Postoje mnoge legende o izvanrednim svojstvima različitih dizajna sidara. Koliko su uvjerljivi? Koje od poznatih sidrišta izabrati? Razmotrimo najpopularnije vrste sidara, njihove prednosti i nedostatke, međutim, potrebno je razumjeti da ne mogu postojati univerzalne preporuke.

Admiralsko sidro

Admiralsko sidro je najpogodnije za sve vrste tla, iako nema najveću silu držanja, jer se, za razliku od drugih konstrukcija, za dno drži ne s dvije, već samo jednom šapom. Za amaterske ribarske brodove, modele težine 5; 10 i 12 kg, koji se mogu ugraditi na brodove deplasmana većeg od 1000 kg. Dizajn takvog sidra uključuje trzaj, obično ručno. Može se postaviti pomoću plutače na liniji plutače koja označava položaj sidra. Ako se sidro zaglavilo i ne možete ga podići za sidreno uže, samo povucite bovu da ga oslobodite. Ribari često koriste komad polistirenske pjene ili praznu plastičnu bocu kao plutaču. Upotreba ovog sidra na malim plovilima je nepraktična zbog njegove glomaznosti.

Hall sidro

Hall sidro je klasik koji je testiran vremenom. Razvijen od strane Engleza Hola, bio je lider u brzini hvatanja tla i bio je najrašireniji u 20. veku. Istina, sada ga postupno zamjenjuju napredniji dizajni. Za pouzdanu fiksaciju, ovo sidro se oslobađa u pokretu. Kada se kreće po užetu duž dna, šape se okreću prema dolje i dolazi do pouzdanog hvatanja tla. Hall sidro je obično napravljeno od livenog gvožđa. Mnogi analozi se izrađuju po ovom principu, ali nisu svi vrijedni korištenja.

Sidreni plug

Ne prečesto, ali se ipak nalazi u prodaji. Dobar je jer ima snagu držanja do 25 kg po kilogramu vlastite težine. Pravilno odabrana geometrija, dizajn i težina ankera garantuju dobar prodor u svakom slučaju pada na tlo, ali najbolje rezultate pokazuje na mekim tlima. Njegova geometrija je pogodna za postavljanje na velike čamce deplasmana preko 3000 kg, opremljene elektromehaničkim sidrenim vitlom. Postavljanje takvog sidra zahtijeva prisustvo plutače. Ali problemi se često javljaju s ekstrakcijom. Nije preporučljivo koristiti ga na malim plovilima.

Anchor cat

Još jedna uobičajena kategorija sidra, koja, iako nije „prepoznata vrsta“, ipak ima pravo na postojanje. U maloj floti ovo je sidro postalo vrlo rašireno, jer je najkompaktnije i pogodno za gotovo svako tlo. Lako se sklapa i zauzima malo prostora tokom transporta, ali tu prestaju njegove prednosti. Može se smatrati samo pomoćnim zbog male sile držanja. Pogodno je sidriti iza obale obrasle trskom, može se uspješno koristiti za koćarenje pri traženju potonule opreme, ali se ne može koristiti kao pouzdano glavno sidro, pogotovo u struji. Izrađuje se od livenog gvožđa ili čelika i obično je pocinkovana. Sklopive oštrice se lako rasklapaju, ali ovo sidro može oštetiti čamac na napuhavanje. Trgovački lanac nudi sidra težine od 1,5 do 12 kg sa rezolucijom od 0,5 kg. Za čamce deplasmana od 200-400 kg dovoljno je sidro hvataljke težine 4-5 kg.

Sidra bez šipke

Moderna sidra bez šipke nemaju mnogo ovih nedostataka. Kompaktni su, nemaju dijelove za koje se sidreni kabel može zakačiti za dno, a što je najvažnije, imaju veliku silu držanja.

Danforth sidro pruža do 50 kg sile držanja po kilogramu vlastite težine. To se postiže zahvaljujući njegovoj sposobnosti da se ukopa u zemlju do dubine od tri do četiri puta veće od dužine njegovih šapa. Ali ni takva sidra nisu bez svojih nedostataka. Zakopavajući se duboko u meko pješčano tlo na šljunčanom dnu, Danforthovi iz grupe niže težine kreću se u skokovima i granicama. Zbog tankih krakova velike površine, ova sidra planiraju u stupcu vode i leže podalje od mjesta trzanja. Čak se i lagano sidro zariva toliko duboko u zemlju (zahvata) da ga je često teško podići ručno.

"Neizgubljeno"

Nedavno su se na tržištu pojavila sidra Nepoteryayka, razvijena na osnovu patenata za sidra Danforth i Matrosov. Zahvaljujući promišljenim proračunima dužine vretena i šapa, položaja centara područja šape od ose rotacije vretena, udaljenosti između centara područja šape, napadnog kuta, kuta zaklopa i područje šapa, ovo sidro ima vrlo impresivnu snagu držanja. Slična sidra s kliznim elementom pričvršćenim na prednji kraj sidra pomoću halja su poznata već dugi niz godina. Međutim, da bi efikasno radili, bilo je potrebno opteretiti prednju stranu komadom teškog lanca, što je dovelo do povećanja karakteristika težine i veličine.

Proizvođač Nepoteryaika je uzeo u obzir ove nedostatke prilikom projektovanja i proizvodi liniju sidara težine 3; 4,2 i 6,5 kg.

Znanje leži u činjenici da je kompaktan uteg ugrađen na kraj prednjeg dijela, koji ga pritiska na dno. Prilikom postavljanja sidra, šape zahvaćaju tlo, odstupajući od ose vretena. U ovom slučaju, graničnici ugrađeni na čahuru ne dopuštaju da šape odstupe više od određenog kuta. Kada se šape zakače za čvrsti predmet na dnu rezervoara, ovaj dizajn sidra će uvijek omogućiti njegovo uklanjanje. Da biste to učinili, potrebno je manevrirati plutajućim plovilom kako bi se osigurao ulazak sa strane suprotne zalijevanju sidra. Uteg instaliran na gornjem kraju vretena drži sidro što je moguće horizontalnije. Pod utjecajem vučne sile usmjerene suprotno od one koju je sidro osjetilo pri držanju plutajućeg plovila, pokretni prstenasti element klizi duž vretena sidra do njegovog donjeg kraja; u ovom slučaju se mijenja mjesto primjene vučne sile i krakovi armature se otpuštaju. Odsustvo oštrih ivica omogućava da se takvo sidro koristi prvenstveno pri upravljanju čamcima na napuhavanje, a sklopivi ravni osiguravaju lak i praktičan transport i skladištenje.

Sidro s usisnom čašom

Još jedan zanimljiv novi proizvod je sidro s usisnom čašom. Gledajući ga, teško je razumjeti o čemu se radi, ali ako pročitate odgovarajući natpis na njemu, njegova svrha postaje jasna.

Da li ste ikada pokušali da podignete tanjir koji je bio naopako sa pješčanog dna, posebno ako je tanjir bio od livenog gvožđa? Ovo sidro se sastoji od dvije takve ploče spojene na dnu, a odnos ukupnih dimenzija uvijek osigurava da sleti na jednu od dvije konkavne sferne površine. Stoga se na muljevitom ili pjeskovitom tlu njegova sila držanja povećava nekoliko puta.

Bočna konkavna površina je dodatna ušica pri muljenju i služi kao mjesto za namotavanje sidrenog halyarda tokom skladištenja. Za različite uslove rada predviđene su rezervne tačke pričvršćivanja za halyard: rupe i kratkospojnici sa strane usisnih površina.

Sidro je obrađeno modernom tehnologijom termopolimernog premaza, koji sprečava koroziju metala. Isporučuje se sa 25 m dugim korpom ruske proizvodnje i transportnom torbom. Ukupne dimenzije ankera: 220x220x70 mm; težina - 4 i 5 kg. Sa takvim sidrom sigurno nećete oštetiti čamac!

Začudo, navikli smo smatrati Drevnu Rus agrarnom silom koja je uglavnom trgovala solju, konopljom, voskom, krznenom robom i lanom. U međuvremenu, naši preci su izvozili i gvožđe u inostranstvo, a gvožđe koje je po svom kvalitetu bilo poznato širom Evrope. Dobavljao se u trakama iu obliku gotovih proizvoda - sjekire, raonici, zvona, sidra. Da, sidra, jer je sada dokazano da su ih ruski majstori kovali mnogo prije krštenja Rusije. O tome svjedoče eksponati mnogih zavičajnih muzeja i epske priče.

U kasnijim vremenima, Jaroslavlj, Kazanj, Vologda, Gorodec, Voronjež, Lodejnoje Pole i gradovi Urala bili su poznati po svojim zanatlijama za sidra. Na primjer, poznato je da je oko stotinu "velikih dvorogih sidara" za žohare mornaričke flotile, izgrađenih po narudžbi Borisa Godunova za plovidbu Arktičkim oceanom, iskovano u radionicama Jaroslavlja i Vologde.

Na Volgi, proizvodnja sidra dugo je cvjetala u provinciji Nižnji Novgorod, uglavnom u Gorodcu. Napravili su sidra teška od trideset do osamdeset funti. Njihova godišnja proizvodnja dostigla je impresivnu cifru - dvadeset hiljada funti.

Domaća brodogradnja koja se razvila pod Petrom Velikim, zbog čega je Rusija dobila 895 brodova, dovela je do brzog razvoja sidrenog posla. Konkretno, kovačnice prvih ruskih proizvođača - Demidov, Butenat, Naryshkin, Borin i Aristov - također su trebale isporučiti sidra. Kasnije su osnovane „državne fabrike gvožđa“ u Novgorodskoj i Tambovskoj provinciji, a istražni radovi su počeli da se identifikuju nalazišta željezne rude u blizini jezera Ladoga.

Sidra za prve fregate Petrove flote, izgrađene 1702. godine na rijekama Svir i Paša, iskovana su u Oloncu (Lodejnoe Pole), a teška sidra za velike brodove ruske flote proizvedena su u Izhori, gdje je 1719. Petrovim ukazom osnovane su fabrike Admiraliteta.

O tehnologiji izrade sidara u Rusiji početkom 18. vijeka saznajemo iz „Pravila o upravljanju Admiralitetom i brodogradilištima“, koji je izdao Petar Veliki 5. aprila 1722. godine. “Sidra moraju biti izrađena prema potrebnim proporcijama od dobrog gvožđa, a mora se voditi računa da se šipke čvrsto i čvrsto vežu dobrim gvožđem pre nego što se stave u kovačnicu.” Prilikom zagrevanja u kovačnici, bilo je propisano da se pažljivo pazi da metal „ne izgori niti ga izvadi hladan, da je svuda čvrsto zavaren i da nema nedovoljno pečenja“.

Od majstora sidra se tražilo ne samo da „upravlja poslom sa marljivošću i dobrom veštinom“, kao od drugih kovača, već „velika marljivost i izuzetna veština“. Zapovjednik sidra je posebno podsjetio da je on taj koji mora odgovarati ako je do brodske nesreće došlo zbog polomljenog sidra: „Pošto je to cijeli integritet broda, on mora dati odgovor ako je nešto učinjeno nepažnjom“.

U Rusiji je od Petrovog vremena svaki bojni brod bio opremljen sa pet sidara. Najveći i najteži, obično desni stanovoy, zvao se plekht. Drugi najveći, lijevi je dagliks, treći je zaljev. Bio je pohranjen ispod drugog krambola iza dagliksa, na lijevoj jagodici broda. Četvrto sidro zvalo se privezište. To je bilo rezervno sidro i bilo je pohranjeno u skladištu iza glavnog jarbola. Vreteno ovog sidra je pričvršćeno za gredu, a noge su zakopane u kameni balast. Štap za privez, kako ne bi ometao utovar u skladištu, položen je ravno na donji pod. Peto najteže sidro zvalo se igračka; bio je pričvršćen na isti način kao i zaljevi, ali na desnoj jagodici broda iza plechta.

Sredinom prošlog stoljeća najpouzdanijim sidra na svijetu smatrala su se ona iskovana na Uralu (vidi sliku) u tvornicama Botkin, Serebryansky i Nizhneturinsky.

Ovdje iskovana sidra bila su podvrgnuta nekoliko testova. Čistoća završne obrade provjerena je zagrijavanjem do tamne boje trešnje, kada su se pojavile sve nesavršenosti kovanja. Zatim je sidro testirano na udar - palo na željeznu ploču sa visine od 12 stopa. Ako je prošao ovaj test, objesili su ga i tukli čekićima od sedam funti. U isto vrijeme, jasan, zvonjav zvuk ukazivao je na to da je kovanje gusto i da u njemu nema rupa ili pukotina. Ako je sidro prošlo test, na njemu je utisnuta oznaka.

Kako su sidra raspoređena po brodovima? Uostalom, jednom brodu treba sidro jedne težine, a drugom - drugog.

Pored raznih jednostavnih formula čisto empirijske prirode, o kojima je već bilo reči, ruska mornarica je sredinom prošlog veka koristila egzaktno pravilo izvedeno iz poređenja težine sidara sa dimenzijama brodova ruske, engleske i francuske flote. Dužina broda između okomica pomnožena je njegovom najvećom širinom sa oplatom i dobiveni proizvod podijeljen je određenim brojem. Bilo je: za brodove s tri palube - 40, dvopalubne - 41, fregate - 42, korvete - 45, brigove - 50, tendere i škune - 55, velike transporte - 45, srednje i male transporte - 50.

Dobiveni količnik je pokazao težinu sidra u funtama. Na primjer, dužina bojnog broda s tri palube "Dvanaest apostola" - jednog od najvećih bojnih brodova ruske flote - bila je 211 stopa i 9 inča na gon palubi, a širina s oplatom 58 stopa i 6 inča. Proizvod je bio 12.599.125. Ovaj broj, podijeljen sa 40, pokazao je težinu sidra u funti - 314.

Dužina broda "Rostislav" duž palube bila je 197 stopa i 4 inča, širina sa oplatom 57 stopa. Proizvod - 11.246, podijeljen sa 40, pokazao je težinu sidra - 274 funte.

Za vrijeme Petra utvrđeni su i nazivi dijelova sidra, iako djelomično zaboravljeni ili iskrivljeni u naše vrijeme. Ovi nazivi su dati na slici: vreteno (podlaktica), rog, šapa, nožni prst na rogu, kragna (čelo), peta, miš, matice (ramena), šipka, jaram, okovratnik, oko, uho. Koristili su ih i kovači i pomorci. Ali krajem prošlog stoljeća u ruskim knjigama o pomorskoj praksi pojavio se tako "poboljšani" naziv za dio sidra kao "trend" (kapija ili čelo). Ovaj naziv je, kao što je već spomenuto, u naš pomorski jezik došao iz engleskog jezika (trend - savijati, savijati). Ali ipak, ovaj termin se zadržao kod nas.

Od urednika: U vezi sa objavljivanjem knjige L. Skryagina „Istorija sidra“, časopis prestaje da objavljuje materijale na ovu temu. One koji žele da prate evoluciju sidra u potpunosti upućujemo na naznačenu knjigu (L. Skryagin, “Istorija sidra”. M., “Transport”, 1973).

Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nas obavestite.

Mornari koriste sidra od davnina, jer bez njih nijedno plovilo ne može biti usidreno. A stručnjaci mogu ispričati mnogo fascinantnih stvari o istoriji i principima rada ovih neverovatnih uređaja.

Sidro, uz svu svoju vanjsku jednostavnost, ostaje nezamjenjiv uređaj za nautičare i danas. Za pouzdan rad važan je ispravan proračun mase i dizajna. Manje-više respektabilan brod opremljen je sidrima od najmanje tone, a divovski brodovi mogu se "pohvaliti" sidrima od 30 tona. Štaviše, težina svih sidara, sposobna da drže čak i ogromne brodove za krstarenje ili plutajuće nosače aviona, ne dostiže ni hiljaditi deo težine samog broda!

Prema rečima Kirila Plotnikova, višeg predavača na Katedri za projektovanje i tehnički rad brodova na Fakultetu za brodogradnju i okeansko inženjerstvo na Državnom pomorskom tehničkom univerzitetu u Sankt Peterburgu (SPbSMTU), postoji takav koncept - „sila držanja“ brodski sidreni uređaj. Ovo je naziv za silu koja se mora primijeniti na sidro, čije je vreteno (vidi sliku ispod) smješteno vodoravno, kako bi se izvuklo iz zemlje.

A ova sila držanja sastoji se od dvije komponente:

1) prvi nastaje interakcijom s morskim tlom samog sidra,
2) drugi se stvara dijelom sidrenog lanca koji leži na tlu (kod morskih plovila, dužina ovog dijela je obično najmanje 25-50 m).

Od kojih dijelova se sastoji tipično brodsko sidro?

Svaka vrsta sidra se različito ponaša na različitim tlima. Kada uspoređuju različite modele, obično izračunavaju koliko puta sila držanja sidra premašuje njegovu vlastitu težinu (tzv. “koeficijent sile držanja”).

Dakle, prva naprava koju su drevni mornari koristili kao sidro bio je običan kamen vezan užetom. Nije iznenađujuće da je njegov koeficijent sile držanja bio čak i manji od jedan, odnosno sila držanja nije prelazila težinu samog kamena. Kasnije su u njemu počeli bušiti rupe za umetanje kočića - to su bili prvi primitivni rogovi za sidra.

Ali stari Rimljani su već koristili dizajn koji nam je skoro poznat po izgledu: masivno izduženo tijelo sidra završavalo se s dva pouzdana šiljasta roga koja su se mogla zakopati u zemlju na dnu. A da bi se sidro zakrenulo pod željenim kutom, šipka je također pričvršćena na gornji dio njegovog vretena okomito na rogove.

Do 1852. godine, najpopularnije u cijelom svijetu bilo je ovo sidro "Admiraliteta" elegantnog izgleda.

Ali proces poboljšanja ovih uređaja nije završen - svake godine su se pojavljivale nove ideje i dizajni.

Ovako izgleda sidro u dvorani

Šipka koja strši otežavala je podizanje i uvlačenje sidra, pa je u ovom modelu napušteno, a umjesto toga krakovi sidra su napravljeni da se okreću. Hall sidro se drži za tlo s dvije noge odjednom.

Groblje drevnih sidara u Španiji

Izumitelji i danas nastavljaju poboljšavati dizajn sidara. Istovremeno, jaki vjetrovi i struje i dalje onemogućuju sidrenje. U pomorskoj praksi uobičajeno je procjenjivati ​​brzinu vjetra pomoću posebne skale od 12 tačaka, kaže Kiril Plotnikov. Zove se Beaufortova skala: ovdje nula bodova odgovara potpunom zatišju, a 12 bodova uraganu. Većina brodova može biti usidrena na vjetrovima do jačine 6-7.

Naravno, za moderne brodove razvijeni su najnoviji sistemi držanja: na primjer, sistemi za dinamičko pozicioniranje zasnovani na satelitskoj navigaciji itd. Ali potpuno napuštanje upotrebe dobrih starih sidara morat će čekati jako, jako dugo!

Na osnovu materijala:

Morsko sidro je uređaj koji je od vitalnog značaja za malo plovilo, bilo da se radi o čamcu na napuhavanje ili jedrilici. Pomaže maloj jedrilici da pluta, a čamcu da ostane na mjestu u jakim strujama, vjetru i visokim valovima.

Plutajući tip je siguran za gumenjake i PVC čamce jer. ne mogu ih oštetiti, za razliku od metalnih i drugih tipova ankera. Ovaj članak će vam reći koje se vrste sidara koriste za male čamce, kako funkcionira plutajući uređaj, možete li ga sami napraviti i koliko košta u trgovinama.

Glavni zadatak ovog uređaja je da drži čamac ili jahtu na mjestu, bez obzira na vjetar, valove, brzinu struje itd. Od davnina, otkako je čovjek porinuo prvi čamac na vodu, koristio je sidro. A ako su prije hiljadama godina koristili običan kamen, koji je bio vezan užetom, onda u modernom svijetu postoji mnogo vrsta, za svaki ukus i pogodan za plovilo bilo koje vrste i veličine, od čamca na napuhavanje do transatlantski brod.

Od srednjeg vijeka, kada su počeli koristiti željezo u proizvodnji sidara, pojavile su se mnoge sorte. Glavni moderni tipovi su:

• Admiralitet;
• "oranje";
• gljiva;
• Danforth sidro;
• Hall anchor;
• "mačka";
• gravitacioni;
• nije izgubljeno;
• piramidalni;
• sucker;
• plutajući.

Glavni zadatak je držanje plovila na mjestu hvatanjem za dno, ali samo sidro, koje se zove plutajuće sidro, obavlja ovaj zadatak bez direktnog kontakta sa tlom dna.

U slučaju da čamac ili jedrilica mora usporiti i ostati na mjestu, a vremenski i prirodni uvjeti su nepovoljni (jaka struja, vjetar, visoki valovi), korištenje konvencionalnog sidra je otežano, jer se pri zaustavljanju uključuje laka plovila. konvencionalno sidro postaje nestabilno, počinje da se vrti i baca na talase. A ako se jahta ili čamac okrene bočno prema valu, plovilo se može prevrnuti.

Sljedeća prednost plutajuće opcije je što se može koristiti na velikim dubinama, gdje obična neće doći do dna, pa stoga plovilo neće moći ostati na mjestu.

Također, plutajuće sidro se koristi u slučaju nepredviđenih situacija, kada se brod ne može dalje kretati (nesreća), ali ne može skrenuti sa odabranog kursa i prisiljen je da pluta dok ne stigne pomoć.

Plutajuća opcija se koristi na malim plovilima, kao što su čamci (na napuhavanje, PVC itd.) raznih tipova, kao i jedrilice. Praksa je pokazala da je na velikim brodovima korištenje plutajuće opcije neučinkovito. Mala plovila su uvijek opremljena sa dvije vrste konstrukcija - običnim i plutajućim sidrom.

Vrijedno je uzeti u obzir da kada koristite obično sidro za čamac, kada ga bacate na valove, obično željezno sidro može oštetiti njegovo dno, dok je kod korištenja plutajućeg to nemoguće.

Veličine su od velike važnosti, jer... o tome ovisi efikasnost njegove upotrebe, kao što je pri odabiru običnog glavni parametar težina. Mora biti dovoljno da se posuda drži na mjestu. Za plutajuće sidro, glavni parametar je veličina da se nosi sa snagom struje i drži brod ili čamac na mjestu.

Kako izgleda droga i kako radi?

Ovaj tip ima oblik krnjeg konusa i napravljen je od vodootpornih tkanina kao što su cerada, platno itd. Metalni obruč je ušiven u njegovu bazu, to se radi za jačanje strukture. U suštini, radi se o mreži sa odsječenim krajem, ali je ručka zamijenjena remenima koji su pričvršćeni za glavni konop koji povezuje uređaj sa čamcem ili jahtom. Broj vodova je obično 4 komada, a na njegovu bazu je pričvršćen i kabel za izvlačenje iz vode. Konstrukcija je opremljena bovom, koja označava njen položaj u vodi u odnosu na plovilo.

Spuštanje u vodu se vrši s pramca plovila, uređaj je postavljen bazom prema njemu, držan sidrenim užetom, plutača se nalazi na površini. Kupola se puni vodom, širi, brod okreće nos u smjeru vjetra i drži se na mjestu zbog otpora kupole struji. Kao rezultat toga, drift se smanjuje, čamac se ne okreće bočno prema valu i zauzima prilično stabilan položaj. Njegov mehanizam djelovanja sličan je padobranu u zraku.

U olujnom moru može se koristiti dodatno ulje ili životinjska mast. Poznato je da prigušuju valove formiranjem tankog sloja masti na površini mora koji sprječava stvaranje grebena. Kao rezultat, kinetička energija vala je prigušena, što ga sprječava da prevrne ili uništi brod.

Vrste

Postoji nekoliko vrsta morskih sidara, koji se razlikuju po obliku:

• konusnog oblika. Ima oblik skraćenog konusa; za jačanje baze, duž ruba je ušiven metalni obruč;
• piramidalni. Ima izgled krnje piramide, osnova je ojačana metalnim ili drvenim križem;
• padobran. Izrađen je u obliku kupole, slično padobranu;
• olujno. Ova vrsta je traka na koju je pričvršćena trokutasta ploča, a na njenu donju ivicu je vezano željezno sidro radi utega. Na kraj svakog ugla pričvršćena je remena, 3 remena su vezane za glavno uže;
• Jordanovi droge. Vrsta olujnog sidra, sastoji se od nekoliko plutajućih sidara u obliku konusa na jednom užetu; tokom oluje je efikasnije od jednog uređaja.

U olujnim uvjetima moguće je napraviti i plutajuće sidro od otpadnog materijala - vesla ili pomoću kuke za oslobađanje. Za ovu improviziranu poprečnu prečku vezan je komad cerade, platneni pokrivač ili čak jedro. Na jedan od uglova je pričvršćeno obično željezno sidro radi veće težine, a remene s krajeva su vezane za uže. Kada se spusti u vodu, ova domaća konstrukcija će zauzeti vertikalni položaj i djelovat će po principu pravog plutajućeg sidra.

Materijal koji se koristi za proizvodnju je vodootporna tkanina, od polietilena do cerade i platna. Vijek trajanja takvog proizvoda ovisi o materijalu.

Kako to učiniti sami?

Neki hobisti radije sami izrađuju razne uređaje, to se odnosi i na takav uređaj kao što je plutajuće sidro. Glavni zadatak u ovom slučaju je odrediti sve radne dimenzije. Ako je za konvencionalna sidra glavni parametar težina, koja bi trebala biti 1% težine plovila s maksimalnim opterećenjem, onda u slučaju plutajuće opcije, dimenzije kupole (vanjski i unutarnji promjeri), dužina remene i glavno uže će biti fundamentalni.

Obično se za šivanje koristi uzorak koji je izvorno nacrtan na papiru. Trebat će vam i materijal, to bi trebala biti gusta, čvrsta tkanina s vodootpornim svojstvima (cerade, platno, itd.), Uže i posebno ljepilo.

Uzorak se polaže na tkaninu i izrezuje se praznina. Ako je tkanina vrlo gusta, možete sašiti kupolu iz nekoliko dijelova. Uz ovu opciju proizvodnje, morate ostaviti dodatke za šavove za svaki dio. Tada se radni komad prošiva jakim nitima, bolje je koristiti sintetiku, jer... ima visoke kvalitete otpornosti na vremenske uvjete.

Zatim, obruč za bazu konstrukcije izrađen je od izdržljivog materijala. Ako je oblik piramidalan, onda napravite križ na koji su pričvršćeni rubovi tkanine. Nakon toga se prišivaju priveznice, najčešće ih ima 4. Ako pri vješanju sidro visi striktno paralelno s tlom, tada je uravnoteženo; ako ne, tada se podešava udaljenost između linija. Na kraju, priveznice se sklapaju u čvor i prišivaju na glavno uže. Svi šavovi moraju biti tretirani vodootpornim ljepilom, kao što je brtvilo.

Gdje ga mogu kupiti?

Ako ne želite gubiti vrijeme na izradu sidra vlastitim rukama, možete ga kupiti u trgovini. Obično se prodaju u specijaliziranim trgovinama koje prodaju robu za aktivnosti na otvorenom, turizam, lov i ribolov. Možete ga kupiti i u online prodavnici. Cijene zavise i od prodavača i od željene veličine. U tabeli su prikazani primjeri cijena i adresa web stranica trgovina.

Raspon cijena ovisi o proizvođaču, kvaliteti materijala i veličini. Da biste napravili izbor, morate znati koje veličine treba biti (ovisno o veličini čamca ili jahte), željeni materijal izrade itd.

Morsko sidro je vrlo efikasno u uvjetima velikih dubina, jakih struja u kombinaciji s vjetrom, pomaže malom plovilu da zadrži pramac na valu, održavajući stabilnost u uvjetima kada konvencionalno sidro ne može pomoći. Ovaj uređaj je siguran za čamce napravljene od bilo kojeg materijala, čak i od gume i PVC-a. Svim vlasnicima malih plovila preporučuje se da pored redovnog sidra imaju i plutajuće sidro, jer je ono najefikasnije u teškim vremenskim i prirodnim uslovima.

Samo u srednjem vijeku sidra počeo da poprima svoj savremeni oblik. Bile su napravljene od željeza, a stabljika je mogla biti drvena ili željezna. Imali su ravne rogove sa lopatama, što je na kraju dovelo do njihovog napuštanja zbog čestih nesreća brodovi, kada ih koristite. (Sl. 15)

Prava revolucija u sidrenom poslu je bila Rogerovo sidro, nazvan po samom pronalazaču 1830. godine. Bio je oficir britanske kraljevske mornarice i uporno je vršio istraživanja i eksperimente na ovom polju. Sidro razlikovao od svojih prethodnika po prisutnosti željezne šipke s četvrtastom rupom u sredini. Koristeći ovu rupu, šipka je stavljena na vrat vretena, a zatim je uvučena. Da bi se uklonio štap bilo je potrebno ukloniti oko, koje je ubrzo zamijenjeno nosačem. (Sl. 16)

Razvio ga je 1852. godine William Parker admiralsko sidro. Ovo ime duguje Britanskom admiralitetu. Vreteno i rogovi ovog sidra, kao i štap, su eliptičnog presjeka; rogovi su zakrivljeni u krug; šape su mnogo manje veličine, željezna šipka je pokretna. Tako je funkcioniralo. Sidro je palo na dno i dodirnulo tlo petom trenda. Pod zatezanjem sidrenog užeta, sidro je ležalo na tlu, a ako mu je štap bio horizontalan, šapa se zakopavala u njega. Ako je kraj štapa dodirnuo tlo, tada se pod zatezanjem užeta sidro okrenulo na njega, a šapa sidra ušao u zemlju. Štap je služio da spriječi da rogovi sidra leže vodoravno na morsko dno. (Sl. 17)

Moderna sidra pojavio se od početka 1821. godine, a prvi pronalazač bio je Hawkins. Posebnost ovog sidra bili su rotirajući rogovi i odsustvo šipke. Na kraju rogova nalazili su se vrhovi u obliku strelice. (Sl. 18)

Vremenom su ovo sidro modificirali Francuz F. Martin i Englez Trotman, koji su predložili da se rogovi sidra ljuljaju, pa su u skladu s tim našli primjenu na brodovima s parnim strojem. Sa ovim sidrom samo je jedna šapa ulazila duboko u zemlju, dok se druga okretala i pritiskala na vreteno, zbog čega se povećavala sila držanja. (Sl. 19)

Britanski Admiralitet je 1891. godine testirao nekoliko sidara na jednom brodu kako bi odredio najbolje u svakom pogledu. Ispostavilo se da je to bilo Hallovo sidro - koje se prilično duboko i brzo zarilo u zemlju. Hall sidro ovaj dan se odnosi na . (Sl.20)

(sl. 21, 22) prikazuju neke vrste sidara koji se danas koriste.

vrste "mrtvih sidara"

Osim ovih, postoje i druge vrste sidra za razne vrste aktivnosti. Sidro s jednim rogom služi za ugradnju cijevi. Mala četveroroga sidra bez šipke i bez okretnih rogova nazivaju se "mačke" ili verti. (Sl. 23)

(Sl. 24) pokazuje šta se dešava sa sidrom kada je uronjeno na dubinu i podignuto sa dna rijeke ili mora. Sidro se spušta, klizi po tlu, zakači se i zakopa se u njega. Za podizanje, sidreni lanac se povlači i izvlači sidro iz zemlje, a zatim se podiže.

A ima još zanimljivijih sidra - plutajući, koji se koriste za vrijeme lošeg vremena ili zaustavljanja plovilo na velikim dubinama da ih drži na talasima. Izrađene su od četvrtastog komada platna koji je razvučen između dvije grede. Njihova dužina treba da bude polovina dužine greda na glavnom jarbolu. Sa krajeva greda se izvlači sajla, koja je u sredini pričvršćena za debelu ogradu. Na donji kraj plutajućeg sidra je okačen uteg, a na gornji dio sidrena plutača, tako da je sidro u vodi na određenoj dubini. (Sl. 25)

Sidro, u pravilu se spušta konopcem ili sidrenim lancem. Sidreno uže je jaka sajla koja se koristi za usidrenje plovila i njegovo osposobljavanje (oboriti znači povući brod sidrom). Ubrzo su se lanci počeli koristiti na brodovima u istu svrhu. Kako bi se izbjeglo uvrtanje lanca, u slučajevima kada se brod kreće oko sidra, karike su povezane okretajem. Struktura lanca karika prikazana je na (sl. 26)
Lanac je pohranjen na brod u posebnoj prostoriji - kutija za lanac.