Amundsen Roald

Biografija Roalda Amundsena - rane godine

Roald Engelbert Gravning Amundsen rođen je 16. jula 1872. godine u Norveškoj, u gradu Borg, u provinciji Östfold. Njegov otac je bio nasljedni navigator. Prema Amundsenovim sjećanjima, ideja da postane polarni istraživač prvi put mu je pala na pamet u dobi od 15 godina, kada se upoznao sa biografijom kanadskog istraživača Arktika Johna Franklina. Po završetku srednje škole 1890. godine, Rual je upisao medicinski fakultet Univerziteta u Christianiji, ali je nakon završenih dva kursa prekinuo studije i zaposlio se kao mornar na ribarskom jedrenjaku. Dvije godine kasnije, Roual je položio ispit i postao navigator na daljinu. 1897-1899, Amundsen je učestvovao u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji kao navigator Belgice. Nakon povratka s ekspedicije, ponovo je položio ispit i postao pomorski kapetan.
Godine 1900. Roual ostvaruje jednu važnu akviziciju - kupuje ribarsku jahtu "Joa". Jahtu je u Rosendalenu izgradio brodski majstor Kurt Skaale i prvobitno je korištena za pecanje haringe. Amundsen je namjerno kupio mali brod pripremajući se za buduću ekspediciju: nije se oslanjao na prepunu posadu, koja bi zahtijevala značajne zalihe namirnica, već na mali odred koji je mogao sam zarađivati za hranu lovom i ribolovom.
1903. godine ekspedicija je krenula sa Grenlanda. Posada jahte "Gjoa" je tri godine nastavila da putuje morima i moreuzima kanadskog arktičkog arhipelaga. 1906. godine ekspedicija je stigla do Aljaske. Tokom putovanja mapirano je više od stotinu ostrva i napravljena su mnoga vrijedna otkrića. Roald Amundsen postao je prva osoba koja je plovila sjeverozapadnim prolazom od Atlantika do Tihog oceana. Međutim, ovo je bio samo početak nevjerojatne biografije norveškog moreplovca.
Antarktik, koji je Amundsen posjetio u mladosti, privukao ga je svojom nepoznatom prirodom. Kontinent okovan ledom skrivao je u svom prostranstvu Južni pol Zemlje, na koji nikada nije kročio nijedan čovjek. Godina 1910. bila je prekretnica u biografiji Roalda Amundsena. Predvodio je ekspediciju čiji je krajnji cilj bio osvajanje Južnog pola. Za ekspediciju je izabrana motorna jedrilica Fram, koju je napravio brodograditelj Colin Archer - najjači drveni brod na svijetu, koji je ranije sudjelovao u arktičkoj ekspediciji Fridtjofa Nansena i putovanju Otta Sverdrupa ka kanadskom arktičkom arhipelagu. Opremanje i pripremni radovi nastavljeni su do kraja juna 1910. godine. Važno je napomenuti da je među učesnicima ekspedicije bio ruski moreplovac i okeanograf Aleksandar Stepanovič Kučin. Dana 7. jula 1910. godine, posada Frama je isplovila. 14. januara 1911. brod je stigao do Antarktika, ušavši u Whale Bay.
Ekspedicija Roalda Amundsena odvijala se u intenzivnoj konkurenciji sa engleskom ekspedicijom Terra Nova, koju je vodio Robert Falcon Scott. U oktobru 1911. Amundsenov tim je počeo da se kreće ka unutrašnjosti psećim zapregama. Dana 14. decembra 1911. u 15 sati, Amundsen i njegovi drugovi stigli su do Južnog pola, 33 dana ispred Skotovog tima.

Biografija Roalda Amundsena - zrele godine

Pošto je osvojio Južni pol Zemlje, Amundsen je bio inspirisan novom idejom. Sada žuri na Arktik: njegovi planovi uključuju transpolarni drift, plovidbu preko Arktičkog okeana do Sjevernog pola. U te svrhe, koristeći crteže Frama, Amundsen gradi škunu Maud, nazvanu po kraljici Norveške, Maud od Velsa (Amundsen je u njenu čast krstio i planine koje je otkrio na Antarktiku). 1918-1920, Maud je plovio kroz Sjeveroistočni prolaz (1920. ekspedicija iz Norveške stigla je do Beringovog moreuza), a od 1922. do 1925. nastavila je da pluta u Istočnom Sibirskom moru. Međutim, Amundsenova ekspedicija nije stigla do Sjevernog pola. Kapetan Amundsen je 1926. godine poveo prvi neprekidni trans-arktički let na dirižablju "Norveška" na ruti Spitsbergen - Sjeverni pol - Aljaska. Po povratku u Oslo, Amundsen je dobio veliki prijem; po sopstvenim rečima, to je bio najsrećniji trenutak u njegovom životu.
Roald Amundsen je imao planove da istražuje kulture naroda Sjeverne Amerike i Sjeverne Azije, a imao je i nove ekspedicije u svojim planovima. Ali 1928. je bila posljednja godina u njegovoj biografiji. Italijanska ekspedicija Umberta Nobilea, jednog od učesnika norveškog leta 1926. godine, doživjela je katastrofu u Arktičkom okeanu. Posada zračnog broda "Italy", kojim je Nobile putovao, završila je na lebdećoj ledini. Za spašavanje ekspedicije Nobile raspoređene su značajne snage, a u potrazi je učestvovao i Roald Amundsen. 18. juna 1928. poletio je iz Norveške francuskim avionom Latham, ali je doživio zračnu nesreću i poginuo u Barentsovom moru.
Biografija Roalda Amundsena živopisan je primjer herojskog života. Od rane mladosti, postavljajući sebi ambiciozne ciljeve koji su se drugima činili nerealnim, neumoljivo je išao naprijed - i pobijedio, postavši pionir u oštrom ledu arktičkih mora ili snježnim prostranstvima Antarktika. Fridtjof Nansen je divno rekao o svom izvanrednom sunarodniku: „On će zauvek zauzeti posebno mesto u istoriji geografskih istraživanja... Neka vrsta eksplozivne sile živela je u njemu Na maglovitom horizontu norveškog naroda, uzdigao se kao sjaj Zvijezda koliko je puta zasvijetlila sjajnim bljeskovima i odjednom se ugasila, ali ne možemo odvojiti pogled od praznog mjesta na nebu!
More, planina i glečer na Antarktiku, kao i krater na Mesecu, nazvani su po Amundsenu. Raoul Amundsen je opisao svoje iskustvo polarnog istraživača u knjigama koje je napisao, “Moj život”, “Južni pol” i “Na brodu Maud”. „Snaga volje je prva i najvažnija odlika vještog istraživača“, rekao je otkrivač Južnog pola. „Podjednako su važni i predumišljaj i oprez: predviđanje je da na vrijeme uočite poteškoće, a oprez je da se što temeljnije pripremite za susret s njima... Pobjeda čeka onoga ko ima sve u redu, a to se zove sreća.”

Pogledaj svi portreti

Nacionalni heroj Norveške, polarni istraživač, osvajač Sjeverozapadnog prolaza, otkrivač Južnog pola Roald Engelbregt Gravning Amundsen rođen je 16. jula 1872. godine u gradu Borge u porodici kapetana i vlasnika brodogradilišta Vervena Jensa Amundsena.

Roald Amundsen je od djetinjstva sanjao da postane polarni istraživač, čitao je knjige o ekspediciji britanskog polarnog istraživača Johna Franklina, koji se 1845. godine nije vratio s ekspedicije u potrazi za sjeverozapadnim prolazom između Atlantskog i Tihog oceana.

1890-1892, Amundsen je, na insistiranje svoje majke, studirao na Medicinskom fakultetu na Univerzitetu Christiania (danas Oslo).

Godine 1893, nakon smrti majke, napustio je studije i pridružio se brodu Magdalena kao mlađi mornar, koji je plovio po Arktičkom okeanu. Godine 1895. Amundsen je položio ispit za navigatora i 1900. godine dobio licencu kapetana broda.

Godine 1897-1899, Amundsen je, kao prvi časnik broda Belgica, napravio svoju prvu ekspediciju na Antarktik. Ekspediciju je vodio belgijski pomorski oficir, poručnik Adrien de Gerlache.

Svrha događaja bila je proučavanje antarktičke obale, ali je ekspedicija umalo završila tragedijom kada se brod, zbog neiskustva vođe, smrznuo u blizini ostrva Petra I. prošlo je 13 mjeseci prije nego što je brod oslobođen iz zatočeništva leda i izašao na otvoreno more. Na inicijativu Amundsena, koji je zapravo preuzeo komandu tokom drifta, tim je počeo da hvata pingvine i foke, pravi toplu odjeću od kože životinja i jede njihovo meso za hranu.

Dana 17. juna 1903. Amundsen je otplovio brodom Gjoa na Arktik sa šest članova posade. Svrha ekspedicije je bila pronalaženje Sjeverozapadnog prolaza od istoka prema zapadu od Grenlanda do Aljaske, kao i utvrđivanje trenutnih koordinata sjevernog magnetskog pola (s vremenom se mijenjaju).

Amundsen je prešao Atlantski okean, zaobišao zapadni dio Grenlanda, ušao u Baffinovo more, a zatim u Lancasterski moreuz. Kroz lavirint ostrva na kanadskoj obali, brod se polako kretao ka svom cilju kroz plutajuće ledine, jake vetrove, maglu i plitku vodu. Do kraja ljeta, ekspedicija je pronašla prirodnu luku na ostrvu King William u blizini Sjevernog pola, što je omogućilo precizna naučna zapažanja. Amundsen i njegov tim boravili su u luci zvanoj "Gjoa" dvije godine, gradeći osmatračnice opremljene preciznim mjernim instrumentima. Rezultati istraživanja dali su mnogo posla mnogim naučnicima u narednih 20 godina. U to vrijeme Amundsen je proučavao život Eskima i naučio voziti pseće zaprege.

U avgustu 1905. okončan je naučni rad, a brod Gjoa je nastavio svoje putovanje između Atlantskog i Tihog okeana. Nakon tri mjeseca putovanja, ekspedicija je na horizontu otkrila brod koji je isplovio iz San Francisca - Sjeverozapadni prolaz je prošao prvi put.

Ubrzo nakon otvaranja pomorske rute, brod se smrznuo u ledu i ostao treću zimu.

Da bi svijetu ispričali o postignućima ekspedicije, Amundsen i američki pratilac su u oktobru 1905. krenuli na psećim zapregama na 500 milja dugo putovanje kroz planine duge 3 kilometra do Eagle Cityja na Aljasci, gdje se nalazila najbliža telegrafska veza s vanjskim svijetom. . Svijet je 5. decembra saznao za otvaranje Sjeverozapadnog morskog puta između Atlantskog i Tihog okeana.

Amundsenov sljedeći cilj bio je da prvi stigne do Sjevernog pola. Kada je objavljeno da je Robert Peary to učinio, odlučio je da prvi stigne do Južnog pola.

Roald Amundsen je 9. avgusta 1910. otplovio na Antarktik na Framu, čuvenom brodu norveškog polarnog istraživača Fridtjofa Nansena. Tokom pripreme ekspedicije doznalo se da se Englez Robert Falcon Scott također priprema za svoj drugi pokušaj otvaranja Južnog pola. Amundsen je odlučio da prvi dođe do pola, pažljivo skrivajući svoj plan od norveške vlade, jer se bojao da će zbog ekonomske i političke zavisnosti Norveške od Velike Britanije njegova ekspedicija na Južni pol biti zabranjena. Svijet je saznao za Amundsenovu ekspediciju na Južni pol kada je Fram stigao do ostrva Madeira (blizu Kanarskih ostrva). Telegram o tome stigao je Scottovoj ekspediciji dok je napuštao Novi Zeland.

Amundsen se pažljivo pripremao: dobro je izabrao rutu, organizovao sistem skladišta sa zalihama i uspešno koristio zaprege sa psima.

14. decembra 1911. Roald Amundsen je prvi stigao na Južni pol. Skot je stigao do Polja tek 18. januara 1912. godine.

Dana 15. jula 1918. Amundsen je krenuo na Sjeverni pol sa Aljaske brodom Maud sjeveroistočnom rutom, ali ledeni uslovi spriječili su ispunjenje njegovog plana. Tada je odlučio da istraži Arktik iz zraka.

11. maja 1926. Amundsen, američki istraživač-industrijalac Lincoln Ellsworth, talijanski dizajner, kapetan dirižablja Umberto Nobile i navigator Hjalmar Riiser-Larson sa timom od 12 ljudi lansirali su iz Spitsbergena polukruti dirižabl "Norie" ("Norveška"). ).

Dirižabl je 12. maja stigao do Sjevernog pola, a 14. maja do Aljaske, gdje se spustio i demontiran. Let, dug 5,3 hiljade kilometara, trajao je 71 sat. Tokom leta na Sjeverni pol spuštene su norveška, američka i italijanska zastava. Ruta "Norveške" je položena preko dotad nepoznatih teritorija - popunjena su poslednja prazna mesta na mapi sveta.

Dana 18. juna 1928. Amundsen je, zajedno sa pet članova posade francuskog hidroaviona Latham, poletio iz norveškog grada Tromsoa u potrazi za italijanskim konstruktorom Nobileom, koji se srušio na Arktiku na dirižablu Italia. Tri sata kasnije, Latham se srušio u Barentsovo more, Roald Amundsen je poginuo zajedno sa posadom aviona.

Umberto Nobile i njegovi pratioci otkriveni su samo pet dana nakon Amundsenove smrti.

Roald Amundsen se nikada nije ženio.

More, planina i američka naučna stanica Amundsen-Scott na Antarktiku, kao i zaliv i basen u Arktičkom okeanu, nazvani su u čast Roalda Amundsena.

2011. u Norveškoj za Roalda Amundsena i Fridtjofa Nansena.

14. decembra 2011. na 100. godišnjicu osvajanja Antarktika od strane Roalda Amundsena, na Južnom polu norveški premijer Jens Stoltenberg norveškom putniku.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Roald Amundsen (1872-1928) - norveški polarni putnik i istraživač. Rođen u provinciji Estfold (u Borgu) u porodici nasljednih mornara. Nakon srednje škole upisao je medicinski fakultet Univerziteta u Kristijaniji, ali dvije godine kasnije napušta fakultet i postaje mornar na jedrilici koja je pecala foke u Grenlandskom moru. Nakon dvije godine jedrenja, položio je ispit za navigatora na daljinu. 1897-1899, učestvovao je kao navigator u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji na brodu Belgica. Po povratku ponovo polaže ispit i dobija diplomu pomorskog kapetana.

Podjednako su važni i predumišljaj i oprez: predviđanje je da na vrijeme uočite poteškoće, a oprez je da se što temeljnije pripremite za susret.

Amundsen Roald

Godine 1900. Amundsen je kupio veliku jedriličarsku škunu Gjoa. Sa posadom od sedam ljudi, prvi put u istoriji plovidbe, plovio je na njoj 1903-1906 od Grenlanda do Aljaske kroz mora i tjesnace kanadskog arktičkog arhipelaga, otvarajući Sjeverozapadni prolaz od istoka prema zapadu, od od Atlantika do Tihog okeana. Tokom ekspedicije, izvršio je vrijedna geomagnetska promatranja u kanadskom arktičkom arhipelagu i mapirao više od 100 ostrva.

1910-1912 vodio je ekspediciju na Antarktik s ciljem otkrivanja Južnog pola na brodu Fram, koji je pripadao F. Nansenu, koji je u to vrijeme bio ambasador Norveške u Velikoj Britaniji. Jedini neNorvežanin u posadi Frama bio je ruski mornar i okeanograf Aleksandar Stepanovič Kučin. U januaru su se Amundsen i njegovi pratioci iskrcali na glečer Ross u Whale Bayu, osnovali bazu i počeli se pripremati za put na Južni pol. U oktobru iste godine grupa, u kojoj su pored Amundsena bili O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen i U. Bjeland, krenula je na četiri pseće zaprege i 17. decembra 1911. stigla do Južnog pola a mjesec dana ispred ekspedicije Engleza R. Scotta. Amundsen je otkrio planine Queen Maud na Antarktiku.

Pobjeda čeka onoga ko ima sve u redu, a to se zove sreća.

Amundsen Roald

Godine 1918-1921. sagradio je brod Maud vlastitim novcem i njime plovio od zapada prema istoku duž sjevernih obala Euroazije, ponavljajući Nansenovo plovidbu na Framu. Sa dva zimovanja putovao je od Norveške do Beringovog moreuza u koji je ušao 1920. godine.

U periodu 1923-1925 nekoliko puta je pokušao doći do Sjevernog pola. U maju 1926. predvodio je prvi transatlantski let preko Sjevernog pola dirižablom Norveška. Dvije godine kasnije, Amundsen je doletio iz Tromsea francuskim dvomotornim hidroavionom Latham-47 u potrazi za ekspedicijom generala U. Nobilea. Ovaj let bio je posljednji u životu norveškog istraživača: tokom leta od Norveške do Spitsbergena, doživio je nesreću i poginuo u Barentsovom moru. Jedino što je pronađeno je plovak sa natpisom "Latham-47", koji su ulovili ribari u blizini Medvjeđeg ostrva.

Podjednako su važni i predumišljaj i oprez: predviđanje – da se na vrijeme uoči poteškoće, i oprez – da se što temeljnije pripremi za susret s njima.

Amundsen Roald

Planina u istočnom dijelu Antarktika, zaljev u Arktičkom okeanu, more uz obalu južnog kontinenta i američka polarna stanica Amundsen-Scott nazvani su po Amundsenu. Njegova djela “Let preko Arktičkog okeana”, “Na brodu “Maud””, “Ekspedicija duž sjeverne obale Azije”, “Južni pol” i petotomna zbirka djela prevedena su na ruski jezik.

“Zauvijek će zauzeti posebno mjesto u istoriji geografskih istraživanja... Neka vrsta eksplozivne sile živjela je u njemu na maglovitom horizontu norveškog naroda, s koliko je puta usijala blistavi bljeskovi i odjednom se ugasilo, a mi ne možemo odvojiti pogled od praznog mjesta na nebu!“ F. Nansen.

Amundsen Roald (1872-1928), norveški polarni putnik i istraživač. Bio je prvi koji je plovio Sjeverozapadnim prolazom na brodu Gjoa od Grenlanda do Aljaske (1903-06). Predvodio je ekspediciju na Antarktik na brodu Fram (1910-12). Prvi je stigao na Južni pol (14.12.1911.). 1918-20 plovio je duž sjevernih obala Evroazije na brodu Maud. Godine 1926. predvodio je prvi let preko Sjevernog pola na dirižablu "Norveška". Poginuo je u Barencovom moru tokom potrage za italijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen Rual. Bio je prvi koji je plovio Sjeverozapadnim prolazom na brodu Gjoa od Grenlanda do Aljaske (1903-1906). Vodio je ekspediciju na Antarktik na brodu "Fram" (1910-1912). Prvi koji je stigao na Južni pol (14. decembra 1911.). 1918-1920 plovio je duž sjevernih obala Evroazije na brodu "Maud". Godine 1926. predvodio je prvi let preko Sjevernog pola dirižablom "Norveška". Poginuo je u Barencovom moru tokom potrage za italijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen je rekao da je odlučio da postane polarni putnik sa petnaest godina, kada je pročitao knjigu D. Franklina o ekspediciji 1819-1822, čiji je cilj bio pronaći put od Atlantskog do Tihog okeana oko severne obale Severne Amerike. Ali tek u dobi od dvadeset dvije godine kabinski dječak Amundsen prvi je stupio na brod. Sa dvadeset i šest godina proveo je prvu zimu na visokim geografskim širinama.

Bio je član belgijske antarktičke ekspedicije. Prisilno, nepripremljeno zimovanje trajalo je 13 mjeseci. Amundsen je ovu lekciju pamtio do kraja života.

Vrativši se u Evropu 1899. godine, položio je ispit za kapetana, a zatim je zatražio Nansenovu podršku, kupio malu jahtu Gjoa i počeo da priprema svoju ekspediciju. Želeo je da postigne ono što Frenklin nije uspeo, što nikome do sada nije uspeo - da plovi severozapadnim prolazom. I pažljivo sam se pripremao za ovo putovanje tri godine. Na svoja putovanja je pozivao ljude od trideset godina, a svi koji su išli s njim znali su i mogli mnogo. Na Đoi ih je bilo sedam, a 1903. - 1906. godine ostvarili su za tri godine ono o čemu je čovečanstvo sanjalo tri veka.

Pedeset godina nakon takozvanog otkrića Sjeverozapadnog prolaza od strane McClurea, Amundsen je bio prvi koji je oplovio Sjevernu Ameriku na jahti. Sa zapadnog Grenlanda, on je, slijedeći upute McClintockove knjige, najprije ponovio put Franklinove nesretne ekspedicije. Od Barrow Strait-a krenuo je na jug kroz moreuz Peel i Franklin do sjevernog vrha ostrva King William. Ali, uzimajući u obzir Franklinovu katastrofalnu grešku, Amundsen je obišao ostrvo ne sa zapadne, već sa istočne strane - kroz moreuz Džejms Ros i Rej - i proveo dve zime u luci Gjoa, kraj jugoistočne obale ostrva King William. . Odatle je u jesen 1904. čamcem istražio najuži dio Simpsonovog moreuza, a u kasno ljeto 1905. krenuo je na zapad duž obale kopna, ostavljajući kanadski arktički arhipelag na sjeveru. Prošao je niz plitkih tjesnaca i zaljeva sa otocima i konačno naišao na kitolovke koji su stizali iz Tihog okeana do sjeverozapadnih obala Kanade. Nakon što je ovdje prezimio po treći put, Amundsen je u ljeto 1906. oplovio Beringov moreuz u Tihi okean i završio svoje putovanje u San Francisku.

Amundsen je svojim sljedećim zadatkom smatrao osvajanje Sjevernog pola. Želio je da uđe u Arktički okean kroz Beringov moreuz i ponovi, samo na višim geografskim širinama, čuveni drift Frama. Nansen mu je posudio svoj brod. Dok su bile u toku pripreme za ekspediciju, Cook i Peary su objavili da je Sjeverni pol već osvojen...

„Da bih zadržao svoj prestiž polarnog istraživača“, prisjeća se Amundsen, „trebao sam što prije postići neki drugi senzacionalni uspjeh... Obavijestio sam svoje drugove da sam, pošto je otkriven Sjeverni pol, odlučio da idem na južni Poljak Svi sa oduševljenjem su se složili..."Jednog prolećnog dana, 19. oktobra 1911. godine, krenula je grupa od pet ljudi na četiri saonice koje su vukla 52 psa. U početku je ruta prolazila uz snježnu, brdovitu ravnicu Rossovog ledenog pojasa. Na 85. paraleli površina je išla strmo gore - ledena ploča je završila. Uspon je započeo strmim snijegom prekrivenim padinama. Na početku uspona putnici su postavili glavno skladište hrane sa zalihama od 30 dana. Za cijelo dalje putovanje Amundsen je ostavio hranu za 60 dana. U tom periodu planirao je da stigne do Južnog pola i da se vrati nazad u glavno skladište.

Konačno su se našli na velikom glečeru, koji se poput zaleđene ledene rijeke spuštao odozgo između planina. Ovaj glečer je dobio ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju ekspedicije, koji je donirao veliku svotu. Što su se putnici više uspinjali, vrijeme je postajalo sve gore. Planinske vrhove koji su se pojavljivali pred njima u vedrim satima nazivali su imenima Norvežana: prijatelji, rođaci, pokrovitelji. Najviša planina je dobila ime po Fridtjofu Nansenu. A jedan od glečera koji se spuštao s njega dobio je ime Nansenove kćeri, Liv.

Dana 7. decembra 1911. prošli su najjužniju tačku koju su dosegli pred sobom: prije tri godine, partija Engleza Shackletona dostigla je geografsku širinu od 88°23", ali je, suočena s prijetnjom glađu, bila primorana da se vrati, samo 180 kilometara do pola.

Oni su 17. decembra stigli do tačke na kojoj bi, prema njihovim proračunima, trebalo da se nalazi Južni pol. Ostavili su mali sivo-smeđi šator, iznad šatora su okačili norvešku zastavu na motku, a ispod nje zastavicu sa natpisom "Fram". Amundsen je u šatoru ostavio pismo norveškom kralju sa kratkim izvještajem o kampanji i porukom svom rivalu Skotu. Cijelo Amundsenovo putovanje do Južnog pola i nazad trajalo je 99 dana. Evo imena otkrivača Južnog pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Dana 7. marta 1912. iz grada Hobarta na ostrvu Tasmanija, Amundsen je obavijestio svijet o svojoj pobjedi i sigurnom povratku ekspedicije.

Godine 1925. Amundsen je odlučio da izvrši probni let avionom do Sjevernog pola sa Špicbergena. Ako je let bio uspješan, tada je planirao organizirati trans-arktički let. Sin američkog milionera Linkolna Elsvorta dobrovoljno se prijavio da finansira ekspediciju. Nakon toga, Ellsworth ne samo da je financirao zračne ekspedicije slavnog Norvežanina, već je i sam učestvovao u njima. Nabavljena su dva hidroaviona tipa Dornier-Val. Kao piloti pozvani su poznati norveški piloti Riiser-Larsen i Dietrichson, a kao mehaničari Feucht i Omdahl. Amundsen i Ellsworth su preuzeli dužnosti navigatora. U aprilu 1925. članovi ekspedicije, avioni i oprema stigli su brodom u Kingsbay na Spitsbergenu.

21. maja 1925. oba aviona su poletjela i krenula prema Sjevernom polu. U jednom avionu su bili Elsvort, Ditrihson i Omdal, a na drugom Amundsen, Rizer-Larsen i Voigt. Oko 1000 kilometara od Špicbergena, motor Amundsenovog aviona počeo je da radi neispravno. Srećom, na ovom mjestu je bilo polinja među ledom. Morao sam ići na zemlju. Sleteli su relativno bezbedno, ali nisu uspeli da polete. Situacija je izgledala beznadežno. Amundsen je odmah nakon nesreće pažljivo prebrojao sve što su imali i odredio teške obroke.

Konačno, 15. juna, 24. dan nakon nesreće, smrzlo se i odlučili su da polete. Letjeli su, kako je rekao Amundsen, "sa smrću kao najbližim susjedom". U slučaju prinudnog sletanja na led, čak i da su preživjeli, umrli bi od gladi.

Sastanak u Norveškoj bio je svečan. Dočekala ih je gomila veselih ljudi. Bilo je to 5. jula 1925. godine. Činilo se da su sve Amundsenove nevolje prošlost. Bio je nacionalni heroj.

Godine 1925. Ellsworth je kupio vazdušni brod pod nazivom Norge (Norveška). Vođe ekspedicije na Sjeverni pol bili su Amundsen i Ellsworth. Tvorac zračnog broda, Italijan Umberto Nobile, pozvan je na mjesto kapetana. Tim je formiran od Italijana i Norvežana.

8. maja 1926. Amerikanci su krenuli na Sjeverni pol. U avionu, nazvan "Josephine Ford", vjerovatno u čast njegove supruge Ford, koji je finansirao ekspediciju, bila su samo dvojica: Floyd Bennett kao pilot i Richard Byrd kao navigator. Nakon 15 sati bezbedno su se vratili, preletevši do Pola i nazad. Amundsen je čestitao Amerikancima na srećnom završetku leta.

U 9.55 sati 11. maja 1926. godine, po mirnom, vedrom vremenu, Norge je krenuo na sjever, prema polu. Na brodu je bilo 16 ljudi. Nakon 15 sati i 30 minuta leta, u 1 sat i 20 minuta 12. maja 1926. dirižabl je bio iznad Sjevernog pola.

Povratak putnika bio je trijumfalan. 12. jula 1926. Amundsen i njegovi prijatelji stigli su brodom u Norvešku, u Bergen.

Dana 24. maja 1928. godine, Nobile je zračnim brodom Italia stigao do Sjevernog pola i proveo dva sata iznad njega. Na povratku se srušio. Amundsen je 18. juna doleteo iz Bergena da spasi posadu Italia. Nakon 20. juna, njegov avion je nestao.

Bio je prvi koji je stigao na Južni pol i prvi koji je poleteo iz Evrope u Ameriku (Spitsbergen - Aljaska); Prvi je oplovio Ameriku sa sjevera na jahti "Joa" i prvi koji je pratio čitavu obalu Arktičkog okeana, nakon što je 1918.-1920. na brodu "Maud" sa sjevera oplovio Evropu i Aziju.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (rođen 16. jula 1872. – umro 18. juna 1928.) bio je polarni istraživač iz Norveške.

Šta je otkrio Roald Amudsen

Prva osoba na svijetu koja je stigla do Južnog pola (14. decembra 1911.). Prva osoba (zajedno sa Oscarom Wistingom) koja je posjetila oba geografska pola planete. Bio je prvi u svijetu koji je proputovao sjeverozapadni prolaz od Grenlanda do Aljaske, a kasnije je završio prolaz duž sjeveroistočne rute (duž obale Sibira), dovršavajući put oko svijeta izvan Arktika Krug po prvi put.

Jedan od pionira u korišćenju avijacije - hidroaviona i vazdušnih brodova - u putovanjima po Arktiku. Umro je 1928. dok je išao u potragu za nestalom ekspedicijom Umberta Nobilea. Dobio je nagrade iz mnogih zemalja širom svijeta, uključujući i najvišu američku nagradu - Kongresnu zlatnu medalju, brojni geografski i drugi objekti nose njegovo ime.

djetinjstvo. Mladost

Roald Amundsen je rođen u porodici nasljednih mornara i od malih nogu je sanjao o nastavku porodične tradicije. Ali dobro je znao da je za to potrebno dobro zdravlje - nešto što nije imao. Međutim, budući da je bolestan i fizički slab, Roald je sebi postavio zadatak da što više ojača svoje tijelo, za što se svakodnevno trenirao i kalio. Čak je želio da postane doktor, ali je nakon dva kursa na medicinskom fakultetu Univerziteta u Kristijaniji (danas Oslo) napustio studije i zaposlio mornara na jedrilici koja je lovila foke u Grenlandskom moru.

Prva putovanja. Obrazovanje

Nakon dvije godine morskog putovanja, Amundsen, osoljen morskim vjetrovima, jači i još samouvjereniji, položio je ispite za navigatora na velike udaljenosti. Godine 1897–1899 Kao navigator učestvovao je u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji na brodu "Belgica", nakon čega je položio ispit za kapetana mora.

Otkriće Sjeverozapadnog prolaza

Godine 1903–1906, Roald je, po prvi put u povijesti plovidbe, plovio na vlastitoj jedrilici “Gjoa” sa posadom od 7 ljudi od Grenlanda do Aljaske kroz vode kanadskog arktičkog arhipelaga. Od Barrow Strait-a krenuo je na jug kroz moreuz Peel i Franklin do sjevernog vrha ostrva King William. Pošto je zaobišao ostrvo na istočnoj strani, proveo je dve zime u luci kraj jugoistočne obale ostrva King William. 1904., jesen - izvršio je istraživanje čamcem najužeg dijela Simpsonovog moreuza, a krajem ljeta 1905. krenuo je direktno na zapad duž obale kopna, ostavljajući kanadski arktički arhipelag na sjeveru. 1906, ljeto - nakon treće zime, putnik je prošao kroz Beringov moreuz u Tihi ocean i završio svoje putovanje u San Francisku. Time je mogao otvoriti sjeverozapadni prolaz od Atlantika do Tihog okeana od istoka prema zapadu. Tokom ekspedicije, izvršio je vrijedna geomagnetska osmatranja i mapirao više od 100 ostrva.

Norveška antarktička ekspedicija (1910-1912)

1910–1912. Amundsen je vodio ekspediciju na Antarktik na brodu Fram, u vlasništvu F. Nansena, s ciljem otkrivanja Južnog pola. U posadi Frama bio je ruski mornar i okeanograf Aleksandar Stepanovič Kučin. U januaru je Amundsenova ekspedicija sletjela na Rosov glečer u zaljevu Whale Bay. Tamo je osnovan bazni logor za pripremu putovanja na Južni pol.

1911, 19. oktobar - grupa koju je predvodio Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) krenula je na 4 saonice koje su vukla 52 psa i 17. decembra 1911. uspjela doći do Južnog pola. Tokom rada ekspedicije na Antarktiku, putnik je otkrio planine Queen Maud. Ali tek 7. marta 1912., dok je bio u gradu Hobartu (Tasmanija), Amundsen je obavijestio svijet o svojoj pobjedi i sigurnom povratku ekspedicije.

Sjeveroistočni morski put

Godine 1918–1921 Roual je svojim novcem izgradio brod Maud i plovio njime od zapada prema istoku duž sjevernih obala Euroazije, ponavljajući Nansenovo plovidbu na Framu. Sa dva zimovanja putovao je od Norveške do Beringovog moreuza.

Vazdušna ekspedicija 1925

Godine 1923–1925 Amundsen je nekoliko puta pokušao doći do Sjevernog pola. Biografi velikog Norvežanina sačuvali su detalje ekspedicije iz 1925. godine. Dva hidroaviona su 21. maja 1925. krenula na sjeverni pol. Na jednoj su bili Elsvort, Ditrihson i Omdal, na drugoj Amundsen, Rizer-Larsen i Vojgt. Na udaljenosti od 1000 km od Spitsbergena, motor aviona na kojem je bio Amundsen počeo je da kvari. Morali smo prinudno sletjeti, srećom u blizini je bila velika ledena rupa. Drugi hidroavion je pokvario pri slijetanju.

Morali smo čekati na ledu na vrijeme pogodno za polijetanje više od 3 sedmice. Bilo je jasno da će se svi morati vratiti istim avionom. Iz njega je izbačeno sve osim najnužnijih stvari. Riiser-Larsen je sjeo na pilotsko mjesto. Preostalih 5 ljudi jedva je stalo u kabinu.

Rual je ovako opisao šta se dešavalo: „Motor se upalio i avion je poleteo. Sljedeće sekunde su bile najuzbudljivije u mom životu. Rieser-Larsen je odmah dao puni gas. Kako se brzina povećavala, neravnine leda postajale su sve uočljivije, a cijeli hidroavion se tako strašno naginjao s jedne na drugu stranu da sam se više puta bojao da bi se mogao prevrnuti i slomiti krilo. Brzo smo se bližili kraju startne staze, ali neravnine i trzaji su pokazali da još uvijek nismo sišli sa leda. Sve većom brzinom, ali se i dalje ne odvajajući od leda, približili smo se maloj padini koja je vodila u pelin. Prevezli su nas preko ledene rupe, pali na ravnu ledenu plohu s druge strane i odjednom se podigli u zrak..."

Nakon 8 sati i 35 minuta leta, kormilo se zaglavilo. Ali otvorena voda već je blistala ispod krila aviona. Pilot je samouvjereno spustio hidroavion na vodu i upravljao njime kao motornim čamcem. To se dogodilo u blizini sjevernih obala Spitsbergena. Ubrzo se putnicima približio mali ribarski čamac, a kapetan je pristao da odvuče avion do Kingsbaya. Sa Špicbergena su njegovi učesnici putovali čamcem zajedno sa avionom. 1925, 5. jul - Amundsenov avion, dočekan od hiljada likujućih ljudi, sleteo je u luku Osla. Norveška je odala počast svojim nacionalnim herojima.

Airship "Norveška"

1926, maj - Roald je poveo prvi uspješan let preko Sjevernog pola u zračnom brodu. Avion lakši od vazduha nosio je ime herojeve domovine - "Norveška".

Smrt

2 godine kasnije, kada se drugi vazdušni brod - ponosnog imena "Italija" - srušio nakon što je stigao do pola, Amundsen je krenuo u potragu za ekspedicijom generala Umberta Nobilea. Poletio je iz Tromsa francuskim dvomotornim hidroavionom Latham 47. Tokom leta iz Norveške za Špicbergen, avion se iz nepoznatih razloga srušio u vode Barencovog mora. I niko više ništa nije čuo o slavnom polarnom istraživaču.

General Nobile je spašen pet dana nakon što je putnik nestao.

Memorija

Planina u istočnom dijelu Antarktika, zaljev u Arktičkom okeanu, more uz obalu južnog kontinenta i američka polarna stanica Amundsen-Scott nazvani su po Roaldu Amundsenu. Njegova djela “Let preko Arktičkog okeana”, “Na brodu “Maud””, “Ekspedicija duž sjeverne obale Azije”, “Južni pol” i petotomna zbirka djela prevedena su na ruski jezik.

Fridtjof Nansen posvetio je iskrene riječi sećanju na svog kolegu i sunarodnika: „Zauvijek će zauzeti posebno mjesto u istoriji geografskih istraživanja... U njemu je živjela neka vrsta eksplozivne sile. Na maglovitom horizontu norveškog naroda izronio je kao sjajna zvijezda. Koliko je puta zasvijetlio jakim bljeskovima! I odjednom se odmah ugasilo, i ne možemo odvojiti pogled od praznog mjesta na nebu.”