Dalyko pamokos planas
„Gyvenimo saugos pagrindai“
3 klasėje
Mokytoja: Mamchits Tatjana Semjonovna
Tema: Kelio ženklai
Pamokos tikslai:
Formuoti mokiniuose aiškų supratimą apie kelio ženklų skirstymo į grupes sąlygas pagal jų skiriamuosius požymius; išmokti atpažinti priežasties ir pasekmės ryšius; daryti išvadas.
Ugdyti mokinių pažintinį susidomėjimą, abstraktų ir loginį mąstymą, regimąją atmintį ir dėmesį; gerinti mokinių gebėjimą bendradarbiauti grupėse;
Atnaujinti žinias apie saugaus elgesio keliuose taisykles, ugdyti sąmoningą požiūrį į kelių eismo taisyklių laikymąsi.
Įranga: didaktinė dalomoji medžiaga grupiniam ir individualiam darbui.
Per užsiėmimus
aš. Laiko organizavimas
II. Įvadas į pamokos temą. Tikslų ir uždavinių nustatymas
Klausykite eilėraščio ir paaiškinkite, kodėl jis vadinamas „Bloga istorija“.
Miestas pilnas eismo -
Mašinos važiuoja iš eilės.
Spalvoti šviesoforai
Dega ir dieną, ir naktį.
Bet kas prie raudonos šviesos
Eiti tiesiai?
Ir tai berniukas Petya -
Puikulys ir piktadaris.
Vairuotojai nerimauja
Skamba visi ragai,
Ratai ir varikliai
Jie nori sustoti.
Vairuotojas staigiai pasuko
Kaip niekad prakaitavęs:
Dar viena minutė -
Būtų bėdų.
Kodėl eilėraštis vadinasi „Bloga istorija“?
Kokios bėdos gali nutikti? Ko Petja nežinojo?
Kokie pagalbininkai kelyje yra vairuotojams ir pėstiesiems? (Kelio ženklai)
Taip, mūsų pamokos tema yra „Kelio ženklai“.
Suformuluokite mūsų pamokos tikslus ir uždavinius.
Kas yra „kelio ženklai“? Pabandykime išsiaiškinti šio žodžio reikšmę. Jūs turite kortas ant stalo. Ant jų užrašomi įvairūs apibrėžimai, perskaitykite, išsirinkite tą, kuris labiausiai tinka frazei „Kelio ženklai“. Visi kartu dirbame, konsultuojamės grupėje, sprendžiame, kas bus atsakingas.
(Skaityti, pasirinkti)
Taigi kurį apibrėžimą pasirinkote? Teisingai.
Kelio ženklai - Tai tam tikros formos, dydžio ir spalvos figūros.
Kelio ženklai- tai sutartos formos, spalvos ir dydžio ženklai, turintys konkretų vaizdą ir sumontuoti keliuose, siekiant informuoti pėsčiuosius ir vairuotojus apie eismo režimus ir sąlygas.
Kelio ženklai- tai kelio įrangos elementas tam tikros formos skydo pavidalu su simboliais ar užrašais, skirtas vairuotojams ir pėstiesiems informuoti.
Iškirpkite ir įklijuokite mūsų pamokos temą ant paruoštų popieriaus lapų, o šalia įklijuokite apibrėžimą.
Kaip manote, kokia yra kelio ženklų paskirtis? Kelio ženklai atlieka tą patį darbą kaip ir šviesoforas. Jie padeda reguliuoti automobilių ir pėsčiųjų judėjimą. Kelio ženklai nurodo, kas laukia vairuotojo kelyje.
Kas turėtų žinoti kelio ženklus? Tik vairuotojai? (ir pėstiesiems)
Kelio ženklai daromi paprastų brėžinių pavidalu, jie visada aiškūs, nepanašūs vienas į kitą, be nereikalingų detalių ar dekoracijų. Kodėl, jūsų manymu, ženklai sukurti kaip paprasti piešiniai? ( kad juos būtų galima atskirti iš tolo ir kad būtų suprantami tiek rusams, tiek tadžikams, tiek užsienio turistams)
Kokius kelio ženklus žinai? Ką jie reiškia?
Istorinė informacija apie kelio ženklų atsiradimą
Mokslininkai buvo nustebinti, kai kasinėjimų metu netoli Italijos miesto Livorno jie aptiko senovės Romos laikų „kelio ženklą“.
Lotyniškas užrašas perspėjo: „Ši vieta pavojinga! Jau tais tolimais laikais žmonės, kaip ir šiandien, galvojo apie eismo saugumą. Mūsų protėviai keliais rūpinosi net jodinėdami ir vaikščiodami pėsčiomis. Miške pjaudavo medžius, stepėse klojo akmenis ir statė stulpus.
Valdant Petrui I, stulpai tapo dryžuoti ir buvo aiškiai matomi iš tolo. Vėliau ant stulpų, esančių sankryžose, pradėti daryti užrašai apie tai, kur veda „kelias“.
Kelio ženklus, ypač tuos, kuriuose yra keli žodžiai, perskaityti reikėjo laiko. Ne kiekvienas vairuotojas turėjo laiko juos perskaityti, ypač tamsoje. Iškilo dar vienas klausimas. Jei keliu važiuoja angliškai nemokantis užsienietis, kaip jis gali žinoti apie pavojų?
Todėl greitai paaiškėjo, kad ženklai ir simboliai – geriausias pasirinkimas kiekvienam.
Rusijoje kelio ženklai pradėti montuoti praėjusio amžiaus 20-aisiais. Jie buvo pagaminti su atspindinčiais dažais, kad būtų geriau matomi tamsoje. Kelio ženklai turi didelę reikšmę eismo saugumui. Todėl juos išimti, gadinti, blokuoti draudžiama. Tyčinis kelio ženklų gadinimas užtrauks baudą.
Kelio ženklai yra nuostabus išradimas. Visų šalių gyventojams jie suprantami be žodžių. Saugaus eismo užtikrinimo gatvėse problema tapo aktuali atsiradus arkliams vežimams ir kitoms pirmosioms transporto priemonėms. Sunku patikėti, bet net tais tolimais metais žmonės mirė nuo neorganizuoto judėjimo.
Nors arklio vežimo greitis neviršijo 20 kilometrų per valandą, apie specialius kelio ženklus jie nepagalvojo.
Pirmąjį pasaulyje automobilį išrado Karlas Benzas 1886 m. Kelių eismo taisyklės atsirado seniai. Kartais jie įgaudavo gana kurioziškas formas, pavyzdžiui, buvo reikalavimas, kad prieš mašiną bėgtų berniukas, garsiai šaukdamas pranešdamas apie artėjantį vežimą, kad garbingi miestiečiai nenualptų iš siaubo, kai kelyje pasirodo pabaisa. juda siaubingu 12 verstų per valandą greičiu.
1909 metais Paryžiuje įvyko tarptautinis kelių kongresas, kuriame dalyvavo ir Rusija. Suvažiavime buvo aptarti iškabų įrengimo reikalavimai. Priimti 4 kelio ženklai.
1920 m. pasirodė pirmosios oficialios eismo taisyklės: „Dėl automobilių eismo Maskvoje ir jos apylinkėse (taisyklės).
1961 m. pasirodė pirmosios bendrosios taisyklės, galiojusios visur visuose miestuose - „Vairavimo SSRS miestų, miestelių ir kelių gatvėmis taisyklės“.
Kelio ženklai naudojami visose pasaulio šalyse, o transporto vairuotojai, atvykę į kitą šalį, nemokėdami kalbos, supranta tos šalies kelio ženklų simbolius ir turi galimybę vairuoti transporto priemones nepažįstamais keliais. Dešinėje kelio pusėje įrengti ženklai.
III. Išmoktos medžiagos kartojimas
Iš pranešimo sužinojote, kad kelių eismo taisykles turėtų žinoti ne tik vairuotojai, bet ir pėstieji. Prašome prisiminti ir įvardinti tris pagrindines pėsčiojo taisykles.
1. Pėsčiasis turi eiti
a) palei šaligatvį
b) palei važiuojamąją dalį
c) palei šaligatvį ir važiuojamąją dalį
2. Pėsčiasis kerta gatvę
a) kur jis nori
b) tam skirtoje vietoje
c) priklausomai nuo situacijos ir laiko
3. Jums reikia pereiti gatvę adresu
a) raudona šviesa
b) žalia šviesa
c) geltona šviesa
- Pažiūrėkite į lentą. Ar teisingai įvardijote tris pagrindines pėsčiojo taisykles? Vaikinai, jei žinote pėsčiųjų taisykles, tai bet koks kelias jums bus saugus. Apžiūra.
IV. Darbas pamokos tema
Mokytojo pasakojimas apie kelio ženklus
Vaikinai, kelio ženklai įspėja pėsčiuosius ir vairuotojus apie galimus pavojus (pavyzdžiui, kad kelias slidus, kad vyksta kelio darbai ir kitus pavojus), draudžia pravažiuoti, lenkti, išvažiuoti, riboja judėjimo greitį, nurodyti, kur apsisukti ir pastatyti transporto priemones. Kelio ženklai naudojami visose pasaulio šalyse, o į kitą šalį atvykę vairuotojai, nemokėdami kalbos, supranta tos šalies kelio ženklų simbolius ir gali važiuoti nepažįstamais keliais. Vaikinai, užaugę ir jūs pradėsite vairuoti transporto priemones. Žinios apie kelio ženklus jums pravers ne tik šiandien kaip pėstiesiems, bet ir tolimesniame gyvenime.
Kelio ženklai skirstomi į 5 pagrindines grupes: įspėjamieji, draudžiamieji, įsakomieji, informaciniai, tarnybiniai ženklai.
Vaikinai, prieš kiekvieną jūsų grupę yra byla. Ten rasite medžiagos. Skaitykite tekstą, išstudijuokite (kas yra kelio ženklai, ką reiškia ta ar kita kelio ženklų grupė, kuo skiriasi ta ar kita ženklų grupė, ką reiškia ženklai raudoname trikampyje, mėlyname apskritime, raudonas apskritimas, mėlyname stačiakampyje reiškia)
- Pirmoji grupė, raskite viską apie įspejamieji ženklai, papasakos apie tai kitiems.
- Antra, Į įsakmių ženklų.
- Trečias, raskite ir perskaitykite viską, kas susiję Į draudžiamieji ženklai.
- ketvirta, raskite ir perskaitykite viską, kas susiję prie informacijos ir nuorodų ženklų.
- Penkta, raskite ir perskaitykite viską, kas susiję prie tarnybinių ženklų.
Medžiaga savarankiškam mokymuisi grupėse
Kelio ženklai atlieka tą patį vaidmenį kaip ir šviesoforai, linijos, žyminčios gatvių ir kelių važiuojamąją dalį. Jie padeda reguliuoti ir organizuoti automobilių ir žmonių srautus, palengvina vairuotojų darbą, padeda jiems ir pėstiesiems teisingai orientuotis sudėtingomis eismo sąlygomis.
Kokia yra kelio ženklų paskirtis?
Kelio ženklai įspėja pėsčiuosius ir vairuotojus apie galimą pavojų, nurodo galimą pavojų, įpareigoja vairuotojus būti itin atidiems; nustato sankryžų ar siaurų gatvių ruožų kirtimo tvarką; uždrausti bet kokius vairuotojų ir pėsčiųjų veiksmus; vairuotojams nurodoma judėti tam tikra kryptimi, t.y. Vykdykite ant jų nurodytas instrukcijas; informuoti vairuotojus apie skirtingas kelio sąlygas; yra įvairios informacijos, paaiškinimų ir padeda vairuotojams bei pėstiesiems orientuotis savo keliu; pranešti apie poilsio vietas, degalines ir pan. ir tt
Kurioje pusėje įrengti kelio ženklai?
Kelio ženklai įrengti dešinėje kelio pusėje.
Kelio ženklai, kelio ženklinimas ir kitos techninės eismo organizavimo priemonės turi didelę reikšmę eismo saugumui. Todėl draudžiama nuimti, gadinti, blokuoti ženklus, gadinti kelio dangą, krauti ar palikti kokius nors daiktus keliuose, kliūtis eismui. Tyčinis kelių, geležinkelio pervažų ir kitų kelio statinių ar eismo valdymo techninių priemonių sugadinimas, tyčinis trukdymas eismui užtraukia baudą.
Visi kelio ženklai skirstomi į skirtingas grupes pagal paskirtį: įspėjamieji ženklai, draudžiantys, nurodantys, informaciniai ir nukreipiamieji ženklai, tarnybiniai ženklai.
Privalomi ženklai. Privalomi ženklai yra apvalūs mėlyni ženklai su baltu raštu. Šie ženklai vairuotojui nurodo, kuriuo keliu eiti.
Įspejamieji ženklai- tai trikampio formos ženklai su raudonu apvadu, kurie aiškiai matomi iš tolo. Pagrindinė tokių ženklų funkcija, kaip rodo jų pavadinimas, yra įspėti vairuotoją ir pėsčiąjį apie galimus pavojus bei įspėti apie nelaimingus atsitikimus kelyje. Įspėjamieji ženklai yra įrengti pavojingose kelių ruožuose ir lengvai atskiriami nuo visų kitų ženklų.
Draudžiamieji ženklai- raudoni apvalūs ženklai. Šie ženklai draudžia vairuotojui nieko daryti. Pavyzdžiui, įvažiavimas, sustojimas, lenkimas. Dažnai galite rasti šiuos draudimus: kelio ženklai: įvažiuoti draudžiama (plytinis kelio ženklas), judėti draudžiama, sukti draudžiama, lenkti draudžiama, leistinas maksimalus greitis, sustoti ir stovėti draudžiama. Draudžiamieji ženklai yra balti arba mėlyni apskritimai su raudonu apvadu. Daugelyje jų yra raudona linija.
Informaciniai ir nukreipiamieji ženklai. Dauguma šių ženklų yra mėlyni stačiakampiai arba įvairaus dizaino kvadratai.
Tarp tiesiogiai pėstiesiems skirtų ženklų yra šie ženklai: „Autobusų ir (ar) troleibusų stotelė“, „Tramvajaus stotelė“, „Taksi stovėjimo aikštelė“, „Pėsčiųjų perėja“, „Dirbtinis šiurkštumas“.
Serviso ženklai- tai mėlynas stačiakampis su raštu. Paslauga yra paslauga. Serviso lentelės vairuotojui nurodo, kur pavalgyti ir pailsėti, suremontuoti automobilį, kur yra degalinė, ligoninė ir pan. Aptarnavimo ženklai yra mėlynas stačiakampis su raštu.
Iškirpkite savo grupės ženklų pavadinimą, iš failo pasirinkite savo grupės ženklų modelį, įklijuokite ženklų pavadinimą ir modelį.
Nuspręskite, kas iš grupės atsakys apie jų ženklų grupę, pasakykite likusioms grupėms.
V. Darbo eigos tikrinimas(Kiekviena grupė pateikia savo pranešimą.)
Įspejamieji ženklai
Vaikinai, gal kas nors žinote, ką reiškia kuris nors iš ženklų? Mįslės ir eilėraščiai padės juos geriau pažinti ir įsiminti.
Vyrai darbe
- Kodėl nėra praėjimo?
Žmogus kasa žemę.
Galbūt jis ieško lobio
Ir senos monetos
Jie yra didelėje krūtinėje.
Greičiausiai jis juos seniai slėpė
Po žeme yra godus karalius.
APIE pavojingas posūkis
Čia pavojingas posūkis
Ženklas įspėja
Neskriskite kaip lėktuvas
Niekas nenukentės
Nelygus kelias
Nelygus kelias
Tai mane šiek tiek supykdė
Gerai, kad yra ženklas -
Čia vairuotojas sulėtins greitį.
Geležinkelio pervaža su užtvara
Tai ženklas
Negaliu patikėti savo akimis!
Kam skirta baterija?
Ar kaitinimas garais padeda judėti?
Tai labai reikalingas ženklas!
Jis sako vairuotojui:
„Čia yra užtvara - perėja,
Palauk, greitasis praeis!
Šauniai padirbėta! Ir čia galite pamatyti ženklą slidus kelias, kiti pavojai, geležinkelis be užtvarų.
Yra daug įspėjamųjų ženklų. Vaikinai, turite atsiminti, kad skiriamasis bruožas yra baltas trikampis su raudonu apvadu.
Draudžiamieji ženklai
Kita ženklų grupė – draudžiamieji ženklai. Įvardykite kai kuriuos iš šių ženklų, kuriuos žinote.
Sustoti draudžiama
Rudenį, žiemą ir vasarą,
Ir pavasarį, kur ženklas sveria
Važiuok toliau, nesulėtink!
Na, jei nori keltis,
Jūs tikrai gausite baudą.
Nėra įėjimo
Vairuotojo stabdys. Sustabdyti!
Priešais jus yra draudžiamasis ženklas.
Tai yra griežčiausias ženklas
Kad nepatektum į bėdą.
Turite paklusti ženklui
Nevažiuokite po plyta.
Dviračių eismas draudžiamas
Prisimink šį ženklą, mano drauge:
Dviratis čia ir ratas
Su dideliu raudonu apvadu.
Atsistokite priešais šį ženklą!
Nešiok dviratį rankose,
Čia tau nėra jokio kelio!
Jokių pėsčiųjų
Lyjant ar šviečiant
Čia nėra pėsčiųjų.
Ženklas jiems sako vieną dalyką:
— Tau neleidžiama eiti!
Atminkite, kad šių ženklų skiriamasis bruožas yra balti arba mėlyni apskritimai su raudonu apvadu.
Privalomi ženklai
Judėjimas į dešinę ir į kairę.
Gal kas nors susipažinę su šiais ženklais? Pirmasis ženklas mums sako, kad galime judėti tik į kairę. Antrasis ženklas yra tiesiai į priekį.
Tėtis eina į medžioklę
Pasivažinėjimas Niva - „Rusijos džipas“
Staiga jis sugriebė už galvos,
Pamiršau ginklą – man bėda!
Rodyklė yra tiesiai į priekį
Jūs negalite pasukti namo
Mama pasakė tėčiui:
Kad jis veltui skuba.
Dviračių takas
Kas turi dviratį?
Jie sako: „Nėra jokios problemos:
Sėskis, pedal
Kur nori, eik ten!
Viskas nėra lengva, viskas negerai -
Važiuokite ten, kur yra šis ženklas:
Apskritimas yra mėlynos spalvos.
O ratu dviratis!
Pėsčiųjų takas
Palei pėsčiųjų taką
Vaikšto tik kojos.
Tik vežimėlyje ir filmuose
Važiuoti čia leidžiama.
Vaikinai, taip pat yra daug įsakmių ženklų, kurių skiriamasis bruožas yra mėlyni apskritimai su baltu raštu.
Informacinis – orientacinis
Ar matėte čia pažįstamų ženklų?
Autobusų stotelės vieta
Po šiuo ženklu, kaip bebūtų keista,
Visi nuolat kažko laukia.
Vieni sėdi, kiti stovi...
Kokia čia vieta?
Pėsčiųjų perėja
Pėstysis! Nusprendė kelią
Ar saugu kirsti?
Aš jums padėsiu!
Paskubėk mane surasti!
Kokie yra kitų ženklų pavadinimai?
(parkavimo aikštelė, paaukštinta pėsčiųjų perėja, požeminė pėsčiųjų perėja)
Pažvelkite į išskirtinį šių ženklų bruožą: mėlyną stačiakampį arba kvadratą su raštu.
Serviso ženklai
Išskirtinis šių ženklų bruožas – mėlynas stačiakampis su raštu. Kas žino, kaip šie ženklai vadinami? (telefonas, maitinimo tarnyba, ligoninė, degalinė, pirmosios pagalbos punktas).
VI. Kūno kultūros minutė
Išilgai tako, palei taką šokinėjame ant dešinės kojos
Ir mes šokinėjame tuo pačiu keliu kaire koja.
Bėgime taku
Bėgsime į pievelę.
Ant pievelės, ant pievelės šoksim kaip zuikiai.
Sustabdyti. Truputį pailsėkime ir namo eikime pėsčiomis.
VIІ . Patikrinkite, ar suprantate medžiagą
Vaikams pateikiamos užduotys – kelio ženklų grupės pavadinimą sujungti su ženklu su linija.
- To, kas išmokta, įtvirtinimas. Savarankiškas darbas
(ant popieriaus lapų)
O dabar norėčiau patikrinti, ar tikrai dabar jus galima vadinti eismo ekspertais. Atsakyti į klausimus:
1. Kelio ženklai visose šalyse
C) skiriasi
H) tas pats
2. Jeigu žmogus įsėda į viešąjį transportą, jis
N) keleivis
M) vairuotojas
3. Ženklai: telefonas, maitinimo punktas, degalinė – tai yra
O) įsakmių ženklų
A) paslaugų ženklai
4. Ženklas „Pėsčiųjų perėja“ atrodo taip:
T) mėlynas kvadratas, balto trikampio viduje su žmogaus paveikslu
D) raudonas trikampis su žmogaus atvaizdu
5. Privalomieji ženklai turi formą
O) trikampis
6. Nuo kokio amžiaus galima važiuoti dviračiu keliais?
D) nuo 10 metų
K) nuo 14 metų
Jei visi atsakymai teisingi, turėtumėte gauti žodį. Kuris?" ĮSITIKINĘS»
Aš laimingas su tavimi. Jūs visi esate ekspertai. Manau, kad jūs taip pat „puikiai“ susidorosite su užduotimis, kurias jums paruošiau!
„Eismo situacijos“
1 situacija.
Du berniukai ir trys mergaitės paliko mokyklą. Kai jie priartėjo prie pėsčiųjų perėjos, žalias šviesoforo signalas jau buvo pradėjęs mirksėti. Bėgdami vaikinai perbėgo per kelią, o merginos liko laukti kito signalo. Kiek vaikinų teisingai kirto kelią?
(Trys merginos. Saugiausia laukti kito žalio signalo.)
2 situacija.
Iš autobuso išlipo šeši žmonės. Trys iš jų kelią kirto pėsčiųjų perėjoje, du apvažiavo autobuso priekį, o vienas liko stotelėje. Kiek žmonių pasielgė teisingai?
(Vienas. Geriausias dalykas yra palaukti, kol autobusas išvažiuos iš stotelės, ir tik tada kirsti kelią.)
3 situacija.
Septyni vaikai žaidė kamuolį kelyje. Jiedu nuėjo namo. Likusieji liko žaisti kelyje. Kiek vaikinų pasielgė teisingai?
(Nė vieno. Jūs negalite žaisti kelyje.
IX. Pamokos santrauka. Atspindys
Ką naujo šiandien išmokote pamokoje, ko anksčiau nežinojote?
Kas prisiminė, kokius grupės ženklus surinkote grupės užduotyje?
Kas tau labiausiai patiko pamokoje?
Kaip jaučiatės baigę šią pamoką?
Šauniai padirbėta! Šiandien labai gerai padirbėjai pamokoje, vėl kartojai Kelių eismo taisykles, išmokai daug naujų kelio ženklų.
Šviesoforas ant lentos
Vaikai turi 3 šypsenėles voke, geltoną, raudoną, žalią. Jie turi įvertinti naujos medžiagos įsisavinimo laipsnį pamokoje ir pritvirtinti atitinkamą jaustuką prie Šviesoforo.
Žalias– Jei per pamoką tau viskas buvo aišku, gerai įsiminėte naują temą.
Geltona - Jei vis dar turite klausimų šia tema, turėtumėte dar kartą perskaityti straipsnį namuose, kad geriau jį prisimintumėte.
Raudona– medžiaga atrodė sunki, tau buvo sunku pamokoje.
Pastaba užduotis
Atidžiai apžiūrėkite kelio ženklus, kuriuos sutinkate pakeliui namo arba kurie yra šalia jūsų namų ar parduotuvės. Įsiminkite juos atmintinai arba nubraižykite eskizus. Nustatykite jų vardą ir grupę, kuriai jie priklauso.
Užduotis smalsiems
O smalsiausiems – dar viena, labai sunki užduotis. Per pamoką sužinojome tik apie 5 kelio ženklų grupes. Tiesą sakant, jų yra šiek tiek daugiau. Pasistenkite iš suaugusiųjų išsiaiškinti, kurios kelio ženklų grupės vadovėlyje nepaminėtos, ir nupieškite tokius ženklus.
Jūsų šansai išgyventi padidėja, jei žinote, kaip siųsti nelaimės signalus gelbėtojams. Pavyzdžiui, gelbėjimo signalai turi būti duodami pro šalį važiuojančiam malūnsparniui arba žemai skrendančiam orlaiviui. Jei pilotas pastebės ir supras jūsų signalą, jis turi pasukti sparną arba signalizuoti žalia šviesa. Jei pilotas nesuprato jūsų signalų, bet pastebėjo jus, galbūt jis padarys antrą ratą.
Nelaimės signalizacija
Rankų nelaimės signalai (gestai)
Gelbėjimo signalus gestais mato žemai skraidantys lėktuvai ir sraigtasparniai, taip pat arti praplaukiantys laivai. Siekiant didesnio matomumo iš oro, gelbėjimo signalus geriau pastatyti ant pakankamo dydžio žemės. Tai gali būti žymės smėlyje, sniege, ryškios, iškirptos iš parašiuto atraižos, ryškus audinys ir kt. Žemiau pateikiami gelbėjimo signalai, kuriuos pilotai duoda lėktuvo katastrofos metu.
Tarptautinė antžeminių nelaimės signalų lentelė.
Nelaimės signalų dekodavimas:
1 - reikia gydytojo
2 - reikalingi vaistai
4 – reikalingas vanduo ir maistas
5 – Reikia ginklų ir amunicijos
6 – reikalingas žemėlapis ir kompasas
7 – Reikia įspėjamosios lemputės ir baterijų
8 – Nurodykite kryptį į išganymą
9 – judame šia kryptimi
10 – bando pakilti
11 – Lėktuvas apgadintas
12 – čia saugus nusileidimas
13 - Reikia aliejaus ir maisto
14 - Viskas normalu
17 - nesuprantu
18 – Reikalingas inžinierius
19 – radome visus žmones
20 – laivas apgadintas
Gelbėjimo signalams duoti taip pat galite naudoti ugnį su dūmais, signalines raketas, žibintus, signalinį veidrodį ir švilpuką.
Trys trikampio formos laužai yra nelaimės signalas pagal tarptautinius standartus. Arba laužai gali būti išdėstyti vienoje linijoje maždaug 25 m atstumu vienas nuo kito. Paruoškite tris laužus, bet pagal poreikį užkurkite vieną, o kitas du. Taip laukdami pagalbos galėsite degti vieną ugnį, o ne tris iš karto. Juk gali tekti laukti gana ilgai.
Šviesos signalai duodami 6 blyksnių per minutę dažniu, t.y. kartą per 10 sekundžių, tada laukiama minutė, o vėliau – 6 signalai.
Garsiniai signalai duodami panašiai kaip šviesos signalai – 6 signalai per minutę.
Jei jūs ar grupė turi radijo siųstuvą, tuomet turite galimybę perduoti nelaimės signalą. Pranešimas siunčiamas tokia seka:
Tarptautinis nelaimės signalas „Mayday, Mayday“
Kvietimo ženklas, jei yra
Vieta
Žmonių skaičius grupėje
Nusileidimo koordinatės
Jei reikia, kreipkitės medicininės pagalbos
Kaip pasirinktis, galite perduoti signalus, kad gautumėte pagalbos Morzės abėcėlę. Tokių signalų diapazonas yra eilės tvarka didesnis. Atskirame straipsnyje plačiau panagrinėsime radijo ryšio ir nelaimės signalų siuntimo per radiją taisykles.
Kodų lentelė
Aukoms, netekusioms avarinio signalo „įrankių rinkinio“, buvo išrastas kitas avarinio signalizavimo būdas - tarptautinė kodų lentelė.
Kodų lentelės signalai išdėstomi atvirose vietose, kurios gerai matomos iš oro – kalvų šlaituose, proskynose. Skirtingi šaltiniai nurodo skirtingus rekomenduojamus signalo dydžius, atsižvelgiant į autorių skonį ir skyrių pageidavimus. Todėl geriau sutelkti dėmesį į tarptautinį standartą: 10 m ilgio, 3 m pločio ir 3 m tarp ženklų. Bet kokiu atveju ne mažiau kaip 2,5 m. Priešingu atveju ženklą bus sunku atskirti iš didelio aukščio. Nėra jokių apribojimų aukštyn – kuo reikšmingesnis signalas, tuo didesnė tikimybė, kad jis bus pastebėtas.
Pavyzdžiui, vienoje iš savo kelionių savo akimis galėjau stebėti ženklą, kurio šoniniai matmenys yra daug didesni nei šimtas (!) metrų. Tiesa, tai buvo ne nelaimės, o žmogaus kvailumo simbolis. Kažkas netingėjo ir nuplėšė virš apylinkių iškilusios kalvos šlaitą, norėdamas įamžinti vieną labai trumpą, bet prasmingą rusišką žodį, kurio čia negaliu cituoti dėl cenzūros.
Vietiniai pilotai ne be pasididžiavimo tvirtino, kad ši titaniška rusų literatūros mylėtojų struktūra naudojama lėktuvams nukreipti į savo gimtąjį oro uostą ir gali būti lengvai perskaitoma net iš kosmoso! Taigi turinys yra turinys, o pavyzdys, kad kuo daugiau, tuo geriau, yra labai aiškus.
Iš ko galima duoti signalą? Beveik nuo visko. Iš ant žemės padėtų miegmaišių, išpjautos palapinės, atsarginių drabužių, gelbėjimosi liemenių, į žemę įsmeigtais kaiščiais sutvirtintų audinio gabalėlių ar ant viršaus uždėtų akmenų. Iš transporto priemonės nuolaužų, akmenų, eglių ir medžių šakų. Pajūryje – nuo banglentės išmestų akmenukų ar jūros dumblių.
Signalo galite ne išdėlioti, o, pavyzdžiui, iškasti, tam kastuvu ar peiliu nuimkite velėną ir pagilinkite susidariusią tranšėją. Tokiu atveju pati velėna turi būti kruopščiai klojama palei tranšėją ant žolės vidine, tamsiąja puse į viršų, todėl jos plotis padvigubės.
Sniege signalas „traukiamas“ naudojant pelenus iš perdegusio gaisro arba trypiant batų kulnais. Sutryptų tranšėjų dugną patartina iškloti eglišakėmis, šakomis ir kt. tamsi medžiaga. Tiesiog trypiant tranšėjas sniege nereikia trypti šalia jų, kad vietoj aiškiai įskaitomo signalinio ženklo negautumėte beprasmio dešimčių takų ir takų rašto skirtingomis kryptimis. Į statybvietę reikia važiuoti tik iš vienos pusės ir tik vienu iš anksto pažymėtu taku.
Visais atvejais reikia stengtis užtikrinti maksimalų kontrastą tarp spalvinio signalo ir fono, ant kurio jis išdėstytas. Kitaip tariant, šviesioje dirvoje ženklai turi būti kuo tamsesni, tamsioje – šviesūs.
Dykumoje, kur nėra pasirinkimo statybinių medžiagų, sukrauti žemi smėlio krantai. Šis ženklas „veikia“ du kartus per dieną – ryte ir vakare, kai saulė yra žemai virš horizonto. Iš oro gana aiškiai matomi tiršti šešėliai, metami dirbtinių smėlio krantų. Bet dar geriau medžiagines plokštes ar net storą popierių pakabinti ant kuolų, įkaltų į smėlį. Pats audinys gali būti bet kokios spalvos, net geltonos, nes signalą trauks ne plokštės, o jų metamas šešėlis. Jei audinio nėra, panašų šešėlio signalą galite pabandyti sukonstruoti iš augalų, surištų į ilgas virves ir ištemptų tarp kuoliukų metro atstumu nuo žemės.
Kiekvienas kodų lentelės simbolis turi vieną reikšmę, kurią žino paieškos orlaivio pilotas.
! ! ! Nėra prasmės sugalvoti savo signalus, o jei dėl kokių nors priežasčių pamiršote, kaip iššifruojamas tas ar kitas ženklas, galite gerai žinomą SOS signalą išdėlioti ant žemės.
Ilgai abejojau, ar verta skaitytojui pasakoti apie kitą pavojaus signalo būdą. Viena vertus, jis yra juokingai paprastas ir todėl prieinamas visiems, nereikalauja jokių papildomų techninių priemonių ir yra efektyvus – visi šie reikšmingi privalumai. Kita vertus, tai daro objektyvią žalą supančiai gamtai – šiais laikais labai rimtas minusas. Kaip žmonės, nunešti, pradėti juo naudotis, kur reikia ir kur nereikia? Bet tada pagalvojau, kad tai geriau nei „signalinis“ gaisras.
Be to, šis būdas yra pakankamai daug darbo jėgos, kad žmogus jo imasi tik iš nuobodulio ar išdaigoms. Šio signalizacijos būdo esmė yra ta, kad aukos visomis jiems prieinamomis priemonėmis stengiasi pakeisti natūralų aplinkos vaizdą. Jie degina ir trypia ant žemės dideles geometrines figūras, o miško tankmėje iškerta dirbtines proskynas.
Žinoma, patogiau nekirsti didelių medžių, toks darbas per daug pastangų reikalaujantis, bet, pavyzdžiui, karpyti žemus krūmus miško pakraščiuose ar rezervuaro pakrantėse. Ženklo dydis (apskritimas, trikampis ir kt.) turi būti 20 m ir daugiau, juostos plotis 3 - 4 m Iš arti tokio ženklo beveik nesimato, bet iš kelių šimtų metrų aukščio iš karto krenta į akį.
Apskritai reikia pažymėti, kad avarinėje situacijoje negalite apsiriboti vienu ar dviem signalais. Signalizacija turi būti įvairi ir, galima sakyti, daugiapakopė, tik tada ji bus veiksminga. Pavyzdžiui, užfiksavęs spindesį iš signalinio veidrodžio ant kabinos stiklo, pilotas atidžiau apžiūrės vietą ir pastebės krūmuose išpjautą geometrinę figūrą.
Nusileidęs žemyn, jis išryškins kodų lentelės ženklus ir signalinio ugnies dūmus ir galiausiai apžiūrės pačius žmones. Beje, pastarieji turi pasirūpinti, kad jie būtų aiškiai matomi – vilkėti ryškiais, geriausia oranžiniais arba stepių baltumo drabužiais, išeiti iš medžių pavėsio į saulėtą, atvirą vietą, ant jų mojuoti ryškiais audinio gabalais. galvos, o naktį – žibintuvėlis ar žibintuvėlis.
Tačiau dar geriau, jei nelaimės paveikti žmonės žinotų tarptautinės aviacijos avarinės gestų signalizacija, naudojamas informacijos perdavimui paieškos ir gelbėjimo orlaivių bei sraigtasparnių pilotams.
1. Prašau priimti mane į laivą.
2. Reikalinga techninė pagalba.
3. Čia patogu nusileisti.
4. Viskas gerai.
5. Suprantu, laikausi.
6. Turiu radijo stotį.
7. Čia nusileisti pavojinga.
8. Negaliu judėti, man reikia medikų pagalbos.
9. Pasiruošę priimti vimpelį, rašytinę žinutę.
10. Taip.
11. Ne.
Tam pačiam tikslui naudojama kita signalizacijos forma.
Tik ji jau ne tarptautinė, o mūsų, vidaus, priimta į oro pajėgas.
Neįmanoma iš anksto pasakyti, su kuo nukentėjusiesiems teks bendrauti avarijos sąlygomis - su mūsų ar ne mūsų aviatoriais ir kuris iš jų laikosi kokios gestų sistemos, todėl geriau tik tuo atveju žinoti abu :
1. "Įvyko incidentas, yra aukų" - gulintis ant žemės, arba audinio ratas (ištemptas parašiutas), kurio viduryje gulinčio žmogaus figūra.
2. "Mums reikia maisto, šiltų drabužių" - žmogus sėdi ant žemės, arba trikampis iš audinio.
3. „Parodyk, kuria kryptimi eiti“ – žmogus iškėlęs rankas ir šiek tiek išskėstęs į šonus, arba plonas, ilgas strėlės formos audinio trikampis.
4. „Čia tu gali nusileisti“ – negiliai pritūpęs žmogus, ištiestomis rankomis į priekį, arba audinio kvadratas.
5. „Tūpimas nurodyta kryptimi“ – stovintis žmogus, ištiesęs rankas į priekį artėjimo kryptimi arba nusileidimas „T“ iš audinio.
6. "Jūs negalite čia sėdėti" - stovintis žmogus, sukryžiavęs rankas virš galvos arba medžiaginis kryžius.
! ! ! Be specialiųjų, yra ir supaprastinti nelaimės signalai, kurį vienu ar kitu laipsniu žino beveik visų skyrių gelbėtojai.
Pavyzdžiui, universalus SOS signalas visais atžvilgiais, arba bet koks kitas šviesos ar garso signalas, kartojamas tris kartus iš eilės trumpais intervalais. Nesvarbu, kas tai bus - trys šviesos, trys dūmų stulpeliai, trys garsūs švilpukai, trys šūviai, trys šviesos blyksniai ir tt - tol, kol signalas bus trigubas.
Tarp kiekvienos signalų grupės turi būti vienos minutės pertrauka. Trys šviesos arba triukšmo signalai – minutė poilsio – ir vėl trys signalai. Gautas tarptautinis nelaimės signalas kalnuose, atrodo kiek kitaip: šeši švilpukai, šviesos blyksniai arba rankos mostelėjimas per minutę, tada minutės pauzė ir pakartokite signalą.
Jei keliaudami pastebite kažkieno nelaimės signalą, imkitės visų priemonių, kad suteiktumėte pagalbą. Pirmiausia nustatykite signalo vietą - kompasu paimkite guolį, pažymėkite orientyrus nurodyta kryptimi. Jei nukentėjusieji yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, jiems į pagalbą turėtų ateiti keli labiausiai patyrę keliautojai. Nepriimtina gelbėtojų komandą siųsti lengvabūdiškai – be palapinės, šiltų drabužių, maisto.
Besitraukiantys gelbėtojai turi būti visiškai savarankiški, net jei nelaimės ištiktieji yra už kelių šimtų metrų. Likusieji (draudimo grupė) turi nedelsiant pradėti statyti avarinę stovyklą – statyti palapines, statyti pastoges, kūrenti laužus, užvirti vandenį, įrengti ženklus aplink stovyklą ir gelbėtojų grupės judėjimo kryptimi, organizuoti tarpines stovyklas.
Jei įmanoma, apie įvykį turite nedelsdami pranešti gelbėjimo tarnyboms ir institucijoms ir tada veikti pagal jų nurodymus. Dirbant etatiniais gelbėtojais su jais nesuderinti savarankiški veiksmai yra nepriimtini. Maršrutą tęsti galite tik gavę atitinkamų tarnybų leidimą pasibaigus gelbėjimo operacijai.
Tuo atveju, jei nelaimės aukos, nelaukdamos gelbėjimo komandų pagalbos, nusprendžia patys išeiti pas žmones, jie turi aukščiau aprašytais būdais pažymėti nelaimės vietą ir judėjimo kryptimi. padėkite iš oro aiškiai matomą ženklą – rodyklę iš tarptautinės kodų lentelės.
Tuo pačiu metu ant žemės matomoje vietoje iš akmenų, ledo gabalų, rąstų pastatytas toli matomas bokštas. Ant jos viršaus pritvirtintos kelios dvimetrinės pagaliukai, prie kurių pririšamos ryškios audinio atraižos, folija, skardinės. Po ekskursija arba šalia jos nuo oro sąlygų apsaugotame inde - butelyje su kakleliu, pripildytu stearino, trigubame polietileno maišelyje, guminiame balione ir pan. nelaimingo atsitikimo (pavardės, vardai, namų ir darbo adresai), trumpai aprašo, kas įvyko, išvardija grupės disponuojamą turtą ir įrangą (maistas, vanduo, signalizacijos įranga, ginklai, drabužiai ir kt.), pagrindžia pasirinktą kryptį. judėjimo. Turi būti nurodyti raštelio palikimo metai, data ir laikas.
Ekskursijos pagrinde iš akmenų ar storų šakų išdėliotos kelios rodyklės, nukreiptos numatytos judėjimo krypties kryptimi.
Visi nereikalingi daiktai paliekami šalia ekskursijos matomoje vietoje. Krovinius kelionei (išskyrus privalomas signalizavimo ir orientavimosi priemones, ginklus, polietileną, su kuriais puikiai apsisaugosite nuo kritulių, vėjo, šalčio, gautumėte vandens dykumoje) reikėtų paimti atsižvelgiant į konkrečias klimato ir geografines sąlygas. maršruto sąlygas, tačiau nepamirštant išmintingos taisyklės: "Tikėkitės geriausio, ruoškitės blogiausiam!"
Judant reikia kuo dažniau pažymėti maršrutą – nulaužti šakas, padaryti įpjovas ant medžių kamienų, dėti nereikalingus daiktus matomose vietose ir pan. Esant sudėtingam reljefui, žymos turi būti tiesioginio aptikimo diapazone – viena žyma gali būti matoma nuo kitos. Vietose, kur keičiasi judėjimo kryptis, reikia dėti 2-3 dideles žymes - didelę juostelę ant medžio kamieno, turą, ryškios medžiagos juosteles, pritvirtintas prie medžio šakų.
Padėkite rodyklę šalia ženklo, nurodančio judėjimo kryptį. Kartą per dieną būtina gerai matomose, nuo blogo oro apsaugotose vietose palikti raštelius, kuriuose būtų nurodytas jūsų maršrutas ir kita gelbėtojams svarbi informacija bei raštelio palikimo data. Atminkite: dažnai dedamos žymos padeda lengviau rasti trūkstamą grupę.
Tuo pačiu tikslu, ypač žiemą, patartina keliauti per atviras erdves, nepamirštant, kad paieškos lėktuvai ir malūnsparniai pirmiausia apžiūrės užšalusių upių pakraščius, proskynas, proskynas, vagas, kurių paviršiuje yra pėdsakų. daug geriau matomas nei tankiame miške. Kad jų užduotis būtų lengvesnė, atvirose maršruto atkarpose reikėtų stengtis palikti kuo daugiau pėdsakų, pavyzdžiui, einant ne vieną po kito, o dislokuotu frontu. Tikslinga palikti kuo daugiau pėdsakų linijinių orientyrų paviršiuje, į kuriuos būtų galima matyti iš oro: vidury plačių proskynų, ant apsnigto telkinių ledo. Būtent juos aviatoriai ir apžiūrės kruopščiausiai.
Dėl tų pačių priežasčių judant upe ar kertant vandens kliūtis reikėtų rinktis vietas su atvirais, plačiais smėlio paplūdimiais, kur pėdsakai išlieka gana ilgai ir aiškiai matomi iš oro.
Baigdamas noriu šiek tiek... nuvilti skaitytoją. Avarinis signalizavimas nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti perskaičius šį skyrių. Visada yra tikimybė, kad jūsų siunčiamo signalo niekas nepastebės, išskyrus jus pačius. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai aukų nėra specialiai ieškoma.
Kartą jūroje bandėme atkreipti mažo laivo, praplaukiančio 10 - 12 kabelių atstumu nuo mūsų, dėmesį. Šūktelėjome, kėlėme ir nuleidome bures, pūtėme bocininko švilpuką, prisiminę, kad švilpukas girdimas dvigubai toliau nei riksmas, ir šaukštu daužėme tuščios keptuvės dugną. Galiausiai jie uždegė signalinį šovinį ir tuo pačiu „pakabino“ raketą virš laivo denio. Ir ką? Bet nieko – laivas tęsė savo kursą. Matyt, vairininkas įkasė nosį į kompaso kortelę, nenorėdamas nieko matyti iš šonų, o ausis „užkišo“ iš mašinų skyriaus sklindantis dyzelinio variklio ūžesys.
Be to, kartą lygiai taip pat, be prasmės, „paslydome“ po patrulinių laivų ir lėktuvų nosimis į treniruočių zoną šaudyti „dangus į žemę“ raketomis ir išplaukėme tiesiai po plūduriuojančių taikinių šonu! Dieną ir net mokymo valandą! Ir vėl niekas mūsų nepastebėjo! Bet mes jau tada bandėme duoti signalus. Įskaitant dūminius. Niekas mūsų nematė! Nors pamatyti ir neįleisti svetimų žmonių į slaptą zoną yra tiesioginė neatsargių sargybinių atsakomybė.
Tada ir supratome: pasikliaukite avariniais signalizacijos įrenginiais, bet patys nesuklyskite.
Paskutinis patarimas yra mažiau apie signalizacijos technologijas, o daugiau apie žmogaus etiką.
Bet kokia gelbėjimo operacija atitraukia daugelio žmonių dėmesį nuo jų pagrindinio darbo, todėl jų gyvybėms kyla didesnis pavojus, be didelių finansinių išlaidų. Todėl prieš nusprendžiant išsiųsti nelaimės signalą, reikia pagalvoti septynis kartus! Bet koks nelaimės signalas turi būti naudojamas tik esant tikrai kritinei situacijai, kuri kelia tiesioginę grėsmę žmonių gyvybei ar sveikatai! Keliasdešimt kilometrų, kuriuos tenka įveikti, nualintos kojos ar kelionės terminų nesilaikymas, jau nekalbant apie tokias prekybines priežastis kaip baimė pavėluoti iš atostogų, dingti lėktuvo bilietai ir pan., nėra priežastis. išsiųsti avarinį signalą ir pradėti didelio masto gelbėjimo operacijas.
Tuo pačiu tikslu, sėkmingai pasibaigus nelaimingam atsitikimui, visi avariniai signalai turėtų būti pašalinti arba, jei tai neįmanoma, informuoti vietos valdžios institucijas, gelbėjimo tarnybas, aviatorius, kad nurodytose vietose signalai (nurodykite, kokie ) yra „neveikiantys“. Deja, pasitaiko atvejų, kai keliautojai jau daug dienų buvo namuose, o aliarmo sukeltos gelbėtojų komandos toliau šukavo teritoriją ieškodamos aukų.
Be „išorinės“ avarinės situacijos, Naudinga susikurti iš anksto ir nelaimės metu naudoti vidinę signalizaciją. Kai kurios garso, šviesos ir gestų signalų galimybės parodytos paveikslėlyje. Signalas duodamas Morzės kodo signalų dažniu, naudojant švilpuką, šauksmą, žibintą, fakelą arba „rankinį semaforą“. Intervalas tarp signalų yra 4–5 s – trys brūkšniai.
1. Dvi rankos aukštyn arba nuolatiniai ilgi signalai (brūkšnelis) – „Man reikia dėmesio“.
2. Viena ranka aukštyn arba vienas trumpas signalas (taškas) – „Man reikia vieno ar dviejų žmonių pagalbos“.
3. Atsistokite į šoną, ranka priešais save, nykščiu aukštyn arba vienu ilgu signalu (brūkšneliu) – „Man viskas gerai“.
4. Dvi rankos į šonus arba du ilgi signalai (brūkšnelis) – „Nieko neveikiu savarankiškai“.
5. Ranka į šoną arba du trumpi signalai – „Ateik pas mane“.
6. Dažnas mojavimas iškeltomis rankomis arba nuolatiniai trumpi signalai – "Avarinė padėtis. Reikalinga neatidėliotina pagalba."
7. Viena ranka aukštyn, kita į šoną arba pakaitomis trumpi ir ilgi signalai – „Apsižiūrėkite (klausykite) mano nurodyta kryptimi.
Dėmesio signalai:
1. Oranžiniai dūmai PSND, dūmų bombos;
2. Raudona PSND ugnis, raketos, deglas-žvakės, dūmų bombos;
3. Raketų žvaigždės ir blyksniai, minosvaidžių šoviniai, trasuojamosios kulkos;
4. Signalinių veidrodžių blizgesys;
5. Ženklai ir signalai ant žemės;
6. Oranžinės spalvos dėmės ant vandens;
7. Gaisrų šviesa ir dūmai;
8. Ryškūs drabužiai;
9. Naminių veidrodžių blizgesys, folija;
10. Švyturiai ir radijo stotys;
11. Garso signalai;
12. Šviesos signalai Morzės abėcėlėje;
13. Signalinės vėliavėlės;
14. Signalinės kelionės;
15. Balionai ir aitvarai;
16. Įpjovos ir kiti improvizuoti ženklai.
Sraigtasparnis ateina į pagalbą
Signalinis veidrodis
Signalinis veidrodis kaip signalizacijos priemonė naudojamas tik saulėtu oru. Jo naudojimo efektyvumas yra gana didelis. Taigi, esant 130° saulės kampui, šviesos "zuikio" ryškumas yra 4 milijonai žvakių, o 90° kampu jis padidėja iki 7 milijonų žvakių. Saulės „zuikio“ blyksnį galima aptikti daug anksčiau nei bet kurį kitą signalą, siunčiamą iš žemės paviršiaus dienos metu saulėtu oru. Iš lėktuvo, skrendančio 1–1,5 km aukštyje, toks blyksnis aptinkamas iki 24 km atstumu. Tai buvo Cecioni (1928 m. pavasarį Centrinėje Arktyje sudužusio dirižablio „Italija“ mechaniko) signalinio veidrodžio saulės „zuikis“ iš medinės lentos, padengtos stanioliu iš po šokolado plytelės, tai pasirodė vienintelis signalas, kurį pastebėjo italų gelbėjimo lėktuvo vadas.
Signalinis veidrodis gali būti stiklinis arba metalinis, pageidautina 10–12 cm kraštais, su maža skylute centre. Stiklinis veidrodis turi būti dvipusis, o metalinio veidrodžio abiejų pusių paviršiai turi būti gerai nupoliruoti.
Pasirodžius orlaiviui (sraigtasparniui ar lėktuvui), reikia atsistoti prieš saulę ir pro skylę žiūrėti į skrendantį sraigtasparnį (lėktuvą), sulenkta ranka laikant veidrodį nedideliu atstumu priešais save. Turistas pamatys savo veido atspindį veidrodžio paviršiuje ir šviesią dėmę ant jo iš skylės veidrodyje. Kad nuo veidrodžio atsispindintys saulės spinduliai būtų nukreipti į sraigtasparnį ar lėktuvą, veidrodį reikia pasukti arba pakreipti tol, kol šviesos dėmė susilygins su centrine anga. Ryškiai blizgus veidrodžio ar metalinės plokštės paviršius, kai purtomas, sukelia pertraukiamus blyksnius, kurie lengvai patraukia orlaivio įgulos dėmesį ( ryžių. 10, a).
Jei dvipusio veidrodžio ar metalinės plokštės nėra, signalizavimui galima naudoti įprastą vienpusį veidrodį be angos, tokia tvarka: a) viena ranka prilaikydami veidrodį prie veido, padėkite jį taip. kad atspindėtas spindulys būtų nukreiptas maždaug norima kryptimi, t. y. į skraidantį sraigtasparnį ar lėktuvą; b) ištieskite kitą ranką regėjimo objekto kryptimi ir „pasodinkite“ ant pagrobto nykščio galo; c) veidrodžio pakreipimą sureguliuokite taip, kad pagrobtą nykštį apšviestų atspindėta šviesa. Dabar atsispindėjęs spindulys nukreiptas į skrendantį sraigtasparnį. Spindulio nukreipimo tikslumas naudojant šį metodą yra mažesnis nei naudojant specialų signalinį veidrodį ( ryžių. 10, b).
Jei veidrodžio nėra, kaip pakaitalą galite pabandyti panaudoti blizgantį dugną iš skardinės skardinės, kokios nors metalinės plokštės gabalėlį, t.y., bet kokius saulės spindulius atspindinčius daiktus.
Galimos priemonės
Nelaimės ištikti turistai savo buvimo vietai nurodyti gali naudotis turimomis priemonėmis.
Ryškūs drabužiai ir įranga (palapinės, markizės, pelerinos, kuprinės ir kt.) gali būti kabinami vėliavėlių pavidalu ant medžių, stulpų ir, pageidautina, aukštesnėje vietoje, palyginti su aplinka. Jei miško plote teka upė ar upelis, signalizacijos tikslais galite naudoti ryškiaspalvę palapinę ar tentą, ištiesdami ją virš upės ar upelio ( ryžių.).
vienuolika
Signalizacijos tikslais taip pat galite naudoti aplinkinę zoną, atlikdami joje aiškiai matomus pakeitimus iš oro. Šiems tikslams galima iškirsti apskritimo, kvadrato ar kitų geometrinių formų krūmus, pėdomis ar slidėmis trypti panašias ar kitokias formas sniege. Patartina, jei leidžia reljefas, didinti ženklus ar figūras iki 30–50 m iš šonų arba skersmens, kad būtų lengviau juos pastebėti iš oro. Jei yra stovinčio vandens telkinys, vandens paviršių galima nudažyti fluoresceino ar urano milteliais, susidariusi dėmė gali būti aiškiai matoma iš oro ir, kaip taisyklė, patraukia ne tik paieškos sraigtasparnių, bet ir paieškos sraigtasparnių dėmesį. zonoje skraidančių orlaivių įgulų.
Galite naudoti riedulius, iš jų darydami įvairias formas, kurios galėtų patraukti paieškos sraigtasparnio dėmesį, medžius, padarydami iš jų tam tikras geometrines figūras.
Naktį signalizuoti tinka įprasti žibintuvėliai. Žibintuvėlio signalai yra labiau pastebimi, jei jie yra įjungti ir išjungti.
Be minėtų signalizavimo priemonių, turistinių grupių dalyviai, rengiantys žygius aktyviomis transporto rūšimis, kurių maršrutai eina tolyn iš apgyvendintų vietovių, ypač sudėtingose vietovėse, turi žinoti tarptautinių vaizdinių signalų kodų lentelę „Žemė – oras“. „duodamas bet kurio orlaivio įgulai bet kokios arba avarinės situacijos atveju ( ryžių. 12).
Tarptautinė kodų lentelėoro signalai "žemė - oras":
1 – reikalingas gydytojas – sunkus kūno sužalojimas; 2 – reikalingi vaistai; 3 – negali judėti; 4 – reikia maisto ir vandens; 5 – reikalingi ginklai ir šaudmenys; 6 – reikalingas žemėlapis ir kompasas; 7 – reikalinga įspėjamoji lemputė su baterija ir radijo stotis; 8 – nurodyti važiavimo kryptį; 9 – judu šia kryptimi; 10 – bandysime pakilti; 11 – laivas smarkiai apgadintas; 12 – čia nusileisti saugu; 13 – reikia kuro ir alyvos; 14 – viskas gerai; 15 – ne arba neigiamas; 16 – taip arba teigiamas; 17– nesuprato; 18 – reikalingas mechanikas; 19 – operacijos baigtos; 20 – nieko nerasta, toliau ieškome; 21 – gauta informacija, kad orlaivis yra šia kryptimi; 22 – radome visus žmones; 23 – radome vos kelis žmones; 24 – negalime tęsti, grįžtame į bazę; 25 – padalintas į dvi grupes, kurių kiekviena seka nurodyta kryptimi.
Pastaba.
1. 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 signalus naudoja turistų grupės, kurioje įvyko nelaimė, nariai arba dalyvauja paieškos ir gelbėjimo tarnybos vadovo nurodymu. ieškant (pagalbos teikimo) kitai turistų grupei.
2. 19–25 signalai dažniausiai naudojami dingusios turistų grupės antžeminės paieškos metu.
Tarptautinės kodų lentelės signalai gali būti išdėstyti iš ryškių drabužių ir įrangos, o staiga pasirodžius sraigtasparniui ar lėktuvui, signalą gali sukurti patys turistai, dėl kurių jie turėtų atsigulti ant žemės paviršiaus arba sniego dangos. Žiemą, jei leidžia sniego danga, ženklus galima trypti atvirose ir gana plokščiose vietose. Kad ženklai būtų geriau matomi iš oro, juos galima (jei yra gelbėjimo fonde arba požeminių tyrimų metu) nudažyti fluoresceino arba urano milteliais.
Signalas taip pat gali būti paskelbtas naudojant slides ir slidžių lazdas, medžių kamienus ir kitą turimą tam skirtą medžiagą.
Jei ant paieškos sraigtasparnio aptiktos turistų grupės numestas vimpelis su klausimais, pirmiausia reikia atsakyti į užduotus klausimus. Pavyzdžiui, iš sraigtasparnio buvo numestas vimpelas su tokiais klausimais: „Ar esate grupė iš 46 mokyklos Novosibirsko mieste? sąlyginai), lyderis Paršinas? Jei taip, tada atsakymas turi būti paskelbtas 16 ženklo forma, o tai reiškia: „Taip“. Natūralu, kad bus užduotas klausimas, ar reikia suteikti bet kokią pagalbą. Jei jums reikia medicininės pagalbos, net jei nesate pirmiau minėtai grupei, turėtumėte paskelbti vieną iš ženklų (1–3) arba visus tris iš eilės, atsižvelgiant į esamą situaciją.
Vandens signalizacija
Gali būti, kad dideliame vandens plote žygiuojant turistų grupei gali įvykti kokia nors nelaimė, kurios pasekmėms prireiks išorės pagalbos. Nelaimės signalui duoti gali būti naudojami šie:
mobilieji ryšiai;
radijo švyturys signalui siųsti per COSPAS-SARSAT sistemą;
signalinis veidrodis (saulėtu oru ir pasirodžius orlaiviui);
raketos, signaliniai šoviniai;
žibintuvėliai naktį ir improvizuotas deglas iš improvizuotų priemonių;
specialūs milteliai (fluoresceinas arba uranas) vandens dažymui.
Milteliai vandens dažymui, signalinis veidrodis, raketos, signaliniai šoviniai, žibintuvėliai, žibintuvėlis – visa tai naudojama tik pasirodžius malūnsparniui ar lėktuvui. Reikia atsiminti, kad pudros suformuota spalvos dėmė greitai išnyksta esant bangoms ar gana stiprioms paviršiaus srovėms.
Žibintuvėliu siunčiami signalai, kaip jau minėta, labiau pastebimi, jei jie siunčiami įjungiant ir išjungiant. Jei nėra žibintuvėlio arba sugenda maitinimo šaltiniai (baterijos), signalas, kai pasirodo sraigtasparnis, gali būti duodamas naudojant žibintuvėlį, prieš tai jį paruošus iš marškinių, marškinėlių ir kitų drabužių ar įrangos. Reikėtų paruošti reikiamą kuro kiekį, išpiltą iš žibalinės viryklės arba atsarginio kanistro, jei yra. Jei neturite metalinių palapinės stiebų, irklą galite pasigaminti žibintuvėlį. Pametus irklus, galima panaudoti indus (dubenį, puodą ir pan.), į juos įdėjus kuro suvilgytus skudurus, kuriuos reikia padegti tuo metu, kai pasirodo sraigtasparnis, natūraliai laikantis visų atsargumo priemonių, kad nesudegtų. bet kuriai kūno daliai.
Tai yra pagrindinės sraigtasparnio naudojimo paieškos ir gelbėjimo operacijose subtilybės, kurias mums papasakojo gelbėtojai, suteikę prieglobstį Andrejaus Iljičiaus sveikimo metu.
Išvada
Turistų grupėje įvykus nelaimei, paieškos ir gelbėjimo tarnyba dažnai į atliekamus darbus įtraukia ne tik grupės, kurioje įvyko avarija, bet ir kitų turistų grupių narius, keliaujančius vietove ar atvykusius į paiešką. ir gelbėjimo tarnyba registracijai deklaruotai kelionei įvykdyti, kurią numato Rusijos Federacijos turistinių kelionių, ekspedicijų ir ekskursijų (kelionių) su mokiniais, mokiniais ir studentais organizavimo ir vykdymo instrukcijos, patvirtintos Rusijos Federacijos 2014 m. Rusijos Federacijos švietimo ministerija 1992 m. liepos 13 d. Nr. 293.
Todėl abu turi turėti jei ne įgūdžių, tai bent jau išmanyti pagrindinius dalykus, susijusius su paieškos ir gelbėjimo operacijų sraigtasparniu organizavimu ir vykdymu. Visų pirma, tai taikoma turistų grupėms, kurios, kaip jau minėta, keliauja toli nuo apgyvendintų vietovių ir sudėtingoje vietovėje. Avarinės situacijos atveju turistų grupėje gelbėtojų pristatymas per trumpą laiką įmanomas, kaip taisyklė, tik sraigtasparnio pagalba. Ir ne tik gelbėtojų pristatymas, bet ir turistų grupės, viršijusios nustatytą žygio užbaigimo terminą, paieška. Žinios ir gebėjimas organizuoti įvairių signalų tiekimą iš žemės į paieškos sraigtasparnį, parinkti ir įrengti laikiną sraigtasparnio nusileidimo vietą, nukentėjusįjį patalpinti į nuleistus nuo sraigtasparnio neštuvus, jei jam neįmanoma nusileisti įvykio vietoje. nelaimės – visa tai yra vienas iš sėkmingos paieškos gelbėjimo operacijos raktų.
P.S. Žygio dalyvės Marinos istorija buvo surašyta, papildyta, pataisyta, iliustruota, taip pat parašyta išvada
Vladislavas Nosirevas
kiti skubūs pristatymai
"Žmogaus gyvenimas"– Grėsmės žmonių saugumui: P. F. Lesgaftas. Kad taptum valdomas, judesys turi būti jaučiamas. A. A. Kadočnikovas. Judesių ir veiklos fiziologija. Pedagoginės sistemos pagrindai. Kokiais mechanizmais turėtų būti pasiektas rezultatas? Kada tiksliai turėtų būti gautas rezultatas? N. A. Bernsteinas.
„Vaikų saugumas“- "Darbo." Vaikų žaidimų rinkinys „Gaisrinės saugos ABC“. Ciklo tikslas – tirti vaikų orientavimosi supančioje tikrovėje įgūdžių ugdymą, saugaus elgesio miesto gatvėse ir keliuose adaptacines galimybes, kurios grindžiamos motoriniais, komunikaciniais, refleksiniais, psichofiziologiniais, su amžiumi susijusiais, asmeniniais. ir socialines nuostatas.
„Mokymosi užduotys“- kelių lygių užduotys. Kiekvieno mokinio gebėjimų nustatymas ir grupių formavimas. Mokinių gebėjimų ir įgūdžių tobulinimas individualiai vadovaujant. Temos aktualumas: Kortos Testai Prezentacijų kūrimas Praktinės užduotys. Gyvybės saugos mokytojas T.R. Tikslai: nustatyti kiekvieno mokinio polinkius ir gebėjimus.
„Gyvybės saugos mokymas“- Rengiant darbo programas būtina vadovautis rekomendacijomis, pateiktomis Čeliabinsko srities švietimo ir mokslo ministerijos 2009 m. liepos 21 d. rašte Nr. 103/3404. 10-11 klasių mergaitėms organizuojami užsiėmimai (pagal savo nuožiūrą) studijuoti programos „Medicinos žinių pagrindai ir sveika gyvensena“ sekcijas (A. T. Smirnovas, P. V. Iževskis, B. O. Chrennikovas, M. V. Maslovas).
„Hidrodinaminės avarijos“- Konservai. Nemėginkite evakuotis savarankiškai. Krekeris. Susirinkti evakuacijos punkte. Rūkyta mėsa. Surinkite pagrindinių vaistų atsargas. Būtina pasiimti šiltus drabužius (trys persirengimai). Pasiimkite su savimi termosą ir kolbą. Supakuokite maisto ir vandens atsargas 3 dienoms. Koncentratai. Įjunkite televizorių ar radiją – sužinokite avarinės situacijos tipą.
