjenosti sa dna mora obavljeno je tek nakon 5 godina. Iako je na kruzeru ostalo još 375 kg zlata, Džesopov konzorcijum se raspao: njegovi saputnici su smatrali da se predstojeći troškovi možda neće isplatiti. Na kraju je engleski poduzetnik prodao sovjetsko-britanski ugovor svojoj konkurenciji, kompaniji Worlton-Williams.

Dana 28. augusta 1986. novi, dobro opremljen brod Deepwater 2 napustio je škotsku luku Peterhead i uputio se prema Barentsovom moru. U roku od dvije sedmice pronađeno je 29 ingota koji su izvučeni na površinu. Posljednjih 5 nikada nije pronađeno: vjerovatno su, prilikom eksplozije ili prevrtanja krstarice, pali u susjedne odjeljke na lijevoj strani, gdje se pokazalo nerealnim pronaći ih među svuda razbacanom municijom. Deepwater-2 se 18. septembra vratio na svoje matične obale, a zlato je podijeljeno između SSSR-a i Velike Britanije u istom omjeru.

Za one koji su zainteresovani, film je tu

HMS Edinburgh

HMS Southampton (1936.)

HMS Edinburgh

Istorijski podaci

Totalne informacije

EU

pravi

doc

Rezervacija

Naoružavanje

Brodovi istog tipa

HMS Edinburgh(rus. "Edinburg") - Britanska laka krstarica Town(podtip Edinburgh), jedna od najjačih lakih krstarica britanske mornarice. Aktivno je učestvovao u borbama u Drugom svjetskom ratu. Učestvovao u operaciji uništavanja njemačkog bojnog broda Bismarck, kao i pratnja polarnih konvoja. Poginuo 2. maja 1942. dok je bio u pratnji konvoja QP-11. Krstarica je potonula zajedno s tovarom zlata namijenjenom za plaćanje vojne zalihe SSSR-u.

Istorija stvaranja

Cruiser HMS Edinburgh položen je u brodogradilištu Swan Hunter 30. decembra 1936., porinut 31. marta 1938. i pušten u rad 6. jula 1939. godine.

Dizajn

Okvir

Glavna razlika u odnosu na tip krstaša izgrađenih prije njega Town sastojao se od premještanja strojarnice i kotlarnice na krmu i postavljanja spremnika municije za topove kalibra 102 mm ispred njih. Kao rezultat toga, siluete novih krstarica dobile su karakteristične oblike s dimnjacima postavljenim daleko od pramčane nadgradnje. Trup krstarice je bio okruglog obraza, sa izraženim zigomatskim prelomom na pramcu. Bila je podijeljena na 15 odjeljaka poprečnim vodonepropusnim pregradama. Po cijeloj dužini trupa bilo je dvostruko dno, a u području topničkih magacina trostruko.

Laka krstarica HMS Edinburgh

Rezervacija

HMS Edinburgh imao oklopni pojas debljine 114 mm, koji je pokrivao trup između 26. i 238. okvira. Pojas se spustio 91 cm ispod vodene linije i popeo se na nivo glavne palube (u području strojarnice i kotlarnice do gornje palube). Pojas je zatvoren poprečnim traverzama debljine 63 mm. Horizontalna zaštita se sastojala od oklopne palube debljine 51 mm. U području podruma za municiju kupola glavnog kalibra, debljina oklopne palube povećana je na 76 mm. Upravljački pogon je sa strane bio prekriven unutrašnjim uzdužnim i poprečnim ekranima debljine 25 mm. Odozgo je bio prekriven oklopnom palubom debljine 51 mm.

Naoružavanje

Glavno oružje HMS Edinburgh Bilo je 12 topova 152 mm Mk-XXIII. Topovi Mk-XXIII, koji su imali dizajn sa pričvršćenom cijevi i klipnim zavrtnjem, bili su smješteni u tropušnim kupolama Mk-XXIII. Glavno protivvazdušno oružje HMS Edinburgh Bilo je 12 topova od 102 mm Mk-XVI u dvostrukim nosačima za palubu Mk-XIX. Početno naoružanje krstarice uključivalo je i dvije jurišne puške Vickers Mk-IVA od 8 cijevi kalibra 40 mm. Krstarica je bila opremljena i sa dvije torpedne cijevi TR-IV s tri cijevi kalibra 533 mm. Protupodmorničko naoružanje krstarice sastojalo se od dubinskih bombi Mk-VII. Takođe uključeno HMS Edinburgh Tri hidroaviona Supermarine Walrus bila su stalno bazirana.

Power point

Smrt

30. april HMS Edinburgh je otkrila podmornica U-456 (zapovjednik - poručnik Teichert). U to vrijeme, krstarica se, po naređenju kontraadmirala Bonham-Cartera, koji se bojao pratiti brzinom transporta, kretala na čelu karavana širokim protupodmorničkim cik-cak brzinom od 18- 19 čvorova.

Nakon mnogo sati manevrisanja kako bi se pronašla optimalna pozicija za napad, u 16.10 U-456 je ispalila salvu s tri torpeda na krstaricu. Dva od tri torpeda udarila su u desnu stranu HMS Edinburgh: prvi do središnjeg dijela trupa u području 80. okvira, drugi do krme u području 253. okvira. Obje eksplozije su se dogodile gotovo istovremeno. Brod se snažno zatresao, a svjetla su se odmah ugasila. Krmeni kraj, zajedno sa kormilom i dva propelera, otkinut je od krstarice, metalna paluba iza zadnje kupole glavnog kalibra savijena je prema gore. HMS Edinburgh izgubio brzinu i kontrolu.

No, uprkos teškoj situaciji, posada je uspjela lokalizirati štetu. Protok vode je zaustavljen, kotrljanje na desni bok je izravnano protuplavljenjem odjeljaka suprotnog čamca, pa čak i povlačenjem teških predmeta. Do 18.30 razarači su se približili oštećenoj krstarici HMS Foresight , HMS Forester, "Tundering" i "Crushing". U međuvremenu, U-456 je pokušao da izvrši drugi napad, ali ga je razarač oterao HMS Forester, zamalo je zabio stabljikom.

Poslednji minuti HMS Edinburgh

Pokušaji razarača da tegle HMS Edinburgh bile neuspešne, ali je krstarica uspela da pokrene pramčane turbine. Uz pomoć prednjeg para vijaka bilo je moguće dati oko tri čvora brzine. Tegljači koji su isporučeni razaračima korišteni su kao kormilarski. Krstarica je krenula u Murmansk, koji je bio udaljen oko 250 milja, za čije savladavanje je trebalo 4 dana.

Ujutro 1. maja, “Thundering” i “Crushing”, kojima je ponestajalo goriva, otišli su na točenje goriva u Vaengu. A u popodnevnim satima krstaricu su napali torpedni bombarderi. Njemački piloti nisu uspjeli nanijeti štetu na brodovima, ali su razarači ipak morali odustati od tegljača i uključiti se u protuzračnu odbranu krstarice. Tek nakon približavanja sovjetskog patrolnog broda "Rubin" i engleskih minolovaca oko 18 sati bilo je moguće nastaviti kretanje krstarice. Do tada je bilo moguće povećati pritisak pare u kotlovima i brzinu HMS Edinburgh povećana na 8 čvorova.

Ali Nemci nisu hteli da izgube svoj plen. Oko 14.00 sati, brodovi konvoja QP-11 (do tada su pod stražom ostala 4 zastarjela razarača i 4 korvete) napali su njemački razarači Hermann Schoemann (Z-7) , Z-24 I Z-25, koji je imao primjetnu vatrenu nadmoć nad brodovima u pratnji. Nakon 4-satne vrele bitke (samo jedna Hermann Schoemann ispalio 380 granata), tokom kojeg su Nijemci uspjeli potopiti sovjetski parobrod Ciolkovsky, ostavili su konvoj na miru i otišli u potragu za oštećenom krstaricom.

U 16.17 s Hermann Schoemann primetio minolovac HMS Harrier i otvorio vatru na njega. Okršaj pri slaboj vidljivosti bio je neefikasan, ali je pomogao HMS Edinburgh pripremiti se za bitku. Čim je njemački razarač uočen sa krstarice, na njega je odmah otvorena vatra. Samo druga kupola (“B”) mogla je pucati na razarač. Zadnja kupola je bila zaglavljena, a topnici prve i treće kupole nisu vidjeli neprijatelja. Sistem za upravljanje vatrom je bio onemogućen. Ali, uprkos tome, prva salva pala je blizu mete. Hermann Schoemann naglo povećao brzinu i počeo postavljati dimnu zavjesu, ali druga salva HMS Edinburgh bila tačna. Razarač je pogođen sa dvije granate, probijajući obje strojarnice, brod je bio obavijen dimom, a kontrola nad svim sistemima je bila neispravna. Torpedo ispaljeno iz pramca nije pogodilo krstaricu.

Oštećenje krme nakon udara torpeda.

U 06.48 2. maja napad na HMS Edinburgh izašao Z-24 I Z-25. Krstarica je uzvratila puškama kalibra 152 mm i 102 mm, ali ovoga puta bezuspješno. Razarači su na njega uspjeli ispaliti 7 torpeda, a jedno je pogodilo metu. Pogodak je bio na lijevoj strani u području okvira 86-108, nasuprot rupe na desnoj strani. Brojne prostorije (uključujući prednju kotlarnicu i municijske podrume treće kule) bile su poplavljene vodom i naftom iz oštećenih rezervoara. Krstarica je bila prisiljena da zaustavi turbine.

Minolovac su se približili krstarici HMS Harrier I HMS Gossamer i počeo da uklanja posadu sa krstarice, a treći minolovac - HMS Hussar pokrio ih dimnom zavjesom. Razarači HMS Foresight I HMS Forester potukao se sa Z-24 I Z-25, i, uprkos zadobijenim teškim povredama, otjerao ih. Nemci su se povukli do davljenika Hermann Schoemann, sklonio svoju posadu i razneo ga dubinskim bombama. Hermann Schoemann potonuo u 8.30.

Ali HMS Edinburgh nakratko nadživeo svog protivnika. Lista je nastavila da se povećava i admiral Bonham-Carter je naredio da se posada ukloni sa broda. Posada je prešla na minolovce, za koje se pokazalo da su bili jako preopterećeni. Kako bi brzo nastavili putovanje, HMS Edinburgh odlučeno je da se završi. Razarač je to uradio HMS Foresight ispalio torpedo na njega. U 8.52 kruzer je nestao pod vodom. Na kruzeru je poginulo 57 ljudi, a još 23 su povrijeđene.

Zapovjednici

Brod sa blagom

Informacije o tome šta je na brodu HMS Edinburgh bilo je zlata, vrlo brzo je procurilo u englesku štampu. A 50-ih godina pojavili su se prijedlozi za traženje krstarice i zlata na brodu. Ali potraga HMS Edinburgh bila ispunjena određenim poteškoćama. Prvo, brod je potonuo na dubini od četvrt kilometra; drugo, krstarica je proglašena ratnom grobnicom (uostalom, na njoj je počivalo 57 mornara), zbog čega je dobila potpuni imunitet.

Međutim, Englez Keith Jessop, koji je proveo 10 godina proučavajući sve vrste informacija o posljednjoj kampanji HMS Edinburgh, odlučio organizirati potragu. 1979. godine, uz podršku norveške kompanije Stolt-Nielsen, izvršio je pretrage u Barentsovom moru. Iako brod nije pronađen, područje pretrage bilo je prilično jasno definirano. To se pokazalo mogućim uglavnom zahvaljujući svjedočenju kapetana jednog od koćara, čije su mreže hvatale krhotine sa HMS Edinburgh.

Godine 1980. preduzimljivi Englez osnovao je vlastitu kompaniju Jessop Marine Rickavers. Poznate korporacije pristale su da učestvuju u Jessopovom projektu: Rakal-Decca, koja je obezbedila elektronsku i hidroakustičnu opremu, i OSA, koja je obezbedila brod za pretragu Demptor. U maju 1981 Demptor otišao u potragu, koja se pokazala uspješnom. HMS Edinburgh otkriven je prvog dana potrage. Ležao je na lijevoj strani na dubini od 250 metara. Video kamerom je snimljen kratki film.

Keith Jessop je odmah započeo pregovore sa sovjetskom i britanskom stranom, što je rezultiralo sovjetsko-britanskim sporazumom potpisanim 5. maja. Prema njemu, Džesopova kompanija je snosila sve troškove podizanja zlata, a u slučaju neuspjeha nije dobila nikakvu odštetu. U slučaju uspjeha, Jessop dobija 45% prikupljenog zlata, a ostatak treba podijeliti između SSSR-a i Velike Britanije u omjeru 2:1, budući da je SSSR tokom rata već dobio osiguranje u iznosu od 32,32% od ukupne vrijednosti. vrijednost zlata, koju plaća Britanski biro za osiguranje od vojnih rizika.

Kako se ne bi uznemirili posmrtni ostaci poginulih mornara, zlato je trebalo biti podignuto kroz torpednu rupu na desnoj strani. U avgustu na mjesto pogibije HMS Edinburgh brod je stigao Stefanitur, koju osigurava OSA i opremljen najnovijom tehnologijom, uključujući dubokomorsko zvono i moćna vitla. Pokušaji da se kroz torpednu rupu prodre u artiljerijski podrum sa zlatom bili su neuspješni. Na putu su se ispriječile izrezane strukture i veliki broj granata. Izrezana je dodatna rupa i popločan je put kroz rezervoare za gorivo. Uslovi za rad su bili izuzetno teški, jer je prvi put u istoriji izveden rad na takvoj dubini, a mnogi ronioci su se žalili na bolest.

16. septembra 1981. potraga je bila uspješna. Pronađena je prva zlatna poluga teška 11,5 kg. U naredne tri sedmice podignuta je 431 zlatna poluga, teška oko 5,13 tona. Ekstremni umor ronilaca, kao i pogoršanje vremena, primorali su ih da prekinu sa radom, te su 7.10. Stefanitur otišao u Murmansk. Ukupna vrijednost pronađenog zlata bila je više od 40 miliona funti. čl., što je apsolutni rekord u istoriji potrage za morskim blagom.

Nakon toga, Jessop je prodao sovjetsko-britanski ugovor svojim konkurentima - kompaniji Worlton-Williams, koja je organizirala novu ekspediciju na HMS Edinburgh. 28. kolovoza 1986. potražni brod Deepwater-2 otišao na mjesto pogibije krstarice. U roku od dvije sedmice pronađeno je još 29 ingota koji su izvučeni na površinu. On HMS Edinburgh Ostalo je još 5 zlatnih poluga, ali se pokazalo da ih je pronaći među zgužvanim metalom i municijom posvuda razbacanim, bilo nerealno. 18. septembar Deepwater-2

Literatura i izvori informacija

• S.A. Balakin Krstarica "Belfast". - Moskva: 1997. - (Pomorska zbirka br. 1/97).
• S.V. Patyanin, A.V. Dashyan, K.S. Balakin, M.S. Barabanov, K.V. Egorov Krstarice iz Drugog svetskog rata. Lovci i branioci. - Moskva: Zbirka, Yauza, EKSMO, 2007. - (Zbirka Arsenala). - ISBN 5-699-19130-5

Galerija slika

Skrećem vam pažnju uv. kolege, priča o potonuću britanske krstarice Edinburgh, u čijoj su sudbini torpeda sa podmornice U 456 odigrala kobnu ulogu.

Dana 28. aprila 1942. konvoj QP-11, koji je uključivao 13 trgovačkih brodova, napustio je Murmansk. Konvoj je čuvalo 12 ratnih brodova, uključujući i laku krstaricu Edinburgh, koja je nosila zastavu komandanta 18. eskadrile krstarica, kontraadmirala Bonham-Cartera. U isto vrijeme, drugi konvoj PQ-15 je već bio na moru koji je krenuo prema Murmansku. Nemci su, znajući za kretanje ovih karavana jedni prema drugima, pokušali da im prirede toplu dobrodošlicu u ledenim vodama Barencovog mora. Admiral Nordmeer Hubert Schmund, koji je bio odgovoran za podmornice na Arktiku. za to je dodijelio 9 podmornica, dovodeći ih u grupu Strauchritter, koja je stvorena da traži i napada ove konvoje. To je uključivalo U 456 pod komandom poručnika Maksa Tejherta, koja je delovala na arktičkom teatru 4 meseca.

Max Teichert(fotografija sa uboat.net)

QP-11 su otkrili njemački čamci dva dana kasnije, kada je U 88 Heina Bomana uspostavio vizualni kontakt s njim u ranim satima 30. aprila. U 01:20 Boman je obavijestio štab i svoje kolege porukom:
"Vidim neprijateljski konvoj. Kvadrat AC5925. Ide prema sjeveru."
Nakon što je primio Bomanovu poruku, Teichert je predložio da će otkriti konvoj rano ujutro, ako ostane na svom kursu (sjeverozapadu). Međutim, nakon što je u 09:24 primio novu poruku od U-88 o prisutnosti konvoja na trgu AC 5921, koji je krenuo prema zapadu, Teichert je shvatio da je njegov čamac sjeverno od nove lokacije konvoja. U 456 je promijenila kurs i krenula prema neprijatelju.

U to vrijeme došlo je do nekih promjena u pratnji QP-11. Bonham-Carter je odlučio da napusti konvoj, jer je vjerovao da je Edinburgu u velikoj opasnosti od neprijateljskih podmornica, koje su pratile spore brodove. Prema admiralu, velika brzina i protivpodmornički cik-cak bili su najbolja odbrana od prijetnje ispod vode. Pomenuti U 88 je već rano ujutro 30. aprila krenuo u napad na konvoj, ispalivši tri torpeda u 06:03 na brodove u pratnji, koji, međutim, nisu pogodili cilj. Incident je izazvao veliku zabrinutost Bonham-Cartera i podstakao ga da naredi komandantu Edinburgha da napusti konvoj. Istina, komandant krstarice, kapetan Fokner, imao je drugačije mišljenje, ali je bio primoran da posluša. Kao što su kasniji događaji pokazali, bio je u pravu.

Laka krstarica Edinburgh(fotografija sa uboat.net)

U 10.12 na most je pozvan komandant U 456. Prvi časnik straže, Rudolf Zorn, prijavio je da je pronašao tanak stub dima na lijevoj strani. Teichert je odlučio započeti zbližavanje sa svojim izvorom. U 11.20 U 456 je otkrila krstaricu klase Belfast, koju je prijavila Schmundovom štabu:
"Krstarica klase Belfast na trgu AC5582, ide prema zapadu, velikom brzinom u cik-caku protiv podmornica."

U 456 je počela progon neprijateljskog broda. Ali glavni sat na brodu povremeno je gubio krstaš iz vida. U 14:22 Teichert šalje još jedan radiogram u štab, u kojem izvještava o pokušaju održavanja kontakta s krstaricom i odsustvu mogućnosti za napad. U 15.10 na U 456 ponovo se uspostavlja vizuelni kontakt sa Edinburgom i ovog puta Teichert ima nesvakidašnju sreću - neprijateljski brod, manevrišući, ide pravo prema njemu. Čamac roni i počinje s manevriranjem prije salve. U 15.48, dok je na dubini periskopa, Teichert primjećuje da krstarica mijenja kurs, ali se nakon 10 minuta vraća na prethodni kurs. Zatim opet slijedi promjena kursa. U tom trenutku se komandantov periskop na čamcu potpuno neprimjereno zamagljuje, a Teichert manevrira pod vodom, vođen akustičnim podacima.

U 16.10, komandant U 456 još jednom podiže periskop i vidi krstaricu koja se kreće cik-cak u njegovom pravcu. Ali zbog zamagljivanja periskopa, neprijateljski brod je vidljiv vrlo mutno i nejasno, što onemogućava Teichertu da precizno odredi elemente kretanja mete. Tada ih Teichert određuje na oko: brzina 20 čvorova, smjer 180 stupnjeva, udaljenost 4000 metara i daje komandu da se torpedne cijevi 1, 2 i 4 pripreme za ispaljivanje. U 16.18 čamac ispaljuje tri torpeda u ventilatoru. Nakon 80 sekundi, što je otprilike odgovaralo udaljenosti od 1200 metara, na U 456 se čuju dvije uzastopne eksplozije. Torpeda su udarila u krstaricu, nanijevši joj ozbiljnu štetu - Edinburgh ima veliku rupu na lijevoj strani od prvog torpeda i, nakon što ga je pogodio drugi, gubi dva propelera i kormilo.

U 456(fotografija sa subsim.com)

Ali ni na U 456 stvari ne idu dobro. Odmah nakon salve, čamac počinje da "udara" i nakratko pokazuje pramac na površini. Teichert, kako bi izbjegao otkrivanje, naređuje mašinskom inženjeru da preuzme kontrolu nad njom i vrati je u dubinu periskopa. Naredba je izvršena, ali se kroz magloviti periskop ne vidi ništa osim mrlja. Ovo prisiljava komandanta podmornice da donese odluku o izronu. U 456 se pojavljuje na površini u 16.32 i Teichert vidi rezultat svog napada: imajući Edinburg roll, opisuje cirkulaciju brzinom od 5-6 čvorova. Brod je obavijen žutim dimom. Čamac zaranja u pokušaju da dokrajči neprijatelja, ali ova odluka je očito bila vrlo optimistična, jer periskop potpuno otkazuje.

U 16.50 akustičar javlja da je otkrio buku propelera nekoliko razarača koji se približavaju čamcu. Teichert zaustavlja sve pokušaje napada na krstaricu i odlazi na sigurnu udaljenost kako bi izbjegao neprijateljski kontranapad. Čamac pod vodom provede nekoliko sati i pojavljuje se na površini tek u 19.45 kako bi ponovo započeo potragu za oštećenim kruzerom. 2020. U 456 uspostavlja vizuelni kontakt sa Edinburgom, koji ima nekoliko razarača u blizini. Teichert šalje izvještaj štabu o svom uspjehu:
"16.18. Dva pogotka na neprijateljsku krstaricu klase Belfast, kvadrat AC5519, daljina 1000 metara, dubina 4. Na brodu je jaka vatra. Listing. Ponovljeni napad je nemoguć zbog uzburkanog mora i zamagljivanja periskopa 30 minuta nakon napada, neprijateljski razarači!"

Bez mogućnosti da dokrajči krstaricu, Teichert je ostao u blizini, prenoseći poruke štabu o njegovoj lokaciji, sve dok čamac nije uočen i gurnut pod vodu od strane razarača. Ali U 456 nije namjeravao tek tako napustiti mjesto događaja. Teichert je nastavio potragu za "ranjenom" krstaricom.

Primivši poruku U 456, Schmund naređuje tri njemačka razarača da krenu na more u potragu za konvojem: Hermann Schemann, Z-24, Z-25. Ova formacija brodova pod komandom kapetana Zur See Schulze-Hinrichsa otkrila je QP-11 sljedećeg popodneva. Ali uspjeh koji su Nijemci postigli bio je prilično skroman - razarači su uspjeli potopiti samo jedan brod (sovjetski parobrod Tsiolkovsky), budući da im se britanska pratnja žestoko opirala, lišavajući Schulze-Hinrichsa mogućnosti da postigne veći uspjeh. Tada Schmund preusmjerava svoje "lovce" na drugu metu, a razaračima je naređeno da počnu potragu za Edinburgom.

Schulze-Hinrichs je otkrio krstaricu i njegovu pratnju ujutro 2. maja. U 6.17 počela je bitka između britanskih i njemačkih brodova, tokom koje su obje strane imale gubitke. Britanci su ozbiljno oštetili Hermann Schömann, dok su Nijemci uspjeli nanijeti tešku štetu britanskim razaračima Forester i Forsythe, a jedno od torpeda koje su ispalili pogodilo je Edinburg, koji je ipak ostao na površini. Međutim, uprkos činjenici da se situacija razvijala u korist Nijemaca, Schulze-Hinrichs je naredio Z-24 i Z-25 da napuste bitku i počnu spašavati posadu Schemanna, koju su oni dokrajčili nakon većeg dijela dijelovi su uklonjeni sa njega. Nakon što su završili sa Schemannom, njemački razarači su se počeli vraćati u bazu.

Za Britance je ovakav rasplet događaja bio veoma povoljan, ali više nisu imali šanse da spasu Edinburg. Krstarica je bila osuđena na propast. Uklonivši posadu uz pomoć približavanja britanskih minolovaca i sovjetskog TFR-a, u 8:52 razarač Forester je ispalio torpedo na Edinburg, koje je nakon udara potopilo krstaricu. Teichert, koji se nalazio u blizini mjesta bitke, opisao je događaje na sljedeći način:
“6:29 sati počela je artiljerijska bitka na površini. Neprestano se čuju artiljerijske salve - pakleni koncert koji traje do 8:25, a u 8:52 odjednom se čuju veoma glasni zvukovi. Ominous! Kruzer je potonuo."

Admiral Hubert Schmund dao je lovorike pobjednice nad krstaricom U 456, jer je njen doprinos pogibiji krstarice smatrao značajnijim od djelovanja brodova Schulze-Hinrichs. Ali ipak, Teichert nije morao da buši "rupu" za narudžbu. Nagrada za Edinburg bilo je samo spominjanje njegovog imena u njemačkoj štampi i ništa više. Vjerovatno je, da su Nijemci znali za teret britanske krstarice, za života mogao dobiti Viteški krst.

Za kreiranje ove bilješke korišteni su sljedeći izvori:
KTB U 456
K. Adrian "Kapitanleutnant Max-M.-Teichert" A. Sergeev "
Nemačke podmornice na Arktiku 1941-1942"

Glasna senzacija koja je izbila u Južnoj Koreji u vezi s otkrićem potopljene ruske krstarice Dmitrij Donskoj, na kojoj je navodno bio teret zlata vrijedan 135 milijardi dolara, po svemu sudeći, neće završiti ničim. Ruski stručnjaci koji se bave istorijom ruske mornarice slažu se da je "zlatni teret" Dmitrija Donskog mit koji nema osnove.

U međuvremenu, prije više od 30 godina, teret zlata koji je direktno povezan s našom zemljom zapravo je podignut sa potopljenog ratnog broda.

Tajni teret kao plaćanje za Lend-Lease

Početkom Velikog domovinskog rata, konvoji na sjeveru mora, u sklopu Lend-Lease isporuka, prevozili su vojnu opremu, oružje i drugi teret potreban SSSR-u u Murmansk iz Velike Britanije. Ne znaju svi da je postojao i „obrnuti Lend-Lease“: vrijedne sirovine i zlato dovozili su se iz Sovjetskog Saveza za plaćanje vojnih zaliha.

28. aprila 1942. godine, zajedno sa konvojem QP-11, britanska laka krstarica Edinburgh napustila je Murmansk za Englesku. Samo su stariji oficiri krstarice znali za specijalni teret koji je ukrcan u Murmansk: 93 drvene kutije u kojima se nalazilo 465 zlatnih poluga ukupne težine 5536 kg.

Dana 30. aprila 1942. godine, Edinburg, donekle odvojen od brodova karavana, napala je njemačka podmornica U-456. Krstarica je dobila dva torpeda: jedno je pogodilo lijevu stranu, drugo je pogodilo krmu. "Edinburg" je izgubio brzinu, ali je ostao na površini.

Poplavite da ga neprijatelj ne dobije

Brod je bio 187 milja od Murmanska. Nakon što su se dva britanska razarača približila, donesena je odluka da se pokuša vratiti u sovjetsku luku. Međutim, ubrzo su se pojavili njemački razarači s namjerom da dokrajče Edinburg.

U bici koja je uslijedila potopljen je njemački razarač Hermann Scheman. Ali "Edinburgh", nakon što je dobio novu štetu, potpuno je izgubio brzinu. Po naredbi britanske komande, posada broda prešla je na druge brodove, a samu krstaricu su britanski razarači gađali i potonula na dno. Ova odluka je donesena kako nacisti ne bi dobili vrijedan teret.

Zlato na brodu Edinburgh osigurano je: 2/3 od strane Državne agencije za osiguranje SSSR-a, a 1/3 od strane engleskog komiteta za osiguranje od ratnih rizika.

Tokom ratnih godina i prvih poslijeratnih decenija, tehnologija za podizanje zlata iz Edinburga nije postojala. Ali zlatni teret postao je nadaleko poznat, a krstarica je ostala među potencijalnim metama lovaca na blago.

Dogovor sa g. Jessopom

Poteškoća je bila u tome što su oni koji su želeli da podignu teret morali da pregovaraju i sa vladom SSSR-a i sa vladom Velike Britanije, jer je, između ostalog, mesto potonuća Edinburga proglašeno vojnim grobljem: 57 mrtvih Britanski mornari su ostali na brodu.

1979. godine, britanski ronilac i avanturista Kate Jessop izvršio ekspediciju kako bi preciznije utvrdio lokaciju potonuća broda. Jessop ranije nije bio uključen u podvodni lov na blago, ali je prikupio gotovo sve dostupne informacije o Edinburghu i bio je uvjeren da će uspjeti povratiti vrijedan teret.

Keith Jessop je bio društvena, otvorena i dobrodušna osoba. Uspio je pridobiti članove sovjetske delegacije koja je stigla u Veliku Britaniju na pregovore. Moskva je primila izvještaj: Jessop nije avanturista ili špijun, možete raditi s njim.

U aprilu 1981. predstavnici SSSR-a i Velike Britanije sklopili su sporazum sa privatnom kompanijom Jessop Marine Recovery. Sve troškove operacije snosio je Keith Jessop i njegovi saradnici. Ako bude uspješan, tim lovca na blago dobio je 45 posto prikupljenog zlata. Preostalih 55 posto podijeljeno je između SSSR-a i Velike Britanije: 2/3 Moskvi, 1/3 Londonu. Ova proporcija je zasnovana na visini uplata osiguranja stranaka.

„Našao sam ga! Našao sam zlato!

Radovi su počeli 9. maja 1981. godine. Pet dana kasnije, spasilački brod Dammator otkrio je krstaricu na dubini od 250 m. Ležao je na dnu sa lijeve strane. Nakon utvrđivanja tačne lokacije Edinburgha, počele su pripreme za operaciju podizanja zlata.

U avgustu 1981. godine brod Stefaniturm, opremljen opremom koja omogućava roniocima da rade na dubinama do 400 metara, krenuo je na radni prostor.

Najiskusniji ronioci uključeni u operaciju živjeli su u specijalnim komorama pod pritiskom u skladištu i spuštali se na krstaš u parovima u posebnom ronilačkom zvonu. Ovaj pristup je uštedio mnogo vremena, eliminirajući troškove dnevne dekompresijske procedure.

Operacija je bila teška. Isprva se pokazalo da kroz rupe na boku neće biti moguće ući u brod: pokazalo se da je to preopasno za ronioce. Morao sam izrezati posebnu rupu na tijelu. Zatim je još desetak dana utrošeno na raščišćavanje ruševina na putu do artiljerijskog podruma, gdje je trebalo da se nalaze kutije sa zlatom.

Vrijeme je prolazilo, ljudi su postajali sve umorniji, ali rezultata nije bilo. Ali jednog dana dvadesetsedmogodišnji ronilac iz Zimbabvea John Rossier viknuo u mikrofon: “Našao sam ga! Našao sam zlato! Prvi dragocjeni ingot je podignut na površinu.

Veliki džekpot

Iz slojeva mulja i lož ulja, dodirom su se počeli izvlačiti jedan ingot za drugim. U narednih 19 dana iz Edinburga je podignuta 431 zlatna poluga ukupne težine 5129,3 kg.

5. oktobra 1981. godine radovi su obustavljeni. Vrijeme se konačno pokvarilo, a ronioci su, uprkos svom entuzijazmu, bili smrtno umorni. Keith Jessop je odlučio da nema smisla preuzimati dalje rizike. Četiri dana kasnije, brod "Stephaniturm" stigao je u luku Murmansk sa pronađenim zlatom.

Bila je to svjetska senzacija. Jessupov tim uspio je izvesti najuspješniju operaciju u istoriji podvodnog lova na blago. Zlato izvučeno sa dna Barencovog mora vrijedilo je 81 milion dolara. 35 miliona dolara plaćeno je firmi Keitha Jessopa.

Jedinstveni eksponat

Lovac na blago se namjeravao vratiti po preostale ingote za godinu dana. Međutim, Britanci su ubrzo odlučili da pređu na potragu za potopljenim španskim galijima u Karipskom moru.

Ugovor za dalji rad dobila je engleska kompanija Worlton-Williams. Postojale su informacije da Edinburg može nositi ne 5, već 10 tona zlata. Međutim, 34 zlatne poluge koje ronioci Keitha Jessopa nisu podigli također su bile vrijedne organiziranja nove operacije.

Konačno, ekspedicija u Edinburg je izvedena u jesen 1986. Glasine o još pet tona zlata nisu potvrđene. Ronioci su pronašli 29 ingota ukupne težine 345,3 kg. Pronaći još pet šipki pokazalo se nemogućim. Ostali su negdje na dnu Barencovog mora.

Jedna od šipki koja je pala u ruke Sovjetskom Savezu sada je izložena u Ruskom dijamantskom fondu, podsjećajući nas na ovu jedinstvenu povijest.