članci o Caricinu

Zamislite da trebate hodati uz Volgu. Ali ne duž nasipa, već nekoliko hiljada kilometara, od Astrahana do Nižnji Novgorod. I ne samo da prođete, već da ispoštujete određeni rok, nosite težak teret sve ovo vrijeme i spavajte 2-3 sata noću. Ali upravo je to bio život čovjeka kojeg su zvali tegljač.Vjerovatno svi znaju sliku Ilye Repina "Teglenice na Volgi". Repin je hvatao tegljače u vrijeme "procvata" ove profesije, uoči vremena kada je parna mašina postepeno će početi da ga šalje u istoriju. U međuvremenu, tegljači nisu samo tihi radnici koji su vukli svoj teret iz godine u godinu. Tegljači su imali mnoge karakteristike, svoj način života i svoju organizaciju rada, svoje riječi i termine, jedan sasvim poseban život. Ovi ljudi su hodali po cijeloj Volgi - od Astrahana do Ribinska, ne prolazeći, naravno, Caricin.

U vremenima prije parne mašine, kretanje brodova duž Volge obavljali su jedra, veslači i tegljači. Plovila („kora“) koja su silazila u pravilu su pokretali veslači, a uz jak vjetar - jedra. Međutim, pri kretanju u suprotnom smjeru - protiv struje, uz rijeku, veslači se nisu snašli. U davna vremena, kada je bilo nemoguće veslati ili jedriti, veslači su izlazili na obalu i vukli brod remenom (bilo ih je nekoliko Različiti putevi, na primjer, koristeći sidra za livenje), međutim, da XVIII-XIX vijeka Uobličila se čitava posebna vrsta aktivnosti - izvlačenje teglenica. Opis karakteristika kolosalnog rada ovih ljudi dat je u 6. tomu knjige „Rusija. Završeno geografski opis naša domovina“ (Sankt Peterburg, 1901). Predstavljamo ga ovdje.

Posao vođenja brodova uz Volgu pripao je čitavoj armiji radnika zvanih tegljači. Za svakih hiljadu puda tereta poslanog prema gore, bilo je potrebno u prosjeku oko 3,5 ljudi. Izvlačenje teglenice obavljali su uglavnom stanovnici obale Volge i njenih pritoka. U vrijeme procvata tegleničara, u prvoj polovini 19. stoljeća, a posebno prije uvođenja brodarstva, vojska Volga tegljača dostigla je 300 hiljada ljudi. Tegljači su bila društva okupljena u posebne artele, sa posebnom unutrašnjom organizacijom, sa posebnom raspodjelom zanimanja među članovima.

Repin. Tegljači na Volgi, 1872. Jedna od skica za sliku

Od cijelog tima se isticao odvod vode, šef tegljača, predstavnik na brodu vlasnika robe (skladištar); njemu je povjeren teret koji je bio njegova odgovornost; čuvao je dokumentaciju radnika i novac za hranu za tegleće; štaviše, morao je da bude stolar da bi izvršio popravke na brodu, ako je bilo potrebno.

Tegljači na Volgi. Razglednica u boji s početka 20. stoljeća

Sledeći iz artela se isticao pilot(„ujak” ili „bukašnik” - na narodnom jeziku), čije su dužnosti bile da kontrolišu brod tokom putovanja. Morao je imati veliko iskustvo i vještinu i savršeno poznavati riječni plovni put kako ne bi nasukao brod.

Tegljači. Volga, početak 20. veka

Za upravljanje privredom artela i zastupanje njegovih interesa izabrana je posebna osoba, tzv foreman. Među ostalim običnim tegljačima, tzv kornet, obično najjači od svih tegljača, koji hoda ispred trake. Na repu remena su bile dvije osobe inertan, koji su trebali da „okupe” (odbace) bič sa drveća i uglavnom uklanjaju prepreke na koje bič nailazi na putu. Najmlađi u artelu, obično dječak od 11-12 godina, bio je kuvati, čije su dužnosti bile pripremanje hrane za tegleće.

Nije činjenica da su oni na fotografiji tegljači, ali je sasvim moguće

Prema položaju u artelu, tegljači su se dijelili na autohtoni, uzeti za cijelo putovanje i dopuniti zimi, uz depozit, i za dodatno, unajmljen privremeno, bez roka i bez depozita, da zauzme mjesto bolesnih, onih koji se nisu pojavili ili onih koji su pobjegli, uglavnom nakon utovara broda.

Prevoz tegljača. Još jedna Repinova skica

Tegljači su svoj put nazvali duž Volge “ Putina"i podijelio poutine na udaljeni I kratko. Smatralo se da su rute udaljenosti od Astrahana do Nižnjeg Novgoroda i do Ribinska. Putovanje od Astrahana do Nižnjeg trajalo je 70-75 dana. Obično je bilo potrebno da tegljači stignu u Nižnji do Iljinovog dana.

Tegljači nisu žene tegleća. Da, bilo je i ženskih artela

Sve poutine su bile podijeljene na “ promijeniti" Promjene su nazvane prostore poteza od 25 versta na koje je podijeljena cijela Volga. Promjene iz godine u godinu su uvijek ostajale na istom mjestu. Od Astrahana do Nižnjeg bilo je 57. Promjene su bile vrlo nejednake po obimu i ne treba, naravno, misliti da će tegljači stalno vući traku na cijeloj udaljenosti, morali su se mijenjati. Ove dobro poznate promjene bile su od posebnog značaja zbog činjenice da je, prema legendi, tokom putovanja Katarine II bilo zaustavljanja na ovim mjestima kako bi se promijenili ljudi. Ove promjene i sada (1901. - R.Sh.) žive čvrsto u narodnom sjećanju i čak imaju značaj za sve moguće brodove, splavove i parobrode koji plove Volgom.

Zarada tegljača uvelike je varirala: piloti su dobijali od Astrahana do Nižnjeg od 30 do 120 rubalja, vodenici - 50-60 rubalja, a obični tegljači 28-40 rubalja. Posao tegljača bio je izuzetno težak. Bilo je potrebno imati jako dobro zdravlje i posebno jaka prsa da bi se izdržale sve nedaće dugog putovanja: od gaženja s naporom po mekom, trošnom pijesku, rastezale su se žile na nogama tegljača, kamenje kvarilo noge, od teškog oslanjanja na remen sa grudima, razvili su se problemi sa plućima, a od stalnog naginjanja glave, krv joj je stalno jurila, zbog čega su teglečarima propadale oči. Težina puta je u velikoj meri zavisila i od suprotnog (čelnog vetra - R.Sh.) vetra i niske vode. Kada je voda bila mala, brodovi su morali biti preopterećeni, a suprotni vjetar im nije dozvoljavao da krenu naprijed. I jedni i drugi uveliko su kasnili tegleće na putu, a da bi ispoštovali rok za Nižnji, morali su uložiti nevjerovatne napore i spavati ne više od 2-3 sata dnevno. Nije uzalud nastala poslovica Burlatskog: "Volga je ponekad majka, a Inu je maćeha."

WITH sredinom 19 stoljeća, tegljači počinju postepeno nestajati u istoriji: brodovi su sve više opremljeni parnim strojevima i sve manje im je potrebna snaga tegljača.

Svi znaju i pamte čuvenu sliku Ilje Repina "Teglenice na Volgi". Učitelji su nam pričali o teškoćama nesretnih junaka ovog slikarskog djela, a svi smo osjećali sažaljenje i sažaljenje zbog njihove teške sudbine i načina na koji su bili primorani da zarađuju hranu za sebe i svoju porodicu.
Međutim, neki od važne detalje za mnoge od bivši studenti ostala nerešena misterija.

Svaki detalj na slici je važan.

1. Towpath

Utabani obalni pojas po kojem su hodali tegljači. Car Pavle je zabranio da se ovdje grade ograde i zgrade, ali to je bilo sve. Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin napisao može smatrati idealnom dionicom puta.

2. Konus- predradnik tegljača

Postao je spretna, snažna i iskusna osoba koja je znala mnoge pjesme. U artelu koji je Repin zauzeo, veliki hit je bio pop lik Kanin (sačuvane su skice, gdje je umjetnik naveo imena nekih od likova). Predradnik je stajao, odnosno zakopčao kaiš, ispred svih i određivao ritam pokreta. Tegljači su svaki korak činili sinhrono desnom nogom, a zatim su se povlačili lijevom. To je dovelo do toga da se ceo artel ljuljao dok se kretao. Ako bi neko izgubio korak, ljudi su se sudarali s ramenima, a konus je davao komandu "sijeno - slama", nastavljajući kretanje u koraku. Održavanje ritma na uskim stazama preko litica zahtijevalo je veliku vještinu predradnika.

3. Podshishelye- najbliži pomoćnici bili su krupne perjanice koje su visile desno i lijevo od njega.

By lijeva ruka Iz Kanina dolazi mornar Ilka - vođa artela, koji je nabavljao namirnice i davao plaću šleperima. U Repinovo vrijeme bilo je malo - 30 kopejki dnevno. Na primjer, toliko je koštalo prelazak cijele Moskve taksijem od Znamenke do Lefortova. Iza leđa autsajdera su bili oni kojima je bila potrebna posebna kontrola.

4. “Porobljeni”, kao čovjek sa lulom, čak i na početku putovanja uspjeli su protraćiti svoju platu za cijelo putovanje. Pošto su bili dužni artelu, radili su za hranu i nisu se mnogo trudili.

5. Kuvar i sokol starina(odnosno, odgovoran za čistoću klozeta na brodu) bio je najmlađi od tegljača - seoski dječak Larka, koji je doživio pravu zezanje.

Smatrajući da su mu obaveze više nego dovoljne, Larka je ponekad pravio probleme i prkosno odbijao da povuče teret.

6. "Hakerski radnici"

U svakom artelu bilo je prosto neopreznih ljudi, poput ovog čoveka sa kesom duvana. Povremeno nisu bili skloni prebacivanju dijela tereta na ramena drugih.

7. "Nadglednik"

Najsavjesniji tegljači išli su iza, podstičući hakere.

8. Inertan ili nefleksibilan

Ovo je bilo ime tegljača teglenice koji je doveo pozadinu. Pazio je da se konopac ne zakači za kamenje i žbunje na obali. Onaj inertan je obično gledao u svoja stopala i odmarao se kako bi mogao hodati u svom ritmu. Za inertne su birani oni koji su bili iskusni, ali bolesni ili slabi.

9-10. Kora i zastava

Vrsta teglenice. Korišćeni su za transport Eltonove soli, kaspijske ribe i ulja tuljana, uralskog gvožđa i perzijske robe (pamuk, svila, pirinač, sušeno voće) do Volge. Artel se zasnivao na težini natovarenog broda u iznosu od približno 250 funti po osobi. Teret koji je 11 tegljača izvlačilo rijeku težak je najmanje 40 tona.
Redoslijed pruga na zastavi nije se obraćao puno pažnje i često je bio podignut naopako, kao ovdje.

11 i 13. Pilot i cisterna za vodu

Pilot je čovjek na čelu, zapravo kapetan broda. On zarađuje više od cijelog artela zajedno, daje upute tegljačima i manevrira i volanom i blokovima koji reguliraju dužinu vučne vučne trake. Sada se kora okreće, obilazeći plićak.
Vodoliv je stolar koji zatvara i popravlja brod, prati sigurnost robe i snosi finansijsku odgovornost za nju prilikom utovara i istovara. Prema ugovoru, on nema pravo napuštati koru tokom putovanja i zamjenjuje vlasnika, koji vodi u njegovo ime.

12. Becheva- uže na koje se naslanjaju tegljači

Dok se barka vodila po strmom jaru, odnosno tik uz obalu, konopac je izvučen oko 30 metara, ali ju je pilot olabavio, a kora se odmaknula od obale. Za minut, konopac će se istegnuti kao struna i tegljači će morati prvo da obuzdaju inerciju plovila, a zatim da povuku svom snagom. U ovom trenutku, veliki hitac će početi da skandira: „Evo nas i vodimo, / Desno i lijevo se zalažu. / O još jednom, još jednom, / Još jednom, još jednom...” i tako sve dok artel ne zavija u ritmu i krene naprijed.

14. Sail

Podigao se uz jak vjetar, a onda je brod plovio mnogo lakše i brže. Sada je jedro skinuto, a vjetar je čeoni, pa je tegljačima teže hodati i ne mogu napraviti dug korak.

15. Rezbarenje na kori

Od 16. stoljeća bilo je uobičajeno ukrašavati kore Volge složenim rezbarijama. Vjerovalo se da pomaže da se brod podigne protiv struje. Najbolji stručnjaci u zemlji za rad sa sjekirama bavili su se lajanjem. Kada su 1870-ih parobrodi istisnuli drvene barže iz rijeke, zanatlije su se razbježale u potrazi za poslom, a drvene arhitekture Tridesetogodišnja era veličanstvenih rezbarenih okvira započela je u centralnoj Rusiji. Kasnije je rezbarenje, koje je zahtijevalo visoku vještinu, ustupilo mjesto primitivnijem rezanju šablona.

Repinova slika "Teglenice na Volgi" - kolektivna slika ljudi

Slika Ilje Efimoviča Repina "Teglenice na Volgi" pravo je remek djelo ruskog slikarstva. Napisana je realističkim stilom. Kada pogledamo sliku, čini se da stojimo na obali Volge i da se tegljači kreću ravno prema nama. Barže i druga plovila bez poteškoća su se s teretom nizvodno spuštala Volgom, ali su ih tegljači vraćali nazad, protiv struje. Ovi ljudi su se upregli u remene i povukli užad pričvršćene za teglenicu. Išli su obalom, a teglenica je plutala po vodi.

Slika prikazuje grupu tegljača na radu. Obala Volge, ljetna vrućina, glineni pijesak pod nogama. Gotovo cijeli glavni prostor slike zauzimaju ljudske figure, a vodu rijeke gotovo i ne vidimo. Linija horizonta dijeli platno na pola, iznad je plavo nebo sa oblacima, ispod je žuti pijesak i žućkasta voda zbog refleksije pijeska. Na ovoj pozadini, ljudske figure su dobro nacrtane. To su tegljači koji vuku brod uz rijeku.

Nije lako povući se protiv struje; svaki od tegljača čini napor vidljiv oku gledatelja, ramena su im vezana širokim remenima - praktičnije je vući. Nije iznenađujuće što su ljudi obučeni u krpe - pod pojasom, odjeća se brzo haba i propada, a sandale se izlizuju s beskrajnog puta. Ruke tegljača visile su uz njihova tijela - u ovom poslu ne možete pomoći svojim rukama. Glavna stvar je da pređete preko stopala i oslonite se tijelom na pojas. Ovaj naporan rad zahtijeva određenu vještinu. Osim toga, zahtijeva da svaki član artela radi u punom snagom- ovdje ne možete bježati i prebacivati ​​teret na tuđa ramena. Ovaj rad je kolektivan i čim jedan primijeni manje sile, drugi će morati jače da vuku i uskoro će to osjetiti.

Ovaj teški prinudni rad nije učinio robljem tegljače; uprkos teškim uslovima rada, junaci slike ne izgledaju jadno ili jadno. To su ljudi koji mogu ono što drugi ne mogu. Žive i rade zajedno, nose se sa elementima i slobodni su u duši. Lica radnika umjetnik je oslikao s velikom ljubavlju. Svi likovi na slici su zapravo ljudi koje je slikar upoznao, izraze lica koje je detaljno proučavao. Zato lica na slici izgledaju tako živo i uvjerljivo. Rjepin je dobro poznavao život tegljača, putovao je nekoliko puta na Volgu, provodio dosta vremena sa tegljačkim artelom, posmatrao ljude, upoznavao njihove karaktere, praveći skice i crteže. Unatoč činjenici da su junaci slike specifični ljudi, zajedno predstavljaju kolektivnu sliku ruskog naroda. Sam umjetnik je veoma volio ovu sliku

Ilja Repin je prvi put vidio tegljače na Nevi, tokom plenerskog putovanja sa svojim drugovima. Kontrast u liku tegljača i besposlene dacha publike u Sankt Peterburgu impresionirao je umjetnika jak utisak, koje je nastojao prenijeti u skicama. Ali nešto nije išlo kako treba. Jednog dana F.A. Vasiljev je dao primedbu:

Ah, tegljači! Da li te je dotaklo brzo? Da, evo ga, život, nije kao stare izmišljotine bijednih staraca... Ali znate, bojim se da nećete upasti u trend. Da, vidim, akvarel skica... Ima te mlade dame, gospodo, seosko okruženje, nešto kao piknik; a ovi prljavi su nekako vještački "prikačeni" za sliku radi pouke: gle, kažu, kakvi smo mi nesretni nakaze, gorile. Oh, zbunićete se na ovoj slici: previše je racionalnosti. Slika bi trebalo da bude šira, jednostavnija, kako se kaže - sama po sebi... Tegljači su tegljači! Da sam na tvom mestu, išao bih na Volgu - tamo je, kažu, pravi tradicionalni tegljač, tu ga treba tražiti; i što je slika jednostavnija, to će biti umjetničkija.

U ljeto 1870. grupa prijatelja otišla je u "nepoznatu zemlju" - Volgu.

„Žiguli je najbolji“, savetovali su svi jednoglasno.

Izbor je pao na selo Shiryaevo (Možete pročitati kako se Repin uplašio Stavropolja). Tu je Ilja Repin upoznao prototipove svojih budućih junaka filma, uključujući i svog voljenog Kanina. I tokom umetnikovog života i kasnije, mnogi kritičari su pretpostavljali da je Repin svojim „Barge Haulers“ želeo da izrazi svoj stav prema nepravdi, prema nejednakosti, nastojao je nešto da razotkrije, a šta tačno, svako je imao svoju ideju. Pretpostavljalo se da je radnja slike inspirisana pjesmom Nikolaja Nekrasova "Razmišljanja na glavnom ulazu". Ali sam Ilja Efimovič otvara:

“Usput, stidim se priznati da niko neće vjerovati da sam prvi put pročitao Nekrasovljev “Veliki ulaz” samo dvije godine nakon rada na slici, nakon putovanja na Volgu. I zapravo, nisam imao pravo ne znati ove divne redove o koru. Svi misle da je slika došla od mene kao ilustracija besmrtnih pesama Nekrasova. Ali to nije tako. Govorim ti samo radi istine.”

„Moram iskreno priznati da me uopšte nije zanimalo pitanje svakodnevnog života i društvene strukture ugovora između seljaka i njihovih vlasnika; Zamolio sam ih samo da dodaju malo ozbiljnosti mojoj stvari. Iskreno govoreći, čak sam i odsutno slušao neku priču ili detalj o njihovom odnosu sa vlasnicima...

Ali ovo me nimalo ne zanima: ne, ovaj, s kojim sam sustigao i pratio korak - ovo je istorija, ovo je roman! Zašto su svi romani i sve priče ispred ove figure! Bože, kako je divno što ima krpu oko glave, kako mu se kosa kovrča oko vrata, i što je najvažnije, boja lica!

Ima nečeg orijentalnog i drevnog u tome. Rubakh je, uostalom, svojevremeno bio i print: plava tabla indigo boje bila je odštampana na sivom platnu; ali da li je moguće ovo riješiti? Sva ova tkanina se pretvorila u jednobojnu kožu sivo-braon boje... Zašto gledati ovo smeće! Ali oči, oči! Kakva dubina pogleda, podignutog do obrva, takođe usmerenog na čelo. A čelo je veliko, pametno, inteligentno čelo; ovo nije prostakluk... Košulja je bez kaiša, luke su spale sa golih crnih nogu.”

Repin je umjetnik i plijenile su ga slike sastavljene od kombinacije zavoja, izgleda, boja, izraza lica, poza... Pravio je skice, pisao etide, komponovao kompozicije, pokušavajući da istakne upravo te tipove. Najdraži mu je bio raščinjeni pop Kanin.

„I tako sam stigao do vrha ovog mog Burlatskog epa: konačno sam napisao skicu iz Kanina! Ovo je bio moj veliki praznik. Ispred mene je moj omiljeni predmet - Kanin. Nakon što je pričvrstio remen za šipku i popeo se u nju grudima, visio je spuštenih ruku. Bilo je malo javnosti i svjedoka – samo naši burlaci i možda slučajni prolaznik iz “tifinke”.

Uprkos nedjeljnom slobodnom danu, Širjajevci se nisu ni približili. U njihovim očima, na obali u blizini barke barži, dešavalo se nešto kobno i strašno: čovek je prodavao dušu antihristu... Žene su se čak i izdaleka okretale... Deca su nam se približavala, zabranili su. .. Tamo, u kolibama Shiryaevsky, ubijali su sav strah, govorili su tihim glasom."

Nakon toga, sudbina slike razvila se na bizaran način. Rjepin se vratio u Sankt Peterburg sa nekoliko skica “Barge Haulers”, koje je smatrao neuspješnim. Ali dogodilo se da je Repin, nakon što je otišao na Akademiju umjetnosti, zapravo, da bi izvijestio o svom povratku s putovanja, bio suočen s činjenicom da je svakog dana veliki knez Vladimir Aleksandrovič namjeravao posjetiti Akademiju i da je hitno morao dajte dostupne skice i skice Volge kako bi se nešto pokazalo velikom knezu.

„Čerkasov je smatrao da je najpogodnije da legne na pod za gledanje mojih studija, skica i crteža donesenih sa Volge. U dogovoreno vreme, sa tačnošću sata, veliki vojvoda je stigao na Akademiju umetnosti i brzo krenuo širokim stepenicama pravo u konferencijsku salu... Vidim da su otišli na moj posao Tamo je vosak upravo bio položeni na pod, a veliki vojvoda je počeo pažljivo da ih gleda. Odmarajući se na minut i podigavši ​​oči prema nama, koji smo ga gledali sa otvorenih vrata na veoma respektabilnoj udaljenosti, uperio je pogled u mene, a ja sam ga jasno čula kako sali „A tu je i sam Repin“.

Iznenadio sam se da me se sjetio. Dao mi je znak rukom da priđem bliže i počeo me prilično detaljno pitati, posebno o skicama. Prije svega, ukazao je na moju prvu skicu “Burlaki” za predloženu sliku.

Počnite da obrađujete ovu za mene sada.

Naravno, bio sam u delirijumu. I ja sam se začudio kako je odmah stao kod “Burlaka” povlačeći trake, koje su još bile tako loše i na tako beznačajnom komadu kartona...”

Narudžba je stigla. I unio je upravo onu kompoziciju koja je bila na skici. I to je jednostavno trebalo uraditi. To je Repin uradio. Ne možete se raspravljati sa velikim vojvodom, a želja klijenta je želja klijenta. Nakon toga, Repin dugo nije oglašavao ime kupca i nije otkrio tajnu zašto je slika ispala onako kako je ispala.

„Čudno je da je kasnije, u različitim vremenima, kada je liberalni dio društva bio zainteresiran za moju sliku „Teglenice na Volgi“, a konzervativni dio bio toliko nezadovoljan njome, došlo je do vrlo. Nema kontradiktornih sukoba recenzija. Sa iznenađenjem sam slušao mnoge ljude različitih pogleda, pozicija i uticaja.

Tako sam, na primer, kada sam već bio u Parizu kao penzioner Akademije umetnosti, u radionici A.P. Bogoljubova, sreo sam mnoge Ruse koji su me gledali sa neba iz radoznalosti, ne bez ironije: „O, da, ti si slavna ličnost, čuli smo, čuli smo: pisali ste tamo neke ribare. Zašto! Zagrmele su."

I ministar komunikacija Green me je odmah napao u prisustvu Bogolyubova u njegovoj radionici:

Pa, reci mi, za ime Boga, koji te težak razlog natjerao da naslikaš ovu apsurdnu sliku? Mora da si Poljak?.. Pa, zar nije šteta - Rus?.. Ali ovaj pretpotopni način transporta je već sveden na nulu, a uskoro ga više neće biti ni pomena. A ti naslikaj sliku, odnesi je na Svetsku izložbu u Beč i mislim da hoćeš da nađeš nekog glupog bogataša koji će kupiti ove gorile, naše palmete!.. Aleks i Petrovič, - okreće se Bogoljubovu, koji kao poštovani profesore, povereno je da je postojala Akademija umetnosti koja nadgleda penzionere, - samo da im možete usaditi, ovoj gospodi našim penzionerima, da bi im se obezbedila vlast, bili bi patriotski nastrojeni, a ne superiorniji njihove gole oči izložene u Evropi na svjetskim izložbama...

Pa recite mi, da li bih posle ove tirade mogao da kažem Ministarstvu komunikacija da je slika naslikana po nalogu velikog kneza Vladimira Aleksandroviča i da pripada njemu?!”

I Ilya Repin se prisjeća sličnih epizoda:

“- Recite mi, molim vas, ko je vlasnik vaše veličanstvene slike “Teglenice na Volgi”? Kakve vrste! ne mogu zaboraviti. Ovo je bila najistaknutija slika u ruskom žanru... A u Beču je njemačka Pešta dala briljantnu recenziju; posebno o suncu na slici i o našim tipovima, još živim Skitima. Gdje je ona? Naravno, u Tretjakovskoj galeriji, ali ne sećam se... Ali gde drugde? Kojoj to privatnoj osobi može pripadati? A kako to nisu zabranili za vašu izložbu? Zamišljam kako dvor i aristokratija mrze ovu sliku, baš kao i naš pjesnik-građanin Nekrasov! Proklinju je, vjerovatno, u najvišim sferama! I tamo si u lošem stanju.

A slika je u međuvremenu već visila u bilijarskoj sobi velikog kneza, a on mi se žalio da je zid uvek prazan: svi su ga tražili na raznim evropskim visinama tavki. Ali mora se iskreno reći da se velikom vojvodi iskreno svidjela ova slika. Voleo je da se usuđuje da ga tamni XAPACKENTA KAPTINE: i PACCHY PROPANA, i COLDATA, i ova druga, a ne Malčiški - YMEX X TOVASHICH; Veliki vojvoda ih je sve poznavao, a ja sam svojim ušima čuo interes s kojim je sve objašnjavao do najsitnijih naznaka, čak i u pejzažu i pozadini slike.”

To je cijela tajna slike "Teglenice na Volgi". Kao i uvijek, sve ispada mnogo jednostavnije i prozaičnije nego što naša mašta zamišlja. U ljudskoj prirodi je da vidi ono što želi da vidi, a zatim da ga ubedi u njegovu imaginarnu ispravnost.

Reci svojim prijateljima

Učitaj još učitaj sve

Dobrodošli
u svijet MicroTravel!

1. Towpath
Utabani obalni pojas po kojem su hodali tegljači. Car Pavle je zabranio da se ovdje grade ograde i zgrade, ali to je bilo sve. Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin napisao može smatrati idealnom dionicom puta.

2. Šiška - predradnik tegljača

Postao je spretna, snažna i iskusna osoba koja je znala mnoge pjesme. U artelu koji je Repin zauzeo, veliki hit je bio pop lik Kanin (sačuvane su skice, gdje je umjetnik naveo imena nekih od likova). Predradnik je stajao, odnosno zakopčao kaiš, ispred svih i određivao ritam pokreta. Tegljači su svaki korak činili sinhrono desnom nogom, a zatim su se povlačili lijevom. To je dovelo do toga da se ceo artel ljuljao dok se kretao. Ako bi neko izgubio korak, ljudi su se sudarali s ramenima, a konus je davao komandu "sijeno - slama", nastavljajući kretanje u koraku. Održavanje ritma na uskim stazama preko litica zahtijevalo je veliku vještinu predradnika.

3. Podshishelnye - najbliži pomoćnici velikana

S lijeve strane Kanina je Ilka Mornar, predradnik artela koji je kupovao namirnice i davao plaću teglećama. U Repinovo vrijeme bilo je malo - 30 kopejki dnevno. Na primjer, toliko je koštalo prelazak cijele Moskve taksijem od Znamenke do Lefortova. Iza leđa autsajdera su bili oni kojima je bila potrebna posebna kontrola.

4. “Porobljeni”

„Zavezani“, poput ovog čovjeka s lulom, uspjeli su čak i na početku putovanja protraćiti svoju plaću za cijelo putovanje. Pošto su bili dužni artelu, radili su za hranu i nisu se mnogo trudili.

5. Kuvar štand

Kuvar i glavar sokola (odnosno, odgovoran za čistoću nužnika na brodu) bio je najmlađi od šlepera - seoski dječak Larka, koji je doživio pravu zebnju. Smatrajući da su mu obaveze više nego dovoljne, Larka je ponekad pravio probleme i prkosno odbijao da povuče teret.

6. "Hakerski radnici"

U svakom artelu bilo je prosto neopreznih ljudi, poput ovog čoveka sa kesom duvana. Povremeno nisu bili skloni prebacivanju dijela tereta na ramena drugih.

7. "Nadglednik"

Najsavjesniji tegljači išli su iza, podstičući hakere.

8. Inertan ili nefleksibilan

Inertan ili inertan - to je bilo ime tegljača teglenice, koji je podigao pozadinu. Pazio je da se konopac ne zakači za kamenje i žbunje na obali. Onaj inertan je obično gledao u svoja stopala i odmarao se kako bi mogao hodati u svom ritmu. Za inertne su birani oni koji su bili iskusni, ali bolesni ili slabi.

9-10. Kora i zastava

Vrsta teglenice. Korišćeni su za transport Eltonove soli, kaspijske ribe i ulja tuljana, uralskog gvožđa i perzijske robe (pamuk, svila, pirinač, sušeno voće) do Volge. Artel se zasnivao na težini natovarenog broda u iznosu od približno 250 funti po osobi. Teret koji je 11 tegljača izvlačilo rijeku težak je najmanje 40 tona.

Redoslijed pruga na zastavi nije se obraćao puno pažnje i često je bio podignut naopako, kao ovdje.

11 i 13. Pilot i cisterna za vodu

Pilot je čovjek na čelu, zapravo kapetan broda. On zarađuje više od cijelog artela zajedno, daje upute tegljačima i manevrira i volanom i blokovima koji reguliraju dužinu vučne vučne trake. Sada se kora okreće, obilazeći plićak.

Vodoliv je stolar koji zatvara i popravlja brod, prati sigurnost robe i snosi finansijsku odgovornost za nju prilikom utovara i istovara. Prema ugovoru, on nema pravo napuštati koru tokom putovanja i zamjenjuje vlasnika, koji vodi u njegovo ime.

12 i 14. Linija i jedro

Bečeva je uže na koje se naslanjaju tegljači. Dok se barka vodila po strmom jaru, odnosno tik uz obalu, konopac je izvučen oko 30 metara, ali ju je pilot olabavio, a kora se odmaknula od obale. Za minut, konopac će se istegnuti kao struna i tegljači će morati prvo da obuzdaju inerciju plovila, a zatim da povuku svom snagom.

U ovom trenutku čunjić će početi pjevati:

“Evo ih i uzmi ih,
Desno i lijevo su preuzeli.
Još jednom, još jednom
Još jednom, još jednom..."

i tako sve dok artel ne uđe u ritam i krene naprijed.

15. Rezbarenje na kori

Od 16. stoljeća bilo je uobičajeno ukrašavati kore Volge složenim rezbarijama. Vjerovalo se da pomaže da se brod podigne protiv struje. Najbolji stručnjaci u zemlji za rad sa sjekirama bavili su se lajanjem. Kada su 1870-ih parobrodi istisnuli drvene barže iz rijeke, zanatlije su se razbježale u potrazi za poslom, a u drvenoj arhitekturi centralne Rusije započela je tridesetogodišnja era veličanstvenih rezbarenih okvira. Kasnije je rezbarenje, koje je zahtijevalo visoku vještinu, ustupilo mjesto primitivnijem rezanju šablona.

Kada je Dostojevski ugledao ovu sliku Ilje Repina, bio je veoma srećan što umetnik nije uložio nikakav društveni protest u nju.

U „Dnevniku pisca“ Fjodor Mihajlovič je primetio:

“...teglenice, prave teglenice i ništa više. Ni jedan od njih sa slike ne viče gledaocu: „Vidi kako sam nesretan i koliko si dužan narodu!“ I samo ovo se može ubaciti najveća zasluga umjetniku. Lijepe, poznate figure: dva napredna tegljača se gotovo smiju, barem uopće ne plaču, a sigurno ne razmišljaju o svom društvenom položaju. Vojnik je lukav i lažan, hoće da napuni lulu. Dječak je ozbiljan, viče, čak se i svađa - nevjerovatna figura, skoro najbolja na slici i konceptom jednaka najzadnjem šleperu, malodušni seljak, tka odvojeno, čije se lice ni ne vidi...

Na kraju krajeva, ne možete a da ih ne volite, ove bespomoćne, ne možete otići a da ih ne volite. Čovek ne može a da ne pomisli da treba, zaista duguje narodu... Uostalom, ova burlatska “žurka” će se kasnije sanjati, za petnaest godina će se pamtiti! Da nisu tako prirodni, nevini i jednostavni, ne bi ostavljali takav utisak i ne bi stvarali takvu sliku.”

Dostojevski nije mogao ni da zamisli koliko će se još banalnosti reći o ovoj slici i kakav bi to sada bio neprocenjiv dokument za one koji žele da razumeju organizaciju rada tegljača.