Podmornička flota je već tokom Prvog svetskog rata ušla u sastav mornarica raznih zemalja. Istraživački rad u području podvodne brodogradnje započeo je mnogo prije nego što je počeo, ali su tek nakon 1914. konačno formulirani zahtjevi vodstva flote za taktičko-tehničkim karakteristikama podmornica. Glavni uslov pod kojim su mogli djelovati bila je tajnost. Podmornice iz Drugog svjetskog rata malo su se razlikovale po svom dizajnu i principima rada od svojih prethodnika iz prethodnih decenija. Dizajnerska razlika se u pravilu sastojala od tehnoloških inovacija i nekih komponenti i sklopova izumljenih 20-ih i 30-ih godina koji su poboljšali sposobnost za plovidbu i preživljavanje.

Nemačke podmornice pre rata

Uvjeti Versajskog ugovora nisu dozvolili Njemačkoj da izgradi mnoge vrste brodova i stvori punopravnu mornaricu. U predratnom periodu, ignorirajući ograničenja koja su nametnule zemlje Antante 1918. godine, njemačka brodogradilišta su ipak porinula desetak podmornica okeanske klase (U-25, U-26, U-37, U-64, itd.). Njihov deplasman na površini bio je oko 700 tona. Manje (500 tona) u količini od 24 kom. (sa brojevima iz U-44) plus 32 jedinice obalno-obalnog dometa imali su isti pomak i činili su pomoćne snage Kriegsmarinea. Svi su bili naoružani pramčanim topovima i torpednim cijevima (obično 4 pramčana i 2 krmena).

Dakle, uprkos mnogim zabranama, do 1939. godine njemačka mornarica je bila naoružana prilično modernim podmornicama. Drugi svjetski rat, odmah nakon što je počeo, pokazao je visoku efikasnost ove klase oružja.

Udari na Britaniju

Britanija je primila prvi udarac Hitlerove ratne mašinerije. Čudno je da su admirali carstva najviše cijenili opasnost koju predstavljaju njemački bojni brodovi i krstarice. Na osnovu iskustva iz prethodnog sukoba velikih razmjera, pretpostavili su da će područje pokrivanja podmornice biti ograničeno na relativno uzak obalni pojas, te njihovo otkrivanje ne bi predstavljalo veliki problem.

Korištenje disalice pomoglo je u smanjenju gubitaka podmornica, iako su osim radara postojali i drugi načini za njihovo otkrivanje, kao što je sonar.

Inovacija je ostala nezapažena

Unatoč očiglednim prednostima, samo je SSSR bio opremljen disalicama, a druge zemlje su ignorirale ovaj izum, iako su postojali uvjeti za posuđivanje iskustva. Vjeruje se da su holandski brodograditelji prvi upotrijebili disalice, ali je poznato i da je 1925. godine slične uređaje dizajnirao talijanski vojni inženjer Ferretti, ali se tada od te ideje odustalo. Godine 1940. Holandiju je zauzela nacistička Njemačka, ali je njena podmornička flota (4 jedinice) uspjela otići u Veliku Britaniju. Oni također nisu cijenili ovaj nesumnjivo neophodan uređaj. Disalice su demontirane, smatrajući ih vrlo opasnim i upitno korisnim uređajem.

Graditelji podmornica nisu koristili nikakva druga revolucionarna tehnička rješenja. Unaprijeđene su baterije i uređaji za njihovo punjenje, poboljšani su sistemi regeneracije zraka, ali je princip strukture podmornice ostao nepromijenjen.

Podmornice Drugog svjetskog rata, SSSR

Fotografije heroja Sjevernog mora Lunin, Marinesko, Starikov objavljivane su ne samo u sovjetskim novinama, već iu stranim. Podmorničari su bili pravi heroji. Osim toga, najuspješniji zapovjednici sovjetskih podmornica postali su lični neprijatelji samog Adolfa Hitlera i nije im trebalo bolje priznanje.

Sovjetske podmornice odigrale su ogromnu ulogu u pomorskoj bitci koja se odvijala u sjevernim morima i Crnomorskom basenu. Drugi svjetski rat je počeo 1939. godine, a 1941. nacistička Njemačka je napala SSSR. U to vrijeme naša flota je bila naoružana s nekoliko glavnih tipova podmornica:

1. Podmornica "Decembrist". Serija (pored naslovne jedinice, još dvije - “Narodovolets” i “Crvena garda”) osnovana je 1931. godine. Ukupna deplasman - 980 tona.
2. Serija "L" - "Leninec". Projekat iz 1936. godine, deplasman - 1400 tona, brod je naoružan sa šest torpeda, 12 torpeda i 20 dva topa (pramac - 100 mm i krma - 45 mm).
3. Serija "L-XIII" deplasman 1200 tona.
4. Serija "Shch" ("Štuka") deplasman 580 tona.
5. serija "C", 780 tona, naoružan sa šest TA i dva topa - 100 mm i 45 mm.
6. serija "K". Deplasman - 2200 tona Podmornica je razvijena 1938. godine, razvijajući brzinu od 22 čvora (na površini) i 10 čvorova (potopljena). Brod okeanske klase. Naoružan sa šest torpednih cijevi (6 pramčanih i 4 krmenih torpednih cijevi).
7. Serija "M" - "Beba". Deplasman - od 200 do 250 tona (u zavisnosti od modifikacije). Projekti iz 1932. i 1936. godine, 2 TA, autonomija - 2 sedmice.

"beba"

Podmornice serije M najkompaktnije su podmornice Drugog svjetskog rata SSSR-a. Film „Vojna mornarica SSSR. Hronika pobjede“ govori o slavnom bojnom putu mnogih posada koje su vješto koristile jedinstvene karakteristike vožnje ovih brodova u kombinaciji s njihovom malom veličinom. Ponekad su zapovjednici uspijevali neprimjetno da se ušunjaju u dobro branjene neprijateljske baze i izbjegnu poteru. „Beba“ bi se mogla transportovati železnicom i lansirati u Crno more i Daleki istok.

Uz svoje prednosti, serija “M” je imala i nedostatke, naravno, ali bez njih nijedna oprema ne može: kratka autonomija, samo dva torpeda bez rezerve, skučeni uslovi i zamorni uslovi rada povezani sa malom posadom. Ove poteškoće nisu spriječile herojske podmorničare da ostvare impresivne pobjede nad neprijateljem.

U različitim zemljama

Zanimljive su količine u kojima su podmornice iz Drugog svjetskog rata bile u službi ratnih mornarica različitih zemalja prije rata. Od 1939. godine SSSR je imao najveću flotu podmornica (preko 200 jedinica), zatim moćnu italijansku podmorničku flotu (više od stotinu jedinica), treće mjesto je zauzela Francuska (86 jedinica), četvrto - Velika Britanija (69 jedinica). ), peti - Japan (65) i šesti - Njemačka (57). Tokom rata odnos snaga se promijenio, a ova lista je napravljena gotovo obrnutim redoslijedom (s izuzetkom broja sovjetskih čamaca). Uz one porinute u našim brodogradilištima, Ratna mornarica SSSR-a imala je u službi i podmornicu britanske proizvodnje, koja je nakon aneksije Estonije („Lembit“, 1935.) postala dio Baltičke flote.

Poslije rata

Zamrle su bitke na kopnu, u zraku, na vodi i ispod nje. Dugi niz godina sovjetski "Pike" i "Malyutki" nastavili su braniti svoju domovinu, a zatim su korišteni za obuku kadeta u pomorskim vojnim školama. Neki od njih su postali spomenici i muzeji, drugi su zarđali na podmorskim grobljima.

U decenijama nakon rata, podmornice gotovo da nisu učestvovale u neprijateljstvima koja se neprestano dešavaju širom svijeta. Bilo je lokalnih sukoba, koji su ponekad eskalirali u ozbiljne ratove, ali borbenog rada za podmornice nije bilo. Postajali su sve tajnovitiji, kretali se tiše i brže, a zahvaljujući dostignućima nuklearne fizike, stekli neograničenu autonomiju.

U decembru 1941. njemačke podmornice otišle su na more u tajni zadatak – neotkrivene su prešle Atlantik i zauzele položaje nekoliko milja od istočne obale Sjedinjenih Država. Njihova meta su bile Sjedinjene Američke Države. Plan njemačke komande nosio je kodni naziv "Barbanje bubnja", koji se sastojao od iznenadnog napada na američku trgovačku plovidbu.

U Americi niko nije očekivao pojavu nemačkih podmornica. Prvi napad dogodio se 13. januara 1942. godine, a Amerika je bila potpuno nespremna. Januar se pretvorio u pravi pokolj. Olupine brodova i leševe isplivali su na obalu, a nafta je prekrila vode uz obalu Floride. U tom periodu američka mornarica nije potopila nijednu njemačku podmornicu - neprijatelj je bio nevidljiv. Na samom vrhuncu operacije činilo se da Nijemce više nije moguće zaustaviti, ali se dogodio neobičan preokret - lovci su se pretvorili u plijen. Dvije godine nakon početka operacije Drumbeat, Nijemci su počeli da trpe značajne gubitke.

Jedna od ovih izgubljenih njemačkih podmornica bila je U869. Pripadala je njemačkim podmornicama 9. serije, koje su bile označene kao IX-C. Upravo su te podmornice velikog dometa korištene za patroliranje udaljenim obalama Afrike i Amerike. Projekat je razvijen 1930-ih tokom ponovnog naoružavanja Njemačke. Upravo na ove čamce admiral Karl Dönnitz polagao je velike nade s njihovom novom grupnom taktikom.

Podmornice IX-C klase

Ukupno je u Njemačkoj izgrađeno više od 110 podmornica klase IX-C. I samo je jedan od njih ostao netaknut nakon rata i izložen je u Muzeju nauke i industrije u Čikagu. Podmornicu U-505 zarobili su brodovi američke mornarice 1944. godine.

Tehnički podaci podmornice IX-C klase:

Deplasman - 1152 tone;

Dužina - 76 m;

Širina - 6,7 m;

Gaz - 4,5 m;

oružje:

Torpedne cijevi 530 mm - 6;

105 mm top - 1;

mitraljez 37 mm - 1;

mitraljez 20 mm - 2;

Posada - 30 ljudi;

Jedina svrha ove podmornice je uništavanje. Pogled izvana daje malo uvida u to kako je djelovala. Iznutra, podmornica je skučena cijev ispunjena oružjem i tehničkim uređajima. Torpeda teška 500 kg, usmjerena na metu, bila su glavno oružje podmornica. Oko 30 podmorničara živjelo je u skučenim uvjetima, ponekad i po tri mjeseca. Na površini, zahvaljujući dva 9-cilindarska dizel motora, podmornica je dostigla brzinu od 18 čvorova. Domet je bio 7.552 milje. Pod vodom je njemačka podmornica radila na električne motore, koji su pokretali baterije smještene ispod poda odjeljka. Njihova snaga bila je dovoljna da putuju oko 70 milja brzinom od 3 čvora. U sredini njemačke podmornice nalazio se bojni toranj, ispod njega centralna kontrolna soba s mnogo različitih instrumenata i kontrolnih ploča za kretanje, ronjenje i uspon. Jedino sredstvo odbrane nemačke podmornice bile su dubine svetskog okeana.

Zapovjednik podmorničke flote Karl Dönnitz planirao je rat samo protiv Britanije, ali nije mogao zamisliti da će se istovremeno morati suprotstaviti Sjedinjenim Državama. Do kraja 1943. prisustvo savezničkih aviona iznad okeana potpuno je promijenilo situaciju. Sada je bilo opasno čak i noću u gustoj magli, jer je avion opremljen radarom mogao otkriti njemačku podmornicu na površini vode.

Njemačka podmornica U869

Nakon nekoliko mjeseci priprema, U869 je bio spreman za odlazak na more. Njegov komandant, 26-godišnji Helmut Noverburg, po prvi put je imenovan za kapetana. Dana 8. decembra 1944. U869 je otišao iz Norveške na Atlantik. Ovo je bila njena prva patrola. Tri sedmice kasnije, komanda flote poslala je radiogram sa borbenim zadatkom - patroliranje prilazima New York Bayu. Podmornica U869 je morala potvrditi prijem narudžbe. Prošlo je nekoliko dana, a komanda nije znala ništa o sudbini podmornice. U stvari, podmornica U869 je odgovorila, ali nije čula. U štabu su počeli shvaćati da je brodu najvjerovatnije ponestalo goriva, te mu je dodijeljena nova patrolna zona Gibraltara - bio je to skoro povratak kući. Njemačka komanda očekivala je povratak U869 do 1. februara, ali nikada nije dobila novo naređenje. Odeljenje za šifrovanje je pretpostavilo da U869 nije primio radio i da nastavlja svoj prethodni kurs prema Njujorku. Tokom februara, komanda je bila u nedoumici gde patrolira podmornica U869. Ali bez obzira gdje je podmornica otišla, odjel za dešifriranje je odlučio da njemačka podmornica ide kući.

8. maja 1945. okončan je rat u Evropi. Njemačka komanda je potpisala akt o predaji, a njemačkim podmornicama na moru je naređeno da izrone i predaju se.

Stotine njemačkih čamaca nikada se nisu mogle vratiti u svoju matičnu bazu. A U869 se smatra izgubljenom od 20. februara 1945. godine. Uzrok smrti podmornice mogla je biti eksplozija vlastitog torpeda, koji je opisao krug i vratio se. Ova informacija je saopštena porodicama članova posade.

dijagram lokacije na dnu izgubljene podmornice U869

Ali 1991. godine, dok je pecao 50 km od New Jerseya, lokalni ribar je izgubio mrežu, koja se zakačila za nešto na dnu. Kada su ronioci pregledali mjesto, otkrili su nestalu podmornicu, za koju se ispostavilo da je njemačka podmornica U869.

Postoji još jedna nevjerovatna činjenica o ovoj podmornici. Jedan od podmorničara koji je bio dio tima U869 preživio je i živi u Kanadi. Od 59 ljudi u posadi podmornice, preživio je zahvaljujući neočekivanom preokretu sudbine. Neposredno prije odlaska na more, Herbert Dishevsky je hospitaliziran zbog upale pluća i nije mogao sudjelovati u kampanji. Kao i porodice poginulih podmorničara, bio je siguran da je njegova podmornica potonula uz obalu Afrike sve dok nije saznao za prave činjenice.

Za većinu nas Drugi svjetski rat je fotografija i filmska knjižica. Veoma daleki događaji u vremenu i prostoru, ali rat i danas predstavlja rezultate, za one koji su preživjeli, za rodbinu žrtava, za one koji su još bili djeca, pa čak i za one koji se još nisu rodili kada je bjesnio monstruozni uragan . Ožiljci iz Drugog svjetskog rata poput U869 još uvijek su skriveni ispod površine, ali su mnogo bliže nego što mislimo.

Njemačke podmornice su napravile duge prolaze po površini vode, ponirajući tek kada bi se neprijatelj pojavio. 33 podmornice sposobne da uđu u Atlantski okean potopile su 420 hiljada tona trgovačke tonaže. I to samo u prva četiri mjeseca od početka rata. Stali su na put neprijateljskim transportima i čekali da se pojavi cilj, napali i odvojili se od snaga konvoja koji su ih gonili.

Uspjeh u prvim mjesecima rata podstakao je Njemačku da izgradi nove podmornice. A to je donijelo još više gubitaka trgovačkoj floti antihitlerovske koalicije. Vrhunac podmorničkog ratovanja bio je 1942. godine, kada su Nemci potopili 6,3 miliona tona trgovačkog broda. I tokom cijelog rata, saveznici su izgubili 15 miliona tona.

Prekretnica se dogodila krajem 1942. godine, što je izazvalo paniku među fašističkom komandom. Njihove su podmornice netragom nestajale jedna za drugom. Komandanti podmornica koje su se čudom vratile rekli su da su ih avioni zatekli kada su bili na površini po bilo kom vremenu: u magli, noću. I udarali su bombama.

Razlog povećanih njemačkih gubitaka bila je pojava radarske opreme na avionima i brodovima. Nemačke podmornice morale su da se sakriju pod vodom, a tamo nisu imale dovoljno vremena za plovidbu. Na radarskom ekranu aviona, leteći na visini od 9.750 stopa (3.000 m), izronila podmornica bila je vidljiva 80 milja (150 km) dalje.

Nakon početka upotrebe radara, saveznički avioni su mogli stalno nadzirati područje djelovanja njemačkih podmornica. Samo Engleska je imala 1.500 protivpodmorničkih patrolnih aviona, a ukupan broj savezničkih aviona bio je više nego duplo veći od ovog broja.

Ako je avion letio brzinom od 150 km/h, tada je vidio podmornicu na pola sata udaljenu od sebe, a zavisno od vremenskih prilika, bila je udaljena 5-7 milja pod vedrim suncem i nije je mogla ni uočiti. oblaci i magla. U najboljem slučaju za nju, uspjela je zaroniti u vodu, ali se često zaron odvijao pod bombama koje su eksplodirale u blizini. Bombe su oštetile ili potopile podmornicu.

Kada su se pojavili obalni avioni s dometom od najmanje 600 milja (1600 km), britanska obalna odbrana postala je neprijatelj broj jedan za njemačke podmornice.

Kao odgovor na radar, Nijemci su izmislili radarski prijemnik koji je obavještavao njemačke podmornice da je američki radar otkrio podmornicu, a u oktobru 1942. su počeli ugrađivati ​​te prijemnike na svoje podmornice. Ovaj njemački izum smanjio je učinkovitost američkih radara, jer je u nekim slučajevima podmornica uspjela potopiti pod vodu. Međutim, njemački detektori prijemnika (od latinskog "detextor" - "otvarač") pokazali su se beskorisnim pri promjeni valne duljine na kojoj su američki radari počeli raditi.

Harvardska radio laboratorija u SAD konstruisala je 14 radarskih instalacija koje rade na decimetarskim talasima. Hitno su avionom dopremljeni Britancima radi ugradnje u britanske avione koji patroliraju Biskajskim zaljevom. Istovremeno je ubrzana proizvodnja slične serije za američke pomorske avione i modela za vojnu avijaciju.

Njemački lokacijski prijemnici-detektori nisu mogli otkriti izloženost decimetarskim valovima i stoga njemački podmornici nisu bili svjesni kako su ih anglo-američki avioni otkrili. Detektor je bio tih, a avionske bombe su padale na njegovu glavu.

Mikrovalni radar omogućio je anglo-američkim patrolama u proljeće i rano ljeto 1943. da otkriju i potope veliki broj njemačkih podmornica.

Hitler je sa velikom iritacijom reagovao na pronalazak mikrotalasnog radara i u svom novogodišnjem obraćanju nemačkim oružanim snagama 1944. ukazao na „izum našeg neprijatelja“, koji je doneo tako nenadoknadive gubitke njegovoj podmorničkoj floti.

Ni nakon što su Nijemci otkrili decimetarski radar na američkom avionu oborenom iznad Njemačke, nisu uspjeli otkriti rad ovih lokatora.

Britanski i američki konvoji dobili su "oči" i "uši". Radar je postao "oči" flote, sonar je dodao "uši", ali to nije bilo dovoljno. Postojao je još jedan način da se otkriju podmornice: davali su ih putem radija. I saveznici su to iskoristili. Njemačke podmornice, nakon što su izronile, razgovarale su među sobom, sa sjedištem podmorničke flote, koje se nalazilo u Parizu, i primile naređenja od komandanta, velikog admirala Denicza. Radiogrami su prenosili u eter sa svih tačaka gdje su se nalazile njemačke podmornice.

Ako presretnete bilo koji radiogram iz tri tačke, određujući u svakom smjeru odakle se šire radio valovi, tada, znajući koordinate stanica za slušanje, možete saznati s koje točke na zemlji je njemačka podmornica krenula u zrak, i stoga saznajte njegove koordinate: gdje se sada nalazi.

Ovu metodu je prvo koristila britanska flota za borbu protiv neprijateljskih podmornica. Da bi se to postiglo, postavljeni su visokofrekventni tragači smjera duž engleske obale. Upravo su oni odredili lokaciju neprijateljske podmornice, pregovarajući s drugim podmornicama i nadređenima. Sam prijenos smjera otkrio je tajnu koordinata podmornice.

Rezultirajuće smjerove su obalne stanice poslale u Admiralitet, gdje su stručnjaci mapirali lokaciju i kurs njemačke podmornice koja se nalazila u Atlantiku. Ponekad, dok je radila radio stanica njemačke podmornice, moglo se dobiti i do 30 smjerova.

Sistem merača pravca na afričkoj i američkoj obali, kao i na britanskim ostrvima, nazvan je "huff-duff". Kako je to funkcioniralo može se vidjeti iz epizode kako je poručnik Schroeder potopio njemačku podmornicu.

30. juna 1942. godine, oko podneva, visokofrekventni tragači smjera na Bermudama, Hartland Pointu, Kingstonu i Georgetownu registrovali su rad radio stanice podmornice. Oficiri koji su upravljali pomorskom bazom ucrtali su smjerove na karti i otkrili da se podmornica nalazi na geografskoj širini 33° sjeverno i geografskoj dužini 67° 30 zapadno, otprilike 130 milja od St. Georgea.

Poručnik Richard Schroeder bio je u patroli u svom avionu Mariner u području Bermuda 50 milja (90 km) od otkrivene podmornice. Krećući se na lokaciju koja mu je naznačena, otkrio je podmornicu U-158 10 milja (18 km) od naznačenih koordinata. Čamac je bio na površini, a njegovih 50 članova posade grijalo se na suncu. Schroeder je bacio dvije eksplozivne bombe i promašio, ali su dvije dubinske bombe pogodile cilj. Jedna dubinska bomba pala je blizu trupa čamca, ali je druga udarila u nadgradnju i eksplodirala dok je podmornica počela da roni. Čamac je potonuo zajedno sa cijelom posadom.

Uvjerivši se u djelotvornost "huff-duff" uređaja, opremili su njima konvojne brodove. Ako je visokofrekventni radio-direktor bio na samo jednom brodu konvoja, onda se pretvorio u brod za pretragu i išao na rep srednje kolone.

Nijemci dugo nisu znali, a onda su ignorisali brodske instrumente "huff-duff". Njihove podmornice su nastavile da "razgovaraju" jedna s drugom i, kada se približavaju konvoju, razmjenjuju informacije s velikim admiralom Donitzom, otkrivajući tako svoju lokaciju.

Ovaj vrijedan sistem, čiji naziv "huff-duff" je neprevodiv, dobro je poslužio u borbi protiv njemačkih podmornica.

Ukupno, tokom Drugog svetskog rata, 1.118 nacističkih podmornica učestvovalo je u neprijateljstvima. Od toga su saveznici uništili 725 (61%). 53 su umrla iz različitih razloga, 224 su potopile same nacističke posade nakon predaje Njemačke, a 184 su kapitulirali.

Nacistički podmornici potopili su 2 bojna broda, 5 nosača aviona, 6 krstarica, 88 drugih površinskih brodova i oko 15 miliona tona savezničke trgovačke tonaže tokom Drugog svjetskog rata.

Nedaleko od njemačkog grada Kiela, u gradiću Laboe, nalazi se jedinstven muzej. Ovaj muzej je jedinstven po tome što predstavlja njemačku podmornicu tipa VII iz Drugog svjetskog rata, koja je u svijetu ostala u jednom primjerku.

Slika 1. U 995 - Njemačka muzejska podmornica

Ovaj lokalitet za postavljanje muzeja izabran je s razlogom - činjenica je da se u Laboeu nalazi pomorski spomenik, koji je u početku bio posvećen palim njemačkim mornarima na ratištima Prvog svjetskog rata, a zatim se počeo razmatrati Spomen obilježje posvećeno svim njemačkim mornarima koji su poginuli tokom Prvog i Drugog svjetskog rata, a na kraju ga je Njemačka pomorska unija reklasificirala u spomenik svim poginulim mornarima svih naroda i poziv je na mir na moru.

Slika 2. Pomorski spomenik

Istorija U 995

Vratimo se na podmornicu.

Slika 3. Ulaz u podmornicu

Istorijska referenca:
Krajem 1942. godine hamburško brodogradilište počelo je proizvodnju nove podmornice tipa VII, koja je porinuta sredinom 1943. godine.
Nova podmornica bila je bazirana u Kielu, nedaleko od Laboea, gdje je posada prošla obuku, a zatim je otišla u pomorsku bazu u Trondheimu u Norveškoj, gdje je počela služiti u ljeto-jesen 1944. godine. U preostalom vremenu rata U 995 je izvršila 9 borbenih misija, čiji su glavni cilj bili saveznički konvoji. Na kraju rata podmornica je bila u zapuštenom stanju, što je bio razlog zašto je savezničke snage nisu uništile tokom operacije Mrtvo svjetlo. Nakon završetka rata, došla je pod jurisdikciju Norveške, popravljana je i služila još oko 10 godina, a zatim je besplatno data njemačkim vlastima, koje su je odvukle u Kiel i izvršile popravke da bi je pretvorile. u muzej. Početkom 70-ih održano je svečano otvaranje muzeja, gdje je prvi posjetilac bio poznati admiral Dönitz. Danas desetine hiljada ljudi posjeti podmornicu svake godine.

Ovo su podaci koji su predstavljeni u informativnoj knjižici na engleskom jeziku, koju možete preuzeti prilikom kupovine karte.

Unutar podmornice

Ulazimo unutra i vidimo krmeni odjeljak za torpeda i kontrolnu sobu elektromotora.

Slika 4. Krmeni odjeljak za torpeda

Prilikom uspona korišteni su elektromotori. Zahvaljujući njima, podmornica se nastavila kretati bez uranjanja u vodu, ali to je značajno utjecalo na njenu brzinu.

Slika 5. Upravljačka soba elektromotora

U prostoriji sa elektromotorima vide se instrumenti i kontrolni centar sa komunikacijskom tačkom, u koju su sa mosta slana naređenja od viših oficira.

Kontrolna soba elektromotora

Dizel strojarnica je srce podmornice. Ovdje se nalazi dizel motor, koji nadgleda mašinski inženjer (obično 1-2 osobe). Ovi mornari su uživali veće privilegije i imali su više vremena za odmor.

Srce podmornice

Žalite li se i dalje na veličinu vlastite kuhinje? Zatim suosjećajte s lokalnim "kuharom" koji je morao skuhati ručak za ekipu od 40-50 ljudi na električnoj peći male snage sa dva plamenika. Vrlo je teško proširiti se na ovom prostoru. Osim toga, osvjetljenje je takođe loše. Tiganj je osiguran lancem sa bravom - očigledno je bilo presedana za vađenje.

Slika 6. Ručak od šefa kuhinje

Slika 7. Privatni toalet

Broj kreveta je uvijek bio manji od broja posade i često su dvije osobe dijelile jedan krevet. To nije izazvalo nikakve neugodnosti zbog činjenice da je postojala metoda rotacije, prema kojoj se ispostavilo da je jedan od mornara bio na dužnosti, a drugi se odmarao, spavao, ručao i bavio se drugim ličnim stvarima.

Slika 8. Puk običnog vojnika

Najveća prostorija na podmornici je kontrolni centar i kontrolna soba.

Slika 9. Izlaz u kontrolni centar podmornice

Odavde su davana naređenja, trasa je ucrtana i aktivan život je bio u punom jeku. Pored poštovanja naređenja odozgo, svaki oficir je bio svjestan da mora spasiti živote svog tima. Ovdje se nalaze navigacijske karte, periskop, radio soba i drugi uređaji za praćenje kretanja podmornice.

Neposredno iza kontrolnog centra nalazi se radio soba i prijemno mjesto, smješteni su paralelno sa mjestima za spavanje podmorničkih oficira - tako se ispostavlja da čak i za vrijeme odmora oni moraju prvi primiti informaciju o situaciji u datoj područje, ili naređenja odozgo, plus presretanje savezničkih radio signala. Presretanje je odgovoran zadatak, koji su po pravilu obavljali ljudi odličnog sluha i dobre reakcije kako bi što prije uhvatili signal neprijatelja. Uglavnom zahvaljujući dešifrovanju šifre Enigma od strane saveznika, nemačka nadmoć na Atlantiku je izgubljena.

Radio soba - pored komunikacije sa obalom i drugim podmornicama, velika pažnja posvećena je presretanju neprijateljskih signala

Oficiri su jedini imali svoj puk, plus lični prostor. Lični prostor bio je izražen u ormariću i pregradama po principu ključ u ruke u koje su mogli da pohranjuju uniforme, lične stvari i pisma od kuće.

Lični prostor službenika

Čini se da sam vam sve rekao, ali ostaje još jedno glavno pitanje - šta je sa klozetom? Naravno, tu je i toalet. Oficiri imaju svoj, sa umivaonikom, dok ostatak posade ima zajednički. Dajem fotografiju službenih sadržaja, šteta što je kroz staklo.

Slika 10. Oficirski toalet

Posljednja prostorija, a možda i najspremniji za borbu dio podmornice, je odjeljak za torpeda.

Slika 11. Torpedna soba

Jedan od najvažnijih zadataka dodijeljen je osoblju za održavanje torpednog odjeljka. U osnovi, podmornica je imala 5 torpeda - 4 su bila utovarena u torpedne odjeljke, a jedan je bio za pretovar.

Torpedo odjeljak

Torpeda za U 995 bila su teška oko 300 kg, imala su elektromotor i, kada su ispaljena, dostizala su brzinu od oko 30 km na sat. Ponovno punjenje odjeljka za torpeda bio je možda najvažniji posao redova.

Torpedo soba bila je posljednja u muzeju U 995. Na izlazu možete pronaći mašinu, kao i na mnogim mjestima u Evropi, koja vaš novčić od 5 centi može pretvoriti u medaljon sa likom orijentira za 1 euro. Kako nisam poseban ljubitelj ove postavke, ipak sam sebi napravio medaljon za uspomenu.

Na izlazu iz muzeja

Pogovor

Izlet u muzej je završen. Posjeta ovakvim mjestima mi je uvijek bila prioritet, jer me je uvijek zanimalo kako se odvijao život tokom jednog od najvećih i najkrvavijih sukoba 20. vijeka. Muzej podmornica U 995 nije najveći, ali je jedinstven. Jedinstveno po tome što ovdje možete potpuno uroniti u atmosferu koja vlada na dubini od stotine metara pod vodom - kada ne možete sa sigurnošću znati hoćete li sutra isplivati ​​ili ostati na dnu morskih dubina: bez tačnih koordinata na mjestu vaše smrti i bez groba, koji bi rođaci mogli posjetiti.

Kako doći tamo:

Od grada Kiela autobusom broj 100 do Laboe - izlazimo na lučkoj stanici i šetamo obalom do spomenika.
Cena posete muzeju je 4,5 evra.

Ako slučajno putujete na sjever Njemačke, svakako posjetite ova mjesta i inspirišite se duhom istorije.

Zbogom Laboe!

Ishod svakog rata zavisi od mnogih faktora, među kojima je, naravno, oružje od velikog značaja. Unatoč činjenici da je apsolutno svo njemačko oružje bilo veoma moćno, budući da ga je Adolf Hitler lično smatrao najvažnijim oružjem i posvećivao značajnu pažnju razvoju ove industrije, nisu uspjeli nanijeti štetu svojim protivnicima koja bi značajno uticala na tok rata. . Zašto se to dogodilo? Ko je u izvorima stvaranja podmorničke vojske? Jesu li njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata zaista bile tako nepobjedive? Zašto tako razboriti nacisti nisu bili u stanju da poraze Crvenu armiju? Odgovor na ova i druga pitanja naći ćete u recenziji.

opće informacije

Zajedno, sva oprema u službi Trećeg Rajha tokom Drugog svetskog rata zvala se Kriegsmarine, a podmornice su činile značajan deo arsenala. Podvodna oprema postala je posebna industrija 1. novembra 1934. godine, a flota je raspuštena nakon završetka rata, odnosno postojavši manje od desetak godina. U tako kratkom vremenskom periodu, njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata unijele su mnogo straha u duše svojih protivnika, ostavivši ogroman trag na krvavim stranicama historije Trećeg Rajha. Hiljade mrtvih, stotine potopljenih brodova, sve je to ostalo na savjesti preživjelih nacista i njihovih podređenih.

Glavni komandant Kriegsmarinea

Tokom Drugog svjetskog rata, jedan od najpoznatijih nacista, Karl Doenitz, bio je na čelu Kriegsmarinea. Nijemci su svakako odigrali važnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, ali bez ovog čovjeka to se ne bi dogodilo. Lično je učestvovao u kreiranju planova napada na protivnike, učestvovao u napadima na mnoge brodove i na tom putu postigao uspjeh, za što je nagrađen jednim od najznačajnijih priznanja nacističke Njemačke. Doenitz je bio obožavatelj Hitlera i bio je njegov nasljednik, što mu je nanijelo mnogo zla tokom Nirnberškog procesa, jer je nakon Firerove smrti smatran glavnokomandujućim Trećeg Rajha.

Specifikacije

Lako je pretpostaviti da je Karl Doenitz odgovoran za stanje podmorničke vojske. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu, čije fotografije dokazuju njihovu moć, imale su impresivne parametre.

Općenito, Kriegsmarine je bio naoružan sa 21 tipom podmornica. Imali su sledeće karakteristike:

• deplasman: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čvora;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

To dokazuje da njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata nisu bile samo moćne, one su bile najmoćnije među naoružanjem zemalja koje su se borile s Njemačkom.

Sastav Kriegsmarine

Ratni čamci njemačke flote uključivali su 1.154 podmornice. Važno je napomenuti da je do septembra 1939. bilo samo 57 podmornica, a ostale su izgrađene posebno za učešće u ratu. Neki od njih su bili trofeji. Tako je bilo 5 holandskih, 4 italijanske, 2 norveške i po jedna engleska i francuska podmornica. Svi su oni takođe bili u službi Trećeg Rajha.

Dostignuća mornarice

Kriegsmarine je nanio znatnu štetu svojim protivnicima tokom cijelog rata. Na primjer, najefikasniji kapetan Otto Kretschmer potopio je gotovo pedeset neprijateljskih brodova. Postoje i rekorderi među brodovima. Na primjer, njemačka podmornica U-48 potopila je 52 broda.

Tokom Drugog svetskog rata uništena su 63 razarača, 9 krstarica, 7 nosača aviona i čak 2 bojna broda. Najvećom i najzapaženijom pobjedom njemačke vojske među njima može se smatrati potapanje bojnog broda Royal Oak, čija je posada brojala hiljadu ljudi, a deplasman mu je iznosio 31.200 tona.

Plan Z

Budući da je Hitler svoju flotu smatrao izuzetno važnom za trijumf Njemačke nad drugim zemljama i prema njoj gajio izuzetno pozitivna osjećanja, posvetio joj je značajnu pažnju i nije ograničavao sredstva. Godine 1939. razvijen je plan razvoja Kriegsmarinea za narednih 10 godina, koji se, srećom, nikada nije ostvario. Prema ovom planu trebalo je izgraditi još nekoliko stotina najmoćnijih bojnih brodova, krstarica i podmornica.

Moćne njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata

Fotografije neke preživjele njemačke podmorničke tehnologije daju predstavu o moći Trećeg Rajha, ali samo slabo odražavaju koliko je ova vojska bila jaka. Većinu njemačke flote činile su podmornice tipa VII, imale su optimalnu sposobnost za plovidbu, bile su srednje veličine, a što je najvažnije, njihova konstrukcija je bila relativno jeftina, što je važno u;

Mogli su zaroniti do dubine od 320 metara s deplasmanom do 769 tona, a posada se kretala od 42 do 52 zaposlena. Unatoč činjenici da su „sedmice“ bile prilično kvalitetne čamce, s vremenom su neprijateljske zemlje Njemačke poboljšale svoje oružje, pa su i Nijemci morali raditi na modernizaciji svoje zamisli. Kao rezultat toga, čamac je dobio još nekoliko modifikacija. Najpopularniji od njih bio je model VIIC, koji ne samo da je postao personifikacija nemačke vojne moći tokom napada na Atlantik, već je bio i mnogo praktičniji od prethodnih verzija. Impresivne dimenzije omogućile su ugradnju snažnijih dizel motora, a naknadne modifikacije su imale i izdržljive trupove, što je omogućilo dublje ronjenje.

Nemačke podmornice Drugog svetskog rata bile su podložne stalnim, kako bi sada rekli, nadogradnjama. Jedan od najinovativnijih modela smatra se tipom XXI. U ovoj podmornici napravljen je sistem klimatizacije i dodatna oprema, koja je bila predviđena za duži boravak posade pod vodom. Izgrađeno je ukupno 118 čamaca ovog tipa.

Rezultati performansi Kriegsmarine

Njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata, čije se fotografije često mogu naći u knjigama o vojnoj opremi, odigrale su vrlo važnu ulogu u ofanzivi Trećeg Rajha. Njihova moć se ne može podcijeniti, ali vrijedi uzeti u obzir da čak i uz takvo pokroviteljstvo najkrvavijeg Firera u svjetskoj povijesti, njemačka flota nije uspjela svoju moć približiti pobjedi. Vjerovatno dobra oprema i jaka vojska nisu bili dovoljni za pobjedu Njemačke, nije bila dovoljna domišljatost i hrabrost koju su posjedovali hrabri vojnici Sovjetskog Saveza. Svi znaju da su nacisti bili nevjerovatno krvoločni i da nisu mnogo prezirali na svom putu, ali nisu im pomogli ni nevjerovatno opremljena vojska ni nedostatak principa. Oklopna vozila, ogromna količina municije i najnovija dešavanja nisu donijeli očekivane rezultate Trećem Rajhu.