Njegov kratki život nije bio lak: u dobi od četiri godine izgubio je oca, koji je pripadao dinastiji grofova, a majka je na sebe preuzela svo odgoj. Tokom čitave svoje pilotske karijere, doživio je 15 nesreća i nekoliko puta je bio teško povrijeđen, približavajući se smrti. Međutim, uprkos svemu tome, Egziperi je uspeo da ostavi trag u istoriji ne samo kao odličan pilot, već i kao pisac koji je svetu dao, na primer, „Malog princa“.

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu od grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja, koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Fontcolombes. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda.

Prvo je budući pisac studirao u Mansi, na jezuitskom koledžu Sainte-Croix. Nakon toga - u Švedskoj u Friburgu u katoličkom internatu. Diplomirao je na Akademiji likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu. Oktobra 1919. godine upisao se kao student na Državnu višu školu likovnih umetnosti na odseku za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot.

U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. Nakon toga, Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.

Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike.

19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi, na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - “Južna pošta”. U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao najviše avijacione kurseve pomorske flote. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u Južnu Ameriku.

Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. Iste godine, Saint-Exupery je napisao “Noćni let” i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

U proljeće 1935. Antoine je postao dopisnik novina Paris-Soir. Poslan je na službeni put u SSSR. Nakon putovanja, Antoine je napisao i objavio esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde”. Ovo delo je postalo prva zapadna publikacija u kojoj je autor pokušao da shvati i razume Staljinov strogi režim.

Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik sopstvenog aviona S. 630 „Simun“, a 29. decembra 1935. pokušao je da postavi rekord na letu Pariz-Saigon, ali je doživeo nesreću u libijskoj pustinji, jedva izbegavši ​​smrt.

U januaru 1938. Egziperi je otišao u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Tokom Drugog svetskog rata, Saint-Exupery je izvršio nekoliko borbenih misija u avionu Blok 174, obavljajući misije izviđanja iz vazduha, i bio je nominovan za nagradu Vojnog krsta. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ.

Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio. Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpima. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu.

U maju 2000. ronilac Luc Vanrel je rekao da je na dubini od 70 metara otkrio olupinu aviona koji je možda pripadao Saint-Exupéryju. Ostaci aviona razasuti su na pojasu dužine jedan kilometar i širine 400 metara.

Godine 2008. veteran njemačkog Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, rekao je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema Rippertu, priznao je kako bi očistio Saint-Exuperyjevo ime od optužbi za dezerterstvo ili samoubistvo. Prema njegovim riječima, ne bi pucao da je znao ko je za komandama neprijateljskog aviona. Međutim, piloti koji su služili s Rippertom izražavaju sumnju u istinitost njegovih riječi.

Francuski muzej vazduhoplovstva i svemira je najstariji muzej vazduhoplovstva na svetu

Sada se podignuta olupina Exuperyjevog aviona nalazi u Muzeju avijacije i svemira u Le Bourgetu.

Antoan Mari Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francuski: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu (Francuska) u aristokratskoj porodici. Bio je treće dijete grofa Jeana de Saint-Exuperyja.

Njegov otac je umro kada je Antoine imao četiri godine, a njegova majka je odgojila dječaka. Djetinjstvo je proveo na imanju Saint-Maurice u blizini Lyona, koje je pripadalo njegovoj baki.

1909-1914, Antoine i njegov mlađi brat Francois studirali su na Jezuitskom koledžu u Le Mansu, a zatim u privatnoj obrazovnoj ustanovi u Švicarskoj.

Nakon što je diplomirao na koledžu, Antoine je nekoliko godina studirao na Akademiji umjetnosti na arhitektonskom odjelu, a zatim je ušao u zrakoplovne trupe kao redov. Godine 1923. dobio je pilotsku dozvolu.

Godine 1926. primljen je u službu Opće kompanije avijacijskih preduzeća, u vlasništvu poznatog dizajnera Latekoera. Iste godine, prva priča Antoinea de Saint-Exuperyja, "Pilot", pojavila se u štampi.

Saint-Exupery je letio na poštanskim linijama Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, zatim je postao šef aerodroma u Fort Cap Jubie u Maroku (dio ove teritorije pripadao je Francuzima) - na granici Sahare.

Godine 1929. vratio se u Francusku na šest mjeseci i potpisao ugovor sa izdavačem knjiga Gastonom Gilimardom o objavljivanju sedam romana, a iste godine objavljen je i roman „Južna pošta“. Septembra 1929. Saint-Exupéry je imenovan za direktora ogranka u Buenos Airesu francuske aviokompanije Aeropostal Argentina.

Godine 1930. proglašen je vitezom Ordena Legije časti Francuske, a krajem 1931. postao je laureat prestižne književne nagrade "Femina" za roman "Noćni let" (1931).

U periodu 1933-1934. bio je probni pilot, napravio je niz letova na daljinu, doživio nesreće i više puta je bio teško ranjavan.

1934. godine podnosi prvu prijavu za pronalazak novog sistema za sletanje aviona (ukupno je imao 10 izuma na nivou naučnih i tehničkih dostignuća svog vremena).

U decembru 1935., tokom dugog leta od Pariza do Sajgona, avion Antoinea de Saint-Exuperyja srušio se u libijskoj pustinji; on je čudom preživio.

Od sredine 1930-ih radio je kao novinar: aprila 1935., kao specijalni dopisnik novina Paris-Soir, posjetio je Moskvu i tu posjetu opisao u nekoliko eseja; 1936. godine, kao dopisnik s fronta, napisao je niz vojnih izvještaja iz Španije, gdje je trajao građanski rat.

Godine 1939. Antoine de Saint-Exupéry je unapređen u oficira francuske Legije časti. U februaru je objavljena njegova knjiga "Planeta ljudi" (u ruskom prijevodu - "Zemlja ljudi"; američki naslov - "Vjetar, pijesak i zvijezde"), koja je zbirka autobiografskih eseja. Knjiga je nagrađena nagradom Francuske akademije i nacionalnom nagradom godine u SAD.

Kada je počeo Drugi svjetski rat, kapetan Saint-Exupery je regrutovan u vojsku, ali je proglašen sposobnim samo za kopnenu službu. Koristeći sve svoje veze, Saint-Exupery je postigao imenovanje u avijacijsku izviđačku grupu.

U maju 1940. godine na avionu Blok 174 izvršio je izviđački let iznad Arasa, za šta je odlikovan Vojnim krstom za vojne zasluge.

Nakon okupacije Francuske od strane nacističkih trupa 1940. emigrirao je u Sjedinjene Države.

U februaru 1942. godine u SAD je objavljena njegova knjiga “Vojni pilot” koja je doživjela veliki uspjeh, nakon čega je Saint-Exupéry krajem proljeća dobio nalog od izdavačke kuće Reynal-Hitchhok da napiše bajku za djecu. Potpisao je ugovor i započeo rad na filozofsko-lirskoj bajci “Mali princ” sa autorovim ilustracijama. Aprila 1943. u SAD je objavljen "Mali princ", a iste godine objavljena je i priča "Pismo taocu". Zatim je Saint-Exupery radio na priči "Citadela" (nedovršena, objavljena 1948.).

Godine 1943. Saint-Exupery odlazi iz Amerike i odlazi u Alžir, gdje se podvrgava liječenju, odakle se na ljeto vraća u svoju avio-grupu sa sjedištem u Maroku. Nakon velikih poteškoća u dobivanju dozvole za let, zahvaljujući podršci utjecajnih ličnosti u francuskom otporu, Saint-Exupéryju je dozvoljeno da odleti pet izviđačkih letova kako bi snimio zračne fotografije neprijateljskih komunikacija i trupa u području njegove rodne Provanse.

Ujutro 31. jula 1944. Saint-Exupery je krenuo na izviđački let sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika u avionu Lightning P-38 opremljenom kamerom i nenaoružanim. Njegov zadatak na tom letu bio je prikupljanje obavještajnih podataka u pripremi za operaciju iskrcavanja na jugu Francuske, koju su okupirali nacistički osvajači. Avion se nije vratio u bazu, a njegov pilot je proglašen nestalim.

Potraga za ostacima aviona trajala je dugi niz godina, tek 1998. godine marsejski ribar Jean-Claude Bianco slučajno je u blizini Marseillea otkrio srebrnu narukvicu s imenom pisca i njegove supruge Consuelo.

U maju 2000. profesionalni ronilac Luc Vanrel rekao je vlastima da je otkrio ostatke aviona na kojem je Saint-Exupery izveo svoj posljednji let na dubini od 70 metara. Od novembra 2003. do januara 2004. godine, specijalna ekspedicija je izvukla ostatke aviona sa dna, a na jednom od delova uspeli su da pronađu oznaku "2374 L", koja je odgovarala Saint-Exuperyjevom avionu.

U martu 2008. bivši pilot Luftvafea Horst Ripert (88) rekao je da je on taj koji je oborio avion. Rippertove izjave potvrđuju i neke informacije iz drugih izvora, ali u isto vrijeme u dnevnikima njemačkog ratnog zrakoplovstva nisu pronađeni zapisi o avionu oborenom toga dana na području gdje je nestao Saint-Exupery; pronađena olupina njegovog avion nije imao očigledne tragove granatiranja.

Antoine de Saint-Exupery je bio oženjen udovicom argentinske novinarke Consuelo Songqing (1901-1979). Nakon nestanka pisca, živjela je u Njujorku, a zatim se preselila u Francusku, gdje je bila poznata kao vajarka i slikarka. Posvetila je mnogo vremena ovjekovječenju sjećanja na Saint-Exupéryja.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

(procjene: 3 , prosjek: 4,00 od 5)

ime: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
rođendan: 29. juna 1900
Mjesto rođenja: Lyon, Francuska
Datum smrti: 31. jula 1944
mjesto smrti: jadransko more

Biografija Antoinea de Saint-Exuperyja

Poznati francuski pisac Antoine de Saint-Exupery rođen je u Leonu. Otac mu je umro kada je dječak imao 4 godine, pa se njegova majka brinula o njegovom obrazovanju. Prvo je budući pisac studirao u Mansi, na jezuitskom koledžu Sainte-Croix. Nakon toga, u Švedskoj u Friburgu u katoličkom internatu. Diplomirao je na Akademiji likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.

1921. godina imala je veliki uticaj na dalju sudbinu Saint-Exuperyja. U to vrijeme odlazi u vojsku. Završio je u puku lovačke avijacije u Strazburu. U početku je samo radio popravke. Nakon specijalnih kurseva postaje civilni pilot. Nakon toga biva poslan u Maroko, gdje Saint-Exupery postaje vojni pilot.

Godine 1922. Antoine je poslan u avijacijski puk u blizini Pariza, gdje je doživio svoju prvu avionsku nesreću. Vrijedi napomenuti da će morati izdržati mnogo takvih katastrofa u svom životu.

Nakon toga, Saint-Exupery se zaustavlja u Parizu i po prvi put pokušava da zaradi novac svojim pisanjem. Međutim, ispostavilo se da je ova ideja promašena, pa iz očaja Antoine radi kao prodavač knjiga i prodaje automobile.

Godine 1925. Saint-Exupery se zaposlio kao pilot u kompaniji Aeropostal, koja se bavila isporukom korespondencije u Sjevernu Afriku. Od 1927. do 1929. radio je kao šef aerodroma.

Upravo u to vrijeme, Saint-Exupery je napisao i objavio svoju prvu priču pod naslovom “Pilot”. Godine 1931. nagrađen je nagradom Femina za priču “Noćni let”.

Od sredine 30-ih Saint-Exupery počinje raditi kao novinar. Godine 1935. posjetio je SSSR i napisao nekoliko skica, od kojih je u jednoj čak pokušao prikazati suštinu Staljinove vladavine.

Godine 1939. Saint-Exupery je dobio nagradu Francuske akademije za knjigu “Planeta ljudi”, a za knjigu “Vjetar, pijesak i zvijezde” dobio je Nacionalnu nagradu za knjigu SAD-a.

Kada je počeo Drugi svjetski rat, St. Egziperi je odmah otišao u službu. Bio je u Francuskoj slobodnoj regiji kada ju je ova okupirala, a kasnije je otišao u Sjedinjene Države. Godine 1943. ponovo završava u Sjevernoj Africi i tamo služi kao vojni pilot. Tu je nastalo njegovo svjetski poznato djelo “Mali princ”.

U julu 1944. Antoine de Saint-Exupery je otišao u izviđanje sa ostrva Korzike, a nakon toga je njegov avion nestao. Dugo vremena niko nije znao ništa o smrti pisca. Tek 1998. godine ribar u blizini Marseja uhvatio je narukvicu koja je pripadala pilotu, a 2000. pronađen je njegov srušeni avion.

Istraga je pokazala da nije bilo očiglednih oštećenja na karoseriji aviona, pa je do pada moglo doći zbog kvara opreme ili zbog samoubistva pilota. Kasnije se saznalo da je avion oborio njemački vojnik, koji je to priznao tek 2008. godine.

Godine 1948. objavljena je knjiga “Citadela” koja sadrži parabole i aforizme pilota-pisca, koji su ostali nedovršeni.

Dokumentarac

Predstavljamo vam dokumentarni film, biografiju Antoinea de Saint-Exuperyja.

Bibliografija Antoinea de Saint-Exupéryja

Glavni radovi:

• Južna pošta (1929.)
• Mail - Jug (1931)
• Noćni let (1938)
• Zemlja ljudi (1942)
• Vojni pilot (1943.)
• Pismo taocu (1943.)
• (1948)
• Citadela

Poslijeratna izdanja:

• Pisma iz mladosti (1953.)
• Sveske (1953)
• Pisma majci (1954.)
• Dajte životu smisao. Neobjavljeni tekstovi koje je prikupio Claude Raynal. (1956)
• Ratne bilješke. 1939-1944 (1982)
• Sećanja na neke knjige. Esej

Antoine de Saint-Exupery- pisac, mislilac, pesnik, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupery rođen je 29. juna 1900. u Lionu, kao treće dijete grofa Jeana de Saint-Exupéryja i Marie de Fonscolomb. Antoineova majka je iz stare provansalske porodice. Još starija je porodica Saint-Exupery - ovo ime je nosio jedan od vitezova Svetog grala. Godine 1904., nakon smrti njenog muža, madame de Saint-Exupery sa petoro djece: Marie-Madeleine, sedam godina, Simone, šest, Antoine, četiri, François, dvije, i Gabrielle, koja još nije imala godinu dana, preselila se iz Liona prvo svojoj majci u dvorac La Molle blizu Cogolina u masivu More, a zatim u dvorac Saint-Maurice de Remans, koji je pripadao njenoj tetki Madame de Tricot. Ovdje je mali Antoine proveo svoje djetinjstvo, neobično sretno doba njegovog života. Mali Antoan, nagao, impulsivan, strastveno vezan za svoju majku. Od nje je Tonio naslijedio dar mašte, poetske i umjetničke sposobnosti, te sluh za muziku - dobro je svirao violinu. Vrlo rano u Antoineu probudio se ukus za pronalazak. Jednog dana je konstruisao „biciklistički avion” tako što je na bicikl pričvrstio paravan od vrbovih grančica i starog čaršava. Pokušaj poletanja, naravno, nije uspio, ali ovaj događaj već nagovještava velike avanture sa avionima.

Godine 1909. Antoine i njegov brat Francois ušli su u Jezuitski koledž Saint-Croix u Le Mansu. Fakultet nije ostavio primjetan trag u Toniovom životu. Nije čak ni stekao nove prijatelje, komunicira samo sa bratom. Njegovi drugovi brzo su dali Antoineu nadimak "Lunatik" zbog njegovog promišljenog izgleda i navike da gleda u nebo. Međutim, zadirkivanje Antoinea je opasno: on postaje bijesan, a prestupnici dobijaju ono što zaslužuju.

U arhivi fakulteta sačuvan je Antoineov prvi ozbiljniji rad u prozi - školski list na prilično smiješnu temu: avanture cilindra. Sama tema je bila bajkovita, a Antoine, koji se osjećao slobodnijim što je predložena radnja fantastičnija, napisao je elegantnu bajku. Cilindar u njemu pričao je o sebi: kako je napravljen u fabrici i kako je kasnije putovao, posećujući časnog gospodina, kočijaša, trgovca krpama, pa čak i strašnog kralja Nigera - Bam-Buma.

Kada je Antoine napunio dvanaest godina, prvi put je imao priliku da leti avionom. Ovako je Antoine primio “krštenje zrakom”. Pilot koji ga je poveo na vožnju zvao se Jules Vedrine. Prije Prvog svjetskog rata bio je možda najpoznatiji avijatičar na svijetu. Ali "krštenje vazduhom" nije ostavilo snažan utisak na Antoinea, onakvu koja ponekad određuje nečiju buduću sudbinu. Tonio je pisao pjesme o ovom događaju, a zaboravio ga je radi nove zabave.

Počeo je Prvi svjetski rat. Madame de Saint-Exupery, kao diplomirana medicinska sestra, biva poslata u vojnu bolnicu, a dječaci su poslani na koledž Mongreux u Villefranche-on-Saône na punom pansionu i tada postaje jasno koliko su djeca neprilagođena životu u zatvorena obrazovna ustanova: dječaci su navikli na dom, poslugu, na zadovoljstvo i plaše se skromnog načina života. A onda ih majka šalje u neutralnu Švicarsku, u Fribourg, gdje ih smješta u Marist koledž “Villa Saint-Jean”. Deca se ovde osećaju dobro: nema stroge discipline, mada, naravno, postoje pravila i propisi, učenici imaju na raspolaganju teniske terene, salu za mačevanje, bazen, mogu da skijaju na snežnim planinama... Neki studenti - uključujući Antoinea - imaju odvojene sobe.

Godina 1917. ostat će u Antoineovom sjećanju zasjenjena tužnim događajem: njegov petnaestogodišnji brat Fransoa umire od reume srca. Antoine je bio zapanjen bratovom smrću. Pisac Saint-Exupery će opisati njegovu smrt u "Vojnom pilotu". Smrt djeteta također će se odraziti u Citadeli.

Nakon što je na fakultetu stekao umjetničko obrazovanje i temeljitu obuku u egzaktnim i prirodnim naukama, Antoine odlazi u Pariz, gdje pohađa kurs matematike, prvo u školi Bossuet, zatim u Lycée Saint-Louis, pripremajući se za upis u Viši fakultet. Pomorska akademija.

U Parizu živi u poznatom okruženju: prijatelji iz aristokratskih porodica, društvena poznanstva, večere, muzika - to je spektar aktivnosti i utisaka osamnaestogodišnjeg Egziperija. Ali njegova glavna strast je pisanje. Od svoje šeste godine Antoine piše pjesme i bajke. U Parizu je svojim prijateljima pročitao čitavu dramu u stihovima. Naseljavali su ga plemeniti razbojnici koji su plašili sve vrste nosilaca zla.

Ova ljubav prema pisanju, koju je Antoine ponio iz djetinjstva, sada postaje teret u njegovoj duši, lišavajući ga ravnoteže. Jedini način da ga se riješite je pisanje. Naravno, Antoine ne razmišlja o profesionalnom pisanju, shvaća da mu je ono nedostupno sa bilo koje tačke gledišta: ništa još nije doživljeno, nije pronađen način za primjenu sila u životu.

Godine 1919. Antoine je polagao ispite na Višoj pomorskoj akademiji. Pisani rad iz matematike proglašen je za najbolji rad na cijelom takmičenju. Tema eseja - "Pričaj o utiscima Alzašanina koji se vratio u svoje rodno selo, koje je ponovo postalo francusko" - razbjesni Antoinea, i umjesto da piše pseudopatriotske gluposti kako bi dobio dobru ocjenu, Saint-Exupery piše samo nekoliko redova. Dobija najnižu ocjenu, ali mu je i dalje dozvoljeno da polaže usmeni ispit, koji također pada.

Antoine je zbunjen, sumnja u ispravnost odabranog puta. Odlučujući spojiti ljubav prema umjetnosti i privlačnost tehnologiji, Antoine ulazi na arhitektonski odjel Akademije umjetnosti. A sada petnaest meseci na Akademiji umetnosti u Parizu. Još petnaest mjeseci u kojima Antoine traži i ne nalazi sebe. U tom periodu čita Dostojevskog, Ničea, Platona. Pobuni se protiv života koji on i njegovi prijatelji vode u Parizu. Dakle, boreći se sa svojom okolinom, a zapravo boreći se sa samim sobom, sa svojim navikama, sa vanjskim okolnostima koje ga guraju na glatki put, Antoine izvojeva svoju prvu unutrašnju pobjedu: 1921. godine, prekinuvši odgodu koju je dobio po ulasku na visokoškolsku ustanovu, on napušta nastavu na Arhitektonskom fakultetu i upisuje se kao dobrovoljac u 2. lovački avijacijski puk u Strazburu. Ne može se reći da ga privlači avijacija. Za sada je ovo skok u nepoznato.

Antoine počinje uzimati privatne časove letenja. Saint-Exupéry je brzo savladao akrobatiku. Nakon što je završio obuku za civilnog pilota, Exupery traži da ga pošalju u Maroko, gdje namjerava steći prava vojnog pilota: civilna škola nije dala ta prava. U februaru 1922. Antoine je dobio diplomu vojnog pilota i čin kaplara. A u jesen iste godine, u činu mlađeg poručnika, raspoređen je u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza.

Tokom ovog perioda, Antoine doživljava svoje prvo snažno osećanje ljubavi. Bila je djevojka iz bogate aristokratske porodice. Oni su vereni. Ali planovima mladića nije bilo suđeno da se ostvare: tokom jednog od trenažnih letova, Saint-Exuperyjev avion, jedva poletevši sa zemlje, izgubio je brzinu i pao na tlo. Antoine je teško povređen. Roditelji mladenke, nakon što su saznali za to, stavljaju ga pred izbor: porodična sreća ili opasna profesija. Antoine odbija da prihvati predloženi izbor. Ni porodica, ni avion. Ljubav je donosila samo rane, a i profesija. Odustaje od vojne karijere, ali i od svoje djevojke. I opet, kao pre nekoliko godina, ne zna šta da radi, ko da bude?

U martu 1923. ušao je u kancelariju tvornice crijepa Boiron u Parizu, 1924. pridružio se kompaniji Sorer kao radnik u fabrici kamiona Sorer, zatim kao trgovački putnik iz iste fabrike u Montluçonu. Ali postoji još jedna aktivnost koju obavlja noću u svojoj sobici: piše.

U aprilu 1926. časopis "Le navir d'Argent" objavio je prvu Sent-Egziperijevu priču - "Pilot", tačnije, ovo je odlomak iz priče (kasnije izgubljene), koju je sam Antoan nazvao "Let Jacquesa Bernisa". ". Zašto let? U ovom je naslovu moralni smisao priče: mladi pilot bježi od praznog i bezvrijednog života salona do jednostavnog i divnog posla koji mu donosi novi život, novu i čvrstu vezu sa zemlja.

11. oktobra 1926. Anutan se predstavlja direktoru aviokompanije u Toulouseu, Didieru Dori. Najviše od svega želi da leti, ali ovdje, na aerodromu Montaudran, u plavoj mehaničarskoj bluzi, Antoine radi u hangaru, rastavlja motore, čisti cilindre i svjećice i radi kao mazavac. Saint-Exupery svoju službu obavlja bez prigovora. U tom periodu nastaju prvi izdanci pravog prijateljstva s Guillaumeom i Mermozom, zasnovanog na zajedničkom cilju i potpunom povjerenju. Nekoliko sedmica kasnije, Dora povjerava Antoineu poštanski let za Kazablanku. Antoine prevozi poštu na liniji Toulouse - Casablanca (Maroko), zatim Casablanca - Dakar (Senegal).

Godine 1927. Saint-Exupery je postavljen za šefa aerodroma u Cap Jubieu.

U to vrijeme, obala Afrike bila je nesigurna zbog nomadskih plemena koja su trgovala pljačkom i nasiljem. Smrt pilota nije bila neuobičajena. Novi šef aerodroma imao je zadatak da uspostavi prijateljske odnose sa nomadima. U oktobru je Saint-Exupery stigao u Cap Jubie (Zapadna Sahara). Ne obazirući se na sav oprez, unatoč neprijateljstvu u okruženju, postigao je koordinaciju akcija spasilačkih pilota koji su bili dužni spašavati posade srušenih aviona, i što je najvažnije, uspostavio dobrosusjedske odnose sa nomadima. A noću Saint-Exupery piše „Južna pošta“.

Vraćajući se u Francusku u martu 1929. godine, zasupljen dah nosi svoju prvu knjigu u izdavačku kuću Gastona Gallimarda. Nakon čitanja rukopisa, izdavačka kuća potpisuje ugovor sa autorom za sedam knjiga.

Nakon objavljivanja “The Southern Postal Young Writer”, kritike su bile vrlo uzbudljive i vrlo laskave. Književni poznavaoci su tolerantni prema slabostima romana i, naprotiv, otkrivaju njegove prave zasluge: novi niz problema, nov, individualan pogled na svijet, jedinstvenu viziju i vlastiti neuporediv glas. Saznanje da vaše zasluge nisu ostale nezapažene, da su bile cenjene, veoma inspiriše pisca.

Septembra 1929. godine, po nalogu Dore, Saint-Exupery je stavljen na raspolaganje kompaniji Aeroposta Argentina i otplovio je u Buenos Aires. Kao tehnički direktor, odgovoran je za letove iznad ogromnog južnoameričkog kontinenta. Saint-Ex mnogo leti samostalno, savladava nove teške rute, testira nove mašine. On veoma dobro razume šta pilot oseća i doživljava, dok je sam u ogromnom prostranstvu neba i zna da je ispod njega ponor okeana. Uprkos svim opasnostima, piloti neustrašivo lete u borbu sa elementima. O tome će pisac Saint-Exupery govoriti u svojoj sljedećoj knjizi “Noćni let”. Knjiga, koja će biti objavljena 1931. godine, dobit će nagradu Femina u Francuskoj i donijeti Saint-Exuperyju književnu slavu i slavu.

Ali to se neće dogoditi uskoro, a Antoine je sada usamljen. Njegova želja za brakom postajala je sve oštrija, sve upornija. I nije bešćutnost njegovog srca, ne nesposobnost da voli, već visoki zahtevi u ljubavi - i za sebe i za ženu koju voli - objašnjavaju njegove neuspehe u ljubavi. U novembru 1930. Benjamin Cremieux, poznati kritičar i član uredništva časopisa Nouvelle Revue Française, upoznao ga je sa Consuelo Songqing, malom, gracioznom ženom ogromnih, izražajnih očiju. U proljeće 1931. godine, po povratku u Francusku, vjenčali su se.

Mladić, koji se plašio braka sa ženom koja će mu stvoriti buržoaski način života i miran, uravnotežen život, dobio je više od onoga što je tražio. Ekscentrični, apsurdni, impulsivni Consuelo stvorio je za Antoinea onu atmosferu unutrašnje anksioznosti i nemira koja mu je bila toliko potrebna da bi stvorio.

Godine 1931., nakon što je otpušten iz redova, Saint-Exupery odlučuje da se u potpunosti posveti književnom radu, ali vrlo brzo sam saznaje da „ako ne leti, ne piše“.

Od februara 1932. godine ponovo radi za aviokompaniju, ali ovaj put u hidroavionu na liniji Marseille-Alžir, kao kopilot. U maju 1933. godine sve francuske aviokompanije su se spojile u jednu - Air France. Doreovi zlobnici u Air France odbijaju da prime Saint-Exupéryja u službu. Dora dobiva Saint-Ex posao kao probni pilot u dizajnerskom birou Latekoera. Uronjen u svoje brige, u depresivnom stanju, Saint-Ex započinje ovaj opasan posao, koji od pilota zahtijeva posebnu smirenost. Jedan slučaj je tipičan. Jednog dana Saint-Exupery je morao testirati novi model tromotornog aviona. On se diže u vazduh. Tokom leta došlo je do kvara motora i iz njega je izlazio dim. Nakon što je skrenuo, Saint-Ex je krenuo na sletanje. Oni koji su to posmatrali sa zemlje su sa užasom primetili da se nešto odvojilo od aviona - bilo deo krila, ili komad kože otkinut sa trupa. U međuvremenu, avion je sasvim normalno nastavio spuštanje. Na zemlji se ispostavilo da su odvojeni predmet vrata pilotske kabine, koja je Saint-Ex zaboravio da zatvori prilikom polijetanja.

U novembru, dok je testirao hidroavion, Saint-Exupery je umalo poginuo u zalivu Saint-Raphael. Saint-Ex zaista duguje svoje spasenje čudu. Ovo čudo je opisao - "plivanje u Saint-Raphaelu" u "Zemlji ljudi". Posljedica ove nesreće je privremeni prinudni odmor. Saint-Exupery dovršava scenario za film "Anne-Marie", koji je započeo u Buenos Airesu, i piše libreto za scenario za film "Igor". Ali Saint-Exuperyjevi pokušaji da piše posebno za kinematografiju nisu doveli do praktičnih rezultata: producenti i reditelji se bave pisčevim stvaranjem po vlastitom nahođenju, iskrivljuju njegova djela kako žele kako bi zadovoljili ukuse šire javnosti. Saint-Exuperyju se to ne sviđa i on odbija dalje pokušaje u ovoj oblasti.

Saint-Exupery se vraća na posao za Latecoer. Ima malo slobodnog vremena i u to vrijeme piše predgovor knjizi Mauricea Bourdaisa "Veličina i ropstvo avijacije".

U potrazi za zaradom, okušava se u oblasti novinarstva. U aprilu 1935. godine, list Paris-Soir ga je poslao u Moskvu kao dopisnika na mjesec dana. U maju se srušio sovjetski propagandni gigant Maksim Gorki - Saint-Exupery je odgovorio na ovaj tragični događaj simpatičnom napomenom u Izvestijama. Nakon toga slijedi serija eseja o SSSR-u u Paris-Soir-u - svakodnevni skečevi u blagim, duhovitim tonovima. Ali predavanja i novinarstvo ne zadovoljavaju Saint-Exa, on treba da leti.

Odlučuje da obori rekord koji je postavio francuski pilot Andre Japy, koji je povezao Pariz sa Sajgonom za 47 sati. Nakon dvije sedmice priprema, 29. decembra 1935. Saint-Aix i Prevost poletjeli su iz Bourgeta, a 4 sata i 15 minuta kasnije avion se srušio u libijskoj pustinji. Teškom mukom, bez kapi vode, stižu do karavanskog puta, gdje ih pokupi karavan. Antoine se vraća u Pariz. Tokom ovog perioda, Saint-Exupery je napravio svoje prve beleške za Citadelu.

U avgustu 1936. godine, list Entransijan ga šalje u Španiju, gde je besneo građanski rat. Zajedno sa vodećim ljudima svog vremena, Saint-Ex staje na stranu španskih republikanaca koji brane njihovu slobodu u borbi protiv fašizma. U španjolskim prepiskama i esejima postoji iskrena zabrinutost za sudbinu Evrope, nad kojom se već nadvija mračna sjena fašizma. Kao rezultat druge posjete Španiji 1937. godine, pojavljuje se esej “Madrid”.

U januaru 1938. Saint-Exupery u New Yorku. Sljedećeg dana lučka dizalica je na mol istovarila ogromnu kutiju u kojoj je bio njegov Šimun. Sa ovim avionom, Saint-Ex je želio pokušati uspostaviti direktnu vezu između New Yorka i Ognjene zemlje. Dana 15. februara, u pratnji Prevosta, Saint-Ex polijeće iz New Yorka i nakon kratkog slijetanja u Brownsville kreće za Veracruz, a odatle leti za Gvatemalu. Ali odmah nakon polijetanja sa aerodroma u Gvatemali, avion gubi brzinu, pada i pada u zemlju.

Saint-Exa je spaseno čudom: potpuno je ranjen, slomljena mu je donja vilica, nekoliko prijeloma lobanje, a slomljena mu je lijeva ključna kost. Osim toga, on ima potres mozga i postoji opasnost od trovanja krvi. Nekoliko dana je u komatoznom stanju. Ali snažno tijelo pobjeđuje bolest. Kao uspomena na ono što se dogodilo, ostala mu je ankiloza lijevog ramena. To mu je onemogućilo da skoči padobranom ako je potrebno. Moguće je da je ova okolnost odigrala važnu ulogu u njegovoj preranoj smrti.

Saint-Ex je isporučen u New York. Katastrofa u Gvatemali, koja je umalo završila tragično, zahvaljujući srećnom kraju, vratila je Saint-Aixa dobro raspoloženje i vjeru u njegovu zvijezdu. Počinje da sređuje svoje grube nacrte, bilješke, članke, eseje objavljene u različito vrijeme. Jean Prevost ga upoznaje s direktorom izdavačke kuće Raynal Hitchcock, Curtisom Hitchcockom. Sklopljen je sporazum između izdavača i Saint-Exuperyja, prema kojem se pisac obavezuje da će novu knjigu isporučiti u najkraćem mogućem roku. Ime budućeg djela je već izmišljeno, odnosno naziv pod kojim će se pojaviti u Americi: “Vjetar, pijesak i zvijezde”.

Francuska akademija je 25. maja 1939. dodijelila Veliku nagradu romana Antoineu de Saint-Exuperyju za njegovu knjigu Zemlja ljudi, objavljenu tri mjeseca ranije u februaru. Počasna nagrada ponovo je privukla pažnju javnosti na pisca pilota.

Počeo je Drugi svjetski rat. Nakon brojnih nesreća, Saint-Exuperyjevo zdravlje je u takvom stanju da mu ljekari ne dozvoljavaju da kao pilot leti u vojnoj avijaciji. On opet mora pokazati izuzetnu upornost kako bi odbranio svoje pravo na letenje, svoje pravo na borbu protiv fašista, neprijatelja Francuske i čitavog čovječanstva. U sastavu Vazduhoplovne grupe 2/33 vrši izviđanje i snimanje iz vazduha položaja neprijatelja. Međutim, zbog sramnog primirja sklopljenog u novembru 1940. godine, izvršena je demobilizacija francuskih trupa, a Saint-Exupery emigrira iz Francuske.

Sada je za Saint-Exuperyja jedino oružje riječ. Godine 1942. objavljen je “Vojni pilot”. Zanimljivo je da su ovu knjigu odmah zabranili i nacisti i de Golove pristalice. Štaviše, prvi su za promicanje neposlušnosti i otpora, a drugi su za navodno „poražena osjećanja“.

U februaru 1943. godine objavljeno je „Pismo taocu“, napisano u formi monologa, apela književnikovom prijatelju, komunisti Leonu Vertu, gde pisac nastoji da iskaže svoj stav prema ratu i fašizmu. Svoju poetsku bajku „Mali princ” Saint-Exupery posvećuje i Leonu Vertueu.

U proljeće 1943. pilot Antoine de Saint-Exupery s američkim vojnim transportnim konvojem plovi u Sjevernu Afriku, u Alžir. Ima 42 godine, lošeg je zdravlja, ali ne može da stoji po strani dok se drugi bore. Evo ga opet među svojim drugovima iz eskadrile 2/33. Ponovo leti, ali je nakon nesreće prebačen u rezervu. Ali Saint-Ex ne može ostati besposlen: ako pilot Saint-Exupery ne može letjeti, pisac Saint-Exupery uzima svoje pero i nastavlja da radi na svojoj posljednjoj knjizi, "Citadela", koja je ostala nedovršena. Ovo je knjiga misli, razmišljanja, knjiga parabola. Međutim, u proljeće 1944. pilot Saint-Exupéry je, zahvaljujući svojim prijateljima, ponovo dobio dozvolu za obavljanje izviđačkih misija.

31. jula 1944. godine u 8.30 časova avion je poleteo sa aerodroma na Korzici. Odlazak u južnu Francusku. U rezervoarima za gorivo 6 sati. Na njegov povratak čekali su do 14:30, ali nakon 15:00 bilo je jasno da se Saint-Exupery ne može vratiti.

U septembru 1998. u Sredozemnom moru, u blizini ostrva. Rio u vodama Marseja, na palubi broda „Horizont“, vlasništvo J.-C. Bianco, podignuta je lančana narukvica sa metalnom pločom. Nakon čišćenja, na njemu su se pojavile riječi "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc." - 386 4th Ave N.Y. Grad - SAD".

U oktobru 2003. godine grupa istraživača uspjela je iznijeti otkrivene dijelove aviona na površinu. Delovi su imali serijski broj - 2734. Provera broja u odnosu na fabričku tehničku dokumentaciju potvrdila je verziju da se radi o avionu Saint-Exupéryja. Tijelo nikada nije pronađeno.

Prekrasna legenda o piscu-pilotu koji je nestao na nebu Francuske, čovjeku kojeg su Arapi zvali Kapetan ptica, nastavlja da živi: nestao je, rastvorio se u mediteranskom plavetnilu, otišao prema zvijezdama - baš kao i njegov Mali princ...

U posljednjem periodu svog života, Saint-Exupery se u svom stvaralaštvu otrgnuo od surove životne stvarnosti i okrenuo se jeziku alegorije. Tako je nastala simbolična bajka-parabola “Mali princ”. „Prototipom“ ove priče može se smatrati folklorna bajka sa lutajućim zapletom: zgodni princ, zbog nesretne ljubavi, napušta očevu kuću i luta beskrajnim putevima. Mali princ, vanzemaljac sa asteroidne planete djetinjstva, u potrazi za prijateljima, u nadi da će pronaći pravu ljubav i istražiti svijet, kreće na svoje putovanje kroz vanzemaljske svjetove-planete.

Obilazeći šest planeta uzastopce, Mali princ na svakoj od njih nailazi na ljudske poroke u njihovom golom, apsurdnom, grotesknom obliku: moć, sujetu, pijanstvo, pseudoučenje... Pošto na prethodnim planetama nije našao ono što je tražio, Mali princ kreće na planetu Zemlju.

Prvo stvorenje koje se ovdje susreće je mitološka zmija. Zmija ima posebnu ulogu u bajci: simbolizira čudesnu moć i tužno saznanje o ljudskoj sudbini. Zmija pokazuje princu put do ljudi, a na kraju priče, ona, dajući svoj otrov, pomaže mu da se vrati na svoju rodnu planetu. Ali ako je zmija ovdje neka vrsta metafizičkog elementa, onda lik Lisice nema nikakve veze s drevnom mitologijom. On je lik iz narodnih priča, oličenje životne mudrosti. On upoznaje Malog princa sa ljudskim srcem, sa onim što ga vodi, uči ga ritualima ljubavi i prijateljstva, koje su ljudi zaboravili, a samim tim izgubili prijatelje i izgubili sposobnost da vole.

Treća simbolična figura, uz zmiju i lisicu, je ruža koju Mali princ uzgaja na svojoj planeti i koja mu daje toliko brige i brige. Lijepa i hirovita ruža simbolizira, naravno, ženu. Mnogi kritičari smatraju da ruža nije toliko apstraktna personifikacija ženstvenosti koliko vrlo specifična osoba, supruga pisca, Consuelo de Saint-Exupéry. I, možda, ovo nije u suprotnosti sa istinom. Nevolje Malog princa s ružom u određenoj mjeri odražavaju poteškoće koje je sam pisac doživio u tom pogledu. Samo dublje razumijevanje psihologije ljubavi, do koje Mali princ dolazi uz pomoć mudre Lisice, omogućava rješavanje postojećeg sukoba i u njemu budi želju za povratkom na napuštenu planetu.

“Mali princ” je tipična bajka sa moralom, odnosno sa mnogo moralnih učenja, ispričana jednostavnim jezikom. Napisana je ne toliko za djecu koliko za odrasle koji još nisu potpuno izgubili djetinju upečatljivost, djetinjasto otvoren pogled na svijet i sposobnost maštanja.

Još jedno djelo koje se često poredi s Malim princom, Citadela je filozofska utopija o mudrom vladaru koji „štiti“ svoj narod od užurbanog i nemirnog svijeta slobode i vodi ga Bogu. U središtu priče je vjera u bolju budućnost. Ali ova utopija se ne zasniva na vanjskoj regulaciji, već na unutrašnjoj - promjeni ljudske svijesti, prepoznavanju potrebe za mudrim kraljem i duhovnim mentorom. Saint-Exuperyjeva utopija je vjera u čovjeka kao tvorca i slugu Svevišnjeg.

Antoine de Saint-Exupery rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu, Francuska. Kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od intracerebralnog krvarenja.

Osnovno obrazovanje stekao je u školi St. Christian Brothers. Bartolomej. Od 1908. do 1914 Studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix.

Prvi put je poleteo u vazduh 1912. godine. Avionom je upravljao izvanredni pilot G. Wroblewski. Godine 1919. budući pisac se upisao kao student dobrovoljac na Nacionalnu višu školu likovnih umjetnosti, na arhitektonskom odsjeku.

Na nebu

Nakon uspješno položenog ispita, dobio je licencu vojnog pilota. Godine 1922. dobio je čin mlađeg poručnika. Godinu dana kasnije, učestvovao je u prvoj avionskoj nesreći u svom životu, koja je rezultirala traumatičnom povredom mozga.

Nakon posla preselio se u Pariz i posvetio se književnom stvaralaštvu. Ali nije prestao da žudi za nebom. Godine 1926. Exupery je dobio poziciju pilota u kompaniji Aeropostal.

Iste godine, nakon što je dobio mjesto šefa međustanice na rubu Sahare, stvorio je roman “Južna pošta”.

Dopisni pilot

Godine 1931. Egziperi je napisao i objavio roman “Noćni let” koji je dobio prestižnu književnu nagradu Femina.

U proljeće 1935., kao dopisnik novina Lari Soir, Egziperi je posjetio Sovjetski Savez. Pisac je svoje utiske detaljno opisao u pet kratkih priča. U stvari, on je bio prvi zapadni pisac koji je pokušao da shvati suštinu staljinizma u pisanju.

Godine 1938. objavio je roman “Planeta ljudi”, koji su mnogi kritičari opisali kao “odu humanizmu”. Godine 1939. ovaj roman je dobio prestižnu nagradu - Grand Prix Francuske akademije. Iste godine roman je dobio Nacionalnu nagradu SAD.

Drugi svjetski rat

Tokom Drugog svetskog rata, Egziperi je leteo avionom Blok-174. Izvršio je nekoliko borbenih misija. Obavljao je mnoge zadatke aerofotografskog izviđanja, za koje je na kraju bio nominovan za nagradu Vojnog krsta.

Kada je Francuska poražena od nacističke Njemačke, Egziperi se preselio u Sjedinjene Države. Tamo je napisao roman bajku za djecu i odrasle "Mali princ". Knjiga je objavljena 1943.

Iste godine, Exupery se vratio na front i uspješno savladao pilotiranje Lighting P-38, najnovijeg brzog aviona.

31. jula 1944. Exupery je krenuo u izviđački let. Nikad se nije vratio. Okolnosti njegove smrti i dalje su nejasne. Olupina aviona na koji se smatra da se pisac srušio sada se nalazi u Muzeju vazduhoplovstva i svemira u Le Bourgetu.

Druge opcije biografije

• Bilo je mnogo zanimljivosti iz života Antoinea de Saint-Exuperyja, koji je tokom cijele svoje pilotske karijere doživio petnaestak avionskih nesreća. Tokom poslovnog putovanja u Sovjetski Savez, letio je na avionu ANT-20 Maksim Gorki.
• Pisac je volio da prikazuje trikove s kartama i tečno je vladao mnogim tehnikama.
• Egziperi je dao svoj doprinos ne samo književnosti. Autor je nekoliko izuma u oblasti vazduhoplovstva. Pisac ima patente za ove izume.
• U središtu najupečatljivijeg romana pisca, "Planeta ljudi", je stvarna činjenica iz njegovog života. Nešto prije njegovog nastanka, Exupery je bio uključen u još jednu avionsku nesreću dok je leteo iz Pariza za Sajgon.
• Egziperi je prototip heroja S. Lukjanenka. Ovaj lik, pilot i pisac, pojavljuje se u romanu “Tragači neba”. Ime heroja je Antoan od Liona.
• Aerodrom u Lionu je nazvan po piscu. Po njemu je nazvan i asteroid 2578, koji je otkrila T. Smirnova 1975. A 2003. godine mjesec asteroida je dobio ime po Malom princu.
• Takođe, čuveno ime izuzetnog pisca dobio je planinski vrh u Patagoniji.
• vidjeti sve