Plan časa za predmet
"Osnove životne sigurnosti"
u 3. razredu
Učitelj: Mamchits Tatyana Semyonovna
Tema: Putokazi
Ciljevi lekcije:
Formirati kod učenika jasno razumijevanje uslova za distribuciju putnih znakova u grupe na osnovu njihovih karakterističnih karakteristika; naučiti identificirati uzročno-posljedične veze; izvući zaključke.
Razvijati kognitivni interes, apstraktno i logičko mišljenje učenika, kao i vizuelnu memoriju i pažnju; poboljšati sposobnost učenika da sarađuju u grupama;
Ažurirati znanja o pravilima bezbednog ponašanja na putevima, negovati svestan odnos prema poštovanju saobraćajnih pravila.
Oprema: didaktički materijali za grupni i individualni rad.
Tokom nastave
I. Organiziranje vremena
II. Uvod u temu lekcije. Postavljanje ciljeva i zadataka
Poslušajte pjesmu i objasnite zašto se zove "Loša priča".
Grad je pun saobraćaja -
Automobili trče u nizu.
Semafori u boji
Gori dan i noć.
Ali ko na crveno
Hodati pravo?
A ovo je dječak Petya -
Hvalisavac i nestašluk.
Vozači su zabrinuti
Svi rogovi trešte,
Točkovi i motori
Žele da prestanu.
Vozač se naglo okrenuo
Znojan kao nikada do sada:
jos jedan minut -
Biće problema.
Zašto se pjesma zove "Loša priča"?
Kakva bi se nevolja mogla dogoditi? Šta Petja nije znala?
Koji pomoćnici na putu postoje za vozače i pješake? (Putokazi)
Tako je, a tema naše lekcije je “Putokazi”.
Formulirajte ciljeve i ciljeve naše lekcije.
Šta su "putopisi"? Pokušajmo pronaći značenje ove riječi. Imate karte na stolu. Na njima su ispisane razne definicije, pročitajte, odaberite onu koja najviše odgovara frazi „Znakovi na putu“. Svi radimo zajedno, konsultujemo se u grupi, odlučujemo ko će biti odgovoran.
(Čitajte, birajte)
Koju ste definiciju odabrali? U redu.
Putokazi - To su figure određenog oblika, veličine i boje.
Putokazi- to su znakovi dogovorenog oblika, boje i veličine, koji sadrže određenu sliku i postavljaju se na puteve u cilju obavještavanja pješaka i vozača o načinima i uslovima saobraćaja.
Putokazi- ovo je element putne opreme u obliku štita određenog oblika sa simbolima ili natpisima namijenjenim za obavještavanje vozača i pješaka.
Izrežite i zalijepite temu naše lekcije na pripremljene listove papira, a pored nje zalijepite definiciju.
Šta mislite koja je svrha putokaza? Putokazi rade isti posao kao i semafor. Pomažu u regulaciji kretanja automobila i pješaka. Putokazi govore šta vozača čeka na putu.
Ko bi trebao znati putokaze? Samo vozači? (i pješaci također)
Putokazi su izrađeni u obliku jednostavnih crteža, uvijek su jasni, međusobno ne slični, bez nepotrebnih detalja ili ukrasa. Šta mislite zašto su znakovi napravljeni u obliku jednostavnih crteža? ( tako da se mogu razlikovati izdaleka i da budu razumljivi i Rusima, Tadžicima i stranim turistima)
Koje putokaze poznajete? šta oni znače?
Istorijski podaci o izgledu putokaza
Naučnici su bili iznenađeni kada su tokom iskopavanja u blizini italijanskog grada Livorna otkrili „putoznak“ iz vremena starog Rima.
Latinski natpis upozoravao je "Ovo mjesto je opasno!" Već u ta daleka vremena ljudi su, kao i mi danas, razmišljali o bezbednosti saobraćaja. Naši preci su vodili računa o putevima čak i kada su jahali konje i pješačili. U šumi su pravili rubove drveća, u stepi su postavljali kamenje i podizali stupove.
Pod Petrom I, stubovi su postali prugasti i bili su jasno vidljivi iz daljine. Kasnije su se počeli praviti natpisi na stubovima koji su se nalazili na raskrsnicama gde je vodio „put-put“.
Putokaze, posebno one sa nekoliko riječi, trebalo je vremena za čitanje. Nije svaki vozač imao vremena da ih pročita, posebno u mraku. Postavilo se još jedno pitanje. Ako stranac koji ne zna engleski vozi cestom, kako može znati za opasnost?
Stoga je ubrzo postalo jasno da su znakovi i simboli najbolja opcija za sve.
U Rusiji su putokazi počeli da se postavljaju 20-ih godina prošlog veka. Izrađene su reflektirajućom bojom za bolju vidljivost u mraku. Saobraćajni znakovi su od velikog značaja za bezbednost saobraćaja. Stoga ih je zabranjeno uklanjati, oštetiti ili blokirati. Namjerno oštećenje putnih znakova će rezultirati novčanom kaznom.
Putokazi su divan izum. Oni su razumljivi bez riječi stanovnicima svih zemalja. Problem osiguranja bezbednog saobraćaja na ulicama postao je aktuelan pojavom konjskih zaprega i drugih prvih vozila. Teško je povjerovati, ali čak i u tim dalekim godinama ljudi su umirali od neorganiziranog pokreta.
Dok brzina konjske zaprege nije prelazila 20 kilometara na sat, nisu razmišljali o posebnim putokazima.
Prvi automobil na svijetu izumio je Karl Benz 1886. Saobraćajna pravila su se pojavila davno. Ponekad su uzimali prilično čudne oblike, na primjer, postojao je zahtjev da dječak trči ispred automobila, glasno vičući da najavi približavanje kočije, kako ugledni građani ne bi pali u nesvijest od užasa kada se čudovište pojavi na cesti krećući se strašnom brzinom od 12 versta na sat.
Godine 1909. u Parizu je održan međunarodni kongres puteva na kojem je učestvovala i Rusija. Na kongresu se raspravljalo o zahtjevima za postavljanje znakova. Usvojena su 4 putna znaka.
Godine 1920. pojavila su se prva zvanična saobraćajna pravila: „O motornom saobraćaju u Moskvi i njenoj okolini (pravila).“
Godine 1961. pojavila su se prva opća pravila koja su bila na snazi posvuda u svim gradovima - "Pravila za vožnju na ulicama gradova, mjesta i cestama SSSR-a".
Putokazi se koriste u svim zemljama svijeta, a vozači transporta, koji stignu u drugu državu, a da ne poznaju jezik, razumiju simbole na putokazima te zemlje i imaju mogućnost da voze vozila na nepoznatim putevima. Znakovi su postavljeni sa desne strane puta.
III. Ponavljanje naučenog gradiva
Iz poruke ste saznali da ne samo vozači, već i pješaci treba da znaju pravila na putu. Molimo zapamtite i navedite tri glavna pravila pješaka.
1. Pješak mora hodati
a) duž trotoara
b) duž kolovoza
c) duž trotoara i kolovoza
2. Pješak prelazi ulicu
a) gde god želi
b) na za to određenom mjestu
c) zavisno od situacije i vremena
3. Trebate preći ulicu na
a) crveno svjetlo
b) zeleno svjetlo
c) žuto svjetlo
- Pogledaj tablu. Da li ste ispravno naveli tri glavna pravila pješaka? Ljudi, ako znate pravila pješaka, onda će svaki put biti siguran za vas. Ispitivanje.
IV. Radite na temi lekcije
Priča nastavnika o putokazima
Ljudi, putokazi upozoravaju pješake i vozače na moguće opasnosti (npr. da je kolovoz klizav, da su radovi u toku i druge opasnosti), zabranjuju mimoilaženje, pretjecanje i izlazak, ograničavaju brzinu kretanja i naznačiti gdje treba skrenuti i parkirati vozila. Putokazi se koriste u svim zemljama svijeta, a vozači koji dolaze u drugu državu, a ne poznaju jezik, razumiju simbole na putokazima te zemlje i mogu voziti nepoznatim putevima. Momci, kad porastete, počećete i da vozite vozila. Znanje o putokazima će vam biti od koristi ne samo danas kao pješacima, već iu vašem budućem životu.
Putokazi su podijeljeni u 5 glavnih grupa: znakovi upozorenja, zabrane, propisani, informativni, uslužni znakovi.
Ljudi, ispred svake vaše grupe nalazi se fajl. Tamo ćete naći materijal. Pročitajte tekst, proučite (koji su putokazi, šta znači ova ili ona grupa putokaza, koja je razlika između ove ili one grupe znakova, šta znače znakovi u crvenom trokutu, u plavom krugu, u crveni krug, u plavom pravokutniku znači)
- Prva grupa, pronađite sve o znaci upozorenja, reći će drugima o tome.
- Sekunda, To preskriptivni znakovi.
- treće, pronađite i pročitajte sve što se odnosi To znakovi zabrane.
- četvrto, pronađite i pročitajte sve što se odnosi na znakove za informacije i smjernice.
- peto, pronađite i pročitajte sve što se odnosi na servisne znakove.
Materijal za samostalno učenje u grupama
Putokazi imaju istu ulogu kao i semafori, linije koje označavaju kolovoz ulica i puteva. Pomažu u regulaciji i organizaciji protoka automobila i ljudi, olakšavaju rad vozačima, a pomažu njima i pješacima da se pravilno snalaze u teškim saobraćajnim uslovima.
Koja je svrha putokaza?
Putokazi upozoravaju pješake i vozače na moguću opasnost, ukazuju na moguću opasnost i obavezuju vozače na krajnji oprez; utvrdi redoslijed prelaska raskrsnica ili uskih dionica ulica; zabraniti bilo kakve radnje vozača i pješaka; vozači su upućeni da se kreću u određenom pravcu, tj. Slijedite upute navedene na njima; informisati vozače o različitim uslovima na putu; sadrže različite informacije, objašnjenja i pomažu vozačima i pješacima da se snađu; obavijestiti o mjestima odmora, benzinskim pumpama i sl. itd.
Sa koje strane su postavljeni putokazi?
Putokazi su postavljeni sa desne strane puta.
Putokazi, oznake na putu i druga tehnička sredstva za upravljanje saobraćajem od velikog su značaja za bezbjednost saobraćaja. Zbog toga je zabranjeno uklanjati, oštećivati, blokirati znakove, oštetiti kolovozne površine, slagati ili ostavljati bilo kakve predmete na kolovozu, ili stvarati druge prepreke u saobraćaju. Namjerno oštećenje puteva, željezničkih prijelaza i drugih putnih objekata ili tehničkih sredstava za kontrolu saobraćaja, te namjerno ometanje saobraćaja kažnjava se novčanom kaznom.
Svi putokazi su podijeljeni u različite grupe prema namjeni: znakovi upozorenja, zabrane, upute, znakovi za informacije i smjernice, servisni znakovi.
Obavezni znakovi. Obavezni znakovi su okrugli plavi znakovi sa bijelim uzorkom. Ovi znakovi govore vozaču kojim putem da krene na putu.
Znaci upozorenja- ovo su znakovi trokutastog oblika sa crvenim obrubom, koji su jasno vidljivi izdaleka. Osnovna funkcija ovakvih znakova, kao što im i samo ime govori, jeste da upozore vozača i pješaka na moguće opasnosti i da ih upozore na nesreće na putu. Znakovi upozorenja postavljaju se na opasnim dionicama puteva i mogu se lako razlikovati od svih ostalih znakova.
Znakovi zabrane- crveni okrugli znakovi. Ovi znakovi zabranjuju vozaču da bilo šta radi. Na primjer, ulazak, zaustavljanje, pretjecanje. Često možete pronaći sljedeće zabrane: putokazi: zabranjen ulaz (putoznak od cigle), kretanje zabranjeno, skretanje zabranjeno, pretjecanje zabranjeno, ograničenje maksimalne brzine, zaustavljanje i parkiranje zabranjeno. Znakovi zabrane su bijeli ili plavi krugovi sa crvenim rubom. Mnogi od njih imaju crvenu liniju kroz sebe.
Znakovi za informacije i smjernice. Većina ovih znakova su plavi pravokutnici ili kvadrati s različitim dizajnom.
Među znakovima koji su direktno namijenjeni pješacima su sljedeći znakovi: „Autobusko i (ili) trolejbusko stajalište“, „Tramvajsko stajalište“, „Taksi parking“, „Pešački prelaz“, „Vještačka grba“.
Servisne oznake- ovo je plavi pravougaonik sa uzorkom. Usluga je usluga. Servisni znakovi govore vozaču gdje da jede i odmori se, da popravi auto, gdje se nalazi benzinska pumpa, bolnica itd. Servisne oznake su plavi pravougaonik sa šarom.
Izrežite naziv znakova vaše grupe, odaberite model znakova vaše grupe iz datoteke, zalijepite naziv i model znakova.
Odlučite ko će u grupi odgovoriti o njihovoj grupi znakova, recite ostalim grupama.
V. Provjera napretka radova(Svaka grupa daje svoju poruku.)
Znaci upozorenja
Ljudi, možda neki od vas znaju šta znače neki od znakova? Zagonetke i pjesme pomoći će vam da ih bolje upoznate i zapamtite.
Muškarci na poslu
- Zašto nema prolaza?
Čovek kopa zemlju.
Možda traži blago
I stari novčići
Nalaze se u velikom sanduku.
Vjerovatno ih je davno sakrio
Pod zemljom je pohlepni kralj.
O opasno skretanje
Ovde je opasno skretanje
Znak upozorava
Ne leti kao avion
Niko neće biti povređen
Rough road
Rough road
To me je malo povratilo
Dobro je da je znak tu -
Ovdje će vozač usporiti.
Željeznički prelaz sa barijerom
To je znak
Ne mogu vjerovati svojim očima!
Čemu služi baterija?
Pomaže li parno grijanje pri kretanju?
Ovo je veoma potreban znak!
Kaže vozaču:
“Ovdje postoji barijera - prelaz,
Čekaj, ekspres će proći!
Dobro urađeno! Ovdje također možete vidjeti znak klizav put, druge opasnosti, pruga bez barijera.
Postoji mnogo znakova upozorenja. Ljudi, morate zapamtiti da je prepoznatljiva karakteristika bijeli trokut sa crvenim rubom.
Znakovi zabrane
Sljedeća grupa znakova su znakovi zabrane. Navedite neke od ovih znakova koje poznajete.
Nije dozvoljeno zaustavljanje
U jesen, zimi i ljeto,
I u proleće, gde znak teži
Vozite dalje, ne usporavajte!
Pa, ako želiš da ustaneš,
Definitivno ćeš dobiti kaznu.
Zabranjen ulaz
Vozačeva kočnica. Stani!
Pred vama je znak zabrane.
Ovo je najstroži znak
Da ne upadnete u nevolje.
Morate poslušati znak
Ne vozi ispod cigle.
Biciklistički saobraćaj je zabranjen
Zapamti ovaj znak, prijatelju:
Bicikl je ovdje i krug
Sa velikim crvenim rubom.
Stanite ispred ovog znaka!
Nosite bicikl u rukama,
Ovdje nema prolaza za vas!
Nema pješaka
Po kiši ili suncu
Ovdje nema pješaka.
Znak im govori jednu stvar:
"Ne smijete ići!"
Zapamtite da su razlikovna karakteristika ovih znakova bijeli ili plavi krugovi s crvenim rubom.
Obavezni znakovi
Kretanje lijevo i desno.
Možda je neko upoznat sa ovim znakovima? Prvi znak nam govori da se možemo kretati samo lijevo. Drugi znak je pravo.
Tata ide u lov
Vožnja Nivom - "Ruski džip"
Odjednom se uhvatio za glavu,
Zaboravio sam pištolj - u nevolji sam!
Pokazivač je pravo naprijed
Ne možeš se vratiti kući
Mama je rekla tati,
Da mu se uzalud žuri.
Bike Lane
Ko ima bicikl?
Kažu: „Nema problema:
Sjedni, pedaliraj,
Gde god želiš, idi tamo!”
Nije sve lako, sve nije u redu -
Vozite gdje je ovaj znak:
Krug je obojen plavom bojom.
A u krugu je bicikl!
Footpath
Uz pješačku stazu
Samo noge hodaju.
Samo u kolicima i u bioskopu
Vožnja ovdje je dozvoljena.
Ljudi, postoji i veliki broj propisanih znakova, njihova prepoznatljiva karakteristika su plavi krugovi s bijelim uzorkom.
Informativno - indikativno
Jeste li vidjeli neke poznate znakove ovdje?
Lokacija autobuske stanice
Pod ovim znakom, začudo,
Svi stalno nešto čekaju.
Neki sede, neki stoje...
Kakvo je ovo mjesto?
Pešački prelaz
Pješak! Odlučio način
Da li je sigurno preći?
Ja ću vam pomoći u tome!
Požurite da me nađete!
Kako se zovu ostali znakovi?
(parking, povišeni pješački prijelaz, podzemni pješački prijelaz)
Pogledajte karakterističnu osobinu ovih znakova: plavi pravokutnik ili kvadrat s uzorkom.
Servisne oznake
Posebnost ovih znakova je plavi pravougaonik s uzorkom. Ko zna kako se zovu ovi znakovi? (telefon, hrana, bolnica, benzinska pumpa, stanica prve pomoći).
VI. Minut fizičkog vaspitanja
Uz stazu, uz stazu skačemo na desnu nogu
I skačemo po istoj stazi na lijevoj nozi.
Trčimo stazom
Otrčaćemo na travnjak.
Po travnjaku, po travnjaku ćemo skakati kao zečići.
Stani. Odmorimo se malo i peške idemo kući.
VIІ . Provjera vašeg razumijevanja gradiva
Djeca dobijaju zadatke - da linijom povežu naziv grupe putokaza sa znakom.
- Konsolidacija naučenog. Samostalan rad
(na komadima papira)
A sada bih htio provjeriti da li se sada zaista možete zvati prometnim stručnjacima. Odgovori na pitanja:
1. Putokazi u svim zemljama
C) drugačije
H) isto
2. Ako osoba uđe u javni prevoz, on
N) putnik
M) vozač
3. Znakovi: telefon, punkt za hranu, benzinska pumpa - ovo je
O) preskriptivni znakovi
A) servisne oznake
4. Znak “Pešački prelaz” izgleda ovako:
T) plavi kvadrat, unutar bijelog trougla sa slikom osobe
D) crveni trougao sa slikom osobe
5. Obavezni znakovi imaju oblik
O) trougao
6. U kojoj dobi je dozvoljeno voziti bicikl na cestama?
D) od 10 godina
K) od 14 godina
Ako su svi odgovori tačni, trebali biste dobiti riječ. Koji?" SIGURAN»
Zadovoljan sam sa tobom. Svi ste stručnjaci. Mislim da ćete se i vi nositi sa zadacima koje sam vam pripremio “odlično!”
"Saobraćajne situacije"
Situacija 1.
Dva dječaka i tri djevojčice napustili su školu. Kada su se približili pješačkom prelazu, zeleni signal je već počeo da treperi. Dečaci su u trci pretrčali cestu, a devojčice su ostale da čekaju sledeći znak. Koliko je momaka ispravno prešlo cestu?
(Tri devojke. Najsigurnije je sačekati sledeći zeleni signal.)
Situacija 2.
Šest ljudi je izašlo iz autobusa. Trojica su prešla put na pješačkom prelazu, dvojica su zaobišla prednji dio autobusa, a jedan je ostao na stajalištu. Koliko je ljudi uradilo pravu stvar?
(Jedno. Ispravno je sačekati dok autobus ne napusti stajalište, pa tek onda preći cestu.)
Situacija 3.
Sedmoro djece se igralo loptom na cesti. Njih dvoje su otišli kući. Ostali su ostali da igraju na putu. Koliko je momaka uradilo pravu stvar?
(Ni jedan. Ne možete se igrati na putu.
IX. Sažetak lekcije. Refleksija
Šta ste danas naučili na času, a što ranije niste znali?
Ko se sjetio koje ste grupne znakove prikupili u grupnom zadatku?
Šta vam se najviše svidjelo na lekciji?
Kako se osjećate kada završite ovu lekciju?
Dobro urađeno! Danas ste uradili veoma dobar posao na času, ponovo ste ponovili pravila puta i naučili mnogo novih putokaza.
Semafor na tabli
Djeca imaju 3 smajlija u koverti, žuti, crveni, zeleni. Moraju procijeniti stepen do kojeg su savladali novo gradivo u lekciji i priložiti odgovarajući emotikon na semafor.
Zeleno- Ako vam je tokom časa sve bilo jasno, dobro ste zapamtili novu temu.
žuta - Ako i dalje imate pitanja o ovoj temi, trebali biste ponovo pročitati članak kod kuće kako biste ga bolje zapamtili.
Crveni- gradivo je izgledalo teško, bilo vam je teško na času.
Zadatak posmatranja
Pažljivo pogledajte putokaze koje sretnete na putu kući ili koji se nalaze u blizini vaše kuće ili trgovine. Zapamtite ih ili ih skicirajte. Odredite njihovo ime i grupu kojoj pripadaju.
Zadatak za radoznale
A za one najznatiželjnije tu je još jedan, veoma težak zadatak. Tokom lekcije naučili smo samo o 5 grupa putokaza. Zapravo, ima ih nešto više. Pokušajte od odraslih saznati koje grupe znakova na putu nisu spomenute u udžbeniku i nacrtajte takve znakove.
Vaše šanse za preživljavanje se povećavaju ako znate kako poslati signale pomoći spasiocima. Na primjer, signali za spašavanje moraju se dati helikopteru u prolazu ili avionu koji leti nisko. Ako pilot primijeti i razumije vaš signal, mora zamahnuti krilom ili signalizirati zelenim svjetlima. Ako pilot nije razumio vaše signale, ali vas je primijetio, onda će možda zaobići.
Signalizacija u nevolji
Ručni signali za pomoć (gesti)
Gestualni signali spašavanja vidljivi su avionima i helikopterima koji lete nisko, kao i brodovima koji prolaze blizu. Za veću vidljivost iz zraka, bolje je izgraditi spasilačke signale na terenu dovoljne veličine. To mogu biti tragovi u pijesku, snijegu, svijetli, izrezani ostaci od padobrana, svijetle tkanine itd. Ispod su signali za spašavanje koje su dali piloti tokom pada aviona.
Međunarodna tabela zemaljskih signala za pomoć.
Dekodiranje signala uzbune:
1 - potreban mi je doktor
2 - potrebni su lijekovi
4 - Potrebna voda i hrana
5 - Treba oružje i municija
6 - Potrebna karta i kompas
7 - Treba vam svjetlo upozorenja i baterije
8 - Ukažite na pravac spasenja
9 - Krećemo se u ovom pravcu
10 - Pokušavam poletjeti
11 - Avion je oštećen
12 - Ovde je sigurno sletanje
13 - Treba vam ulje i hrana
14 - Sve je normalno
17 - Ne razumijem
18 - Potreban inženjer
19 - našli smo sve ljude
20 - Brod je oštećen
Također možete koristiti vatru s dimom, signalne baklje, fenjere, signalno ogledalo i zviždaljku za davanje signala za spašavanje.
Tri vatre zapaljene u obliku trougla su signal za pomoć prema međunarodnim standardima. Alternativno, požari se mogu postaviti u jednu liniju na udaljenosti od približno 25 m jedna od druge. Pripremite tri vatre, ali jednu zapalite, a druge dvije zapalite po potrebi. Ovo će vam omogućiti da zadržite jednu vatru dok čekate pomoć, a ne tri odjednom. Uostalom, možda ćete morati čekati prilično dugo.
Svetlosni signali se daju frekvencijom od 6 treptaja u minuti, odnosno jednom svakih 10 sekundi, zatim minut čekanja, a zatim 6 signala.
Zvučni signali se daju slično kao i svjetlosni - 6 signala u minuti.
Ako vi ili grupa imate na raspolaganju radio predajnik, tada imate mogućnost odašiljanja signala za pomoć. Poruka se šalje sledećim redosledom:
Međunarodni signal za pomoć - "Mayday, Mayday"
Pozivni znak, ako je dostupan
Lokacija
Broj ljudi u grupi
Koordinate sletanja
Zatražite medicinsku pomoć ako je potrebno
Kao opciju, možete slati signale za pomoć u Morzeovom kodu. Raspon takvih signala je za red veličine veći. U posebnom članku ćemo detaljnije pogledati pravila za radio komunikaciju i slanje signala u pomoć radiom.
Tabela kodova
Za žrtve koje su lišene "alata" za hitne signale, izmišljena je još jedna metoda hitne signalizacije - međunarodna tablica kodova.
Signali tablice kodova postavljeni su na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori ukazuju na različite preporučene veličine signala, u zavisnosti od ukusa i preferencija odeljenja autora. Stoga je bolje fokusirati se na međunarodni standard: 10 m dužine, 3 m širine i 3 m između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 m U suprotnom, znak će biti teško razaznati sa velike visine. Nema ograničenja prema gore – što je signal značajniji, veća je vjerovatnoća da će biti primjećen.
Na primjer, vlastitim očima na jednom od svojih putovanja uspio sam uočiti znak sa bočnim dimenzijama mnogo većim od sto (!) metara. Istina, to nije bio znak katastrofe, već simbol ljudske gluposti. Neko nije bio previše lijen pa je otkinuo padinu brda koje se uzdiže iznad okoline kako bi ovekovečio jednu vrlo kratku, ali smislenu rusku riječ, koju ne mogu ovdje citirati iz cenzurnih razloga.
Lokalni piloti, ne bez ponosa, tvrdili su da ova titanska struktura ljubitelja ruske književnosti služi za vođenje aviona do njihovog matičnog aerodroma i da se lako čita čak i iz svemira! Dakle sadržaj je sadržajan, a primjer da što više to bolje je vrlo jasan.
Od čega se može napraviti signal? Skoro sve. Od vreća za spavanje položenih na zemlju, isječenog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine učvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenja postavljenog na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i grana drveća. Na morskoj obali - od šljunka ili algi koje izbacuje daska.
Ne možete postaviti signal, već ga, na primjer, iskopati, za što uklonite travnjak lopatom ili nožem i produbite rezultirajući rov. U tom slučaju, sam travnjak mora biti pažljivo položen duž rova na travu s unutrašnjom, tamnom stranom prema gore, što će udvostručiti njegovu širinu.
Na snijegu se signal „crta“ pepelom iz dogorjela vatre ili gazi štiklama cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamnog materijala. Samo kada gazite rovove po snijegu, ne trebate gaziti pored njih, kako umjesto jasno čitljivog signalnog znaka, ne biste dobili besmislenu šemu desetina staza i staza koje idu u različitim smjerovima. Gradištu treba prilaziti samo s jedne strane i samo jednom unaprijed označenom stazom.
U svim slučajevima mora se nastojati osigurati maksimalan kontrast između signala boje i pozadine na kojoj je postavljen. Drugim riječima, na svijetlom tlu znakovi trebaju biti što tamniji, na tamnom tlu - svijetli.
U pustinji, gdje nema izbora građevinskog materijala, nagomilane su niske obale pijeska. Ovaj znak "radi" dva puta dnevno - ujutro i uveče, kada je sunce nisko iznad horizonta. Iz zraka su prilično jasno vidljive guste sjene koje bacaju umjetne pješčane sprudove. Ali još je bolje objesiti panele od tkanine ili čak debelog papira na kolce zabijene u pijesak. Sama tkanina može biti bilo koje boje, čak i žute, jer signal neće crtati paneli, već sjenka koju bacaju. U nedostatku tkanine, možete pokušati konstruirati sličan signal sjene od biljaka vezanih u dugačke užad i rastegnutih između stubova na metar od tla.
Svaki znak tablice kodova ima jedno značenje poznato pilotu aviona za pretragu.
! ! ! Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifruje ovaj ili onaj znak, možete postaviti dobro poznati SOS signal na zemlju.
Dugo sam sumnjao da li je vredno pričati čitaocu o još jednoj metodi alarmiranja. S jedne strane, smiješno je jednostavan i stoga dostupan svakom čovjeku, ne zahtijeva nikakve dodatne tehničke uređaje, a efikasan je - sve ove značajne prednosti. S druge strane, nanosi objektivnu štetu okolnoj prirodi - vrlo ozbiljan minus u modernim vremenima. Kako da ljudi, zaneseni, počnu da ga koriste, gde je potrebno, a gde nije potrebno? Ali onda sam pomislio da je to bolje od "signalne" vatre.
Osim toga, ova metoda je dovoljno radno intenzivna da je osoba koristi samo iz dosade ili iz šale. Suština ove signalne metode je da žrtve pokušavaju promijeniti prirodni izgled okolnog prostora svim sredstvima koja su im dostupna. Spaljuju i gaze velike geometrijske figure na tlu, seku umjetne čistine u gustoj šumi.
Naravno, prikladnije je ne rušiti velika stabla, takav posao je previše radno intenzivan, ali, na primjer, podrezati nisko grmlje na rubovima šume ili obalama akumulacije. Veličina znaka (krug, trokut, itd.) bi trebala biti 20 m ili više, širina trake bi trebala biti 3 - 4 m Izbliza, takav znak je gotovo nevidljiv, ali sa visine od nekoliko stotina metara odmah upada u oči.
Općenito, treba napomenuti da se u hitnoj situaciji ne možete ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznolik i, da tako kažem, višestepeni, samo će tada biti efikasan. Na primjer, nakon što je uhvatio odsjaj signalnog ogledala na staklu pilotske kabine, pilot će pažljivije pregledati područje i primijetiti geometrijsku figuru izrezanu u žbunju.
Spustivši se, razaznat će znakove tablice kodova i dim signalne vatre i na kraju ispitati same ljude. Usput, potonji moraju paziti da su jasno vidljivi - obući svijetlu, po mogućnosti narandžastu, ili u stepskoj bijelu odjeću, izaći iz sjene drveća na sunčano, otvoreno mjesto, mahati svijetlim komadima tkanine preko njihove glave, a noću - baklju ili baterijsku lampu.
Ali još je bolje da oni koji su pogođeni katastrofom znaju signalizacija gestom za hitne slučajeve međunarodne avijacije, koji se koristi za prenošenje informacija od strane pilota aviona za traganje i spašavanje i helikoptera.
1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Zgodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, pridržavam se.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se krećem i potrebna mi je medicinska pomoć.
9. Spremni prihvatiti zastavicu, pisanu poruku.
10. Da.
11. br.
U istu svrhu koristi se i drugi oblik signalizacije.
Samo što više nije međunarodno, već je naše, domaće, primljeno u ratno vazduhoplovstvo.
Nemoguće je unapred reći s kim će žrtve morati da komuniciraju u uslovima nesreće - sa našim ili ne našim avijatičarima i ko se od njih pridržava kog sistema gestova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje :
1. “Dogodio se incident, ima žrtava” - osoba koja leži na zemlji, ili krug od tkanine (prošireni padobran), u sredini je lik osobe koja leži.
2. “Treba nam hrana, topla odjeća” – osoba koja sjedi na zemlji ili trougao od tkanine.
3. “Pokaži mi u kom pravcu da idem” - osoba sa podignutim rukama i blago raširenim u strane, ili tanak, dugačak trougao od tkanine u obliku strelice.
4. “Ovdje možete sletjeti” - osoba u plitkom čučnju sa rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat od tkanine.
5. “Slet u naznačenom pravcu” - stojeća osoba sa rukama ispruženim napred u pravcu prilaza ili sletanje “T” od tkanine.
6. “Ne možete sjediti ovdje” - stojeća osoba sa rukama prekrštenim iznad glave ili platnenim krstom.
! ! ! Pored specijalnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć, čega su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela.
Na primjer, univerzalni SOS signal u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno šta će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetla, itd. - sve dok je signal trostruki.
Između svake grupe signala treba napraviti pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minut odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal za pomoć primljen u planinama, izgleda malo drugačije: šest zvižduka, svjetlosnih bljeskova ili mahanja rukama u minuti, zatim minuta pauze i ponavljanja signala.
Ako tokom putovanja primijetite tuđi signal za pomoć, poduzmite sve mjere da pružite pomoć. Prije svega, popravite lokaciju signala - uzmite smjer pomoću kompasa, zabilježite orijentire u naznačenom smjeru. Ako su žrtve na teško dostupnom mjestu, u pomoć bi im trebalo priskočiti nekoliko najiskusnijih putnika. Neprihvatljivo je olako slati spasilačku ekipu - bez šatora, tople odjeće, hrane.
Spasioci koji se povlače moraju biti potpuno autonomni, čak i ako su u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara. Preostali (osiguravajuća grupa) moraju odmah početi sa postavljanjem kampa za hitne slučajeve - podići šatore, graditi skloništa, ložiti vatru, prokuvati vodu, postaviti znakove oko kampa i u pravcu kretanja spasilačke grupe, te organizirati međukampove.
Ako je moguće, morate odmah obavijestiti spasilačke službe i nadležne organe o incidentu, a zatim postupiti u skladu s njihovim uputama. Kada rade kao spasioci sa punim radnim vremenom, nezavisne akcije koje nisu koordinirane sa njima su neprihvatljive. Rutu možete nastaviti samo uz dozvolu nadležnih službi nakon završetka akcije spašavanja.
U slučaju da se unesrećeni u nesreći odluče, bez čekanja na pomoć spasilačkih timova, da sami izađu do ljudi, moraju na gore opisane metode označiti mjesto na kojem se nesreća dogodila, te u smjeru kretanja moraju postaviti znak jasno vidljiv iz vazduha - strelicu iz međunarodne tabele kodova.
Istovremeno, na tlu, na vidljivom mjestu, sagrađena je daleko vidljiva kula od kamenja, komada leda i balvana. Na njegov vrh je pričvršćeno nekoliko dvometarskih štapova na koje su vezani svijetli komadići tkanine, folije i limenke. Ispod ture ili pored nje u kontejneru zaštićenom od vremenskih nepogoda - u boci sa grlom punjenom stearinom, u trostrukoj polietilenskoj vrećici, gumenom balonu i sl. - ostavlja se bilješka u kojoj se navode: puni podaci žrtava nesreće (prezimena, imena, kućna i radna adresa), ukratko opisuje šta se dogodilo, navodi imovinu i opremu kojom grupa raspolaže (hrana, voda, signalna oprema, oružje, odeća itd.) i opravdava izabrani pravac. kretanja. Moraju se navesti godina, datum i vrijeme kada je bilješka ostavljena.
U osnovi ture, nekoliko strelica pokazivača položeno je od kamenja ili debelih grana, usmjerenih u smjeru predviđenog smjera kretanja.
Sve nepotrebne stvari ostavljaju se u blizini ture na vidnom mjestu. Teret za put (osim obaveznih sredstava za signalizaciju i orijentaciju, oružja, polietilena, kojim se možete savršeno zaštititi od padavina, vjetra, hladnoće i dobiti vodu u pustinji) treba uzeti na osnovu specifičnih klimatskih i geografskih uslove rute, ali ne zaboravljajući mudro pravilo: "Nadaj se najboljem, pripremi se za najgore!"
Dok se krećete, morate što češće označiti svoju rutu - lomiti grane, napraviti zareze na stablima drveća, stavljati nepotrebne stvari na upadljiva mjesta itd. Na teškom terenu, oznake bi trebale biti locirane u dometu direktnog otkrivanja – jedna oznaka se može vidjeti s druge. Na mjestima gdje se mijenja smjer kretanja treba postaviti 2-3 velike oznake - veliku traku na deblu drveta, obilazak, trake svijetlog materijala pričvršćene za grane drveća.
Postavite strelicu pored oznake koja pokazuje smjer kretanja. Jednom dnevno potrebno je ostaviti bilješke na jasno vidljivim mjestima, zaštićenim od vremenskih nepogoda, sa naznakom rute i drugih važnih informacija za spasioce i datuma kada je bilješka ostavljena. Zapamtite: često postavljene oznake olakšavaju pronalaženje grupe koja nedostaje.
U istu svrhu, posebno zimi, preporučljivo je proći kroz otvorene prostore, imajući na umu da će avioni za pretragu i helikopteri prije svega pregledati rubove, čistine, čistine, korita zaleđenih rijeka, na čijoj su površini tragovi. mnogo vidljiviji nego u gustoj šumi. Da bi im olakšali zadatak, na otvorenim dijelovima rute treba pokušati ostaviti što više tragova, na primjer, hodajući ne jedan za drugim, već raspoređenim frontom. Ima smisla ostaviti što više tragova na površini linearnih orijentira koji se mogu vidjeti iz zraka: usred širokih čistina, na snijegom prekrivenom ledu akumulacija. Upravo njih će avijatičari najpažljivije pregledati.
Iz istih razloga, kada se krećete uz rijeku ili prelazite vodene prepreke, treba birati mjesta s otvorenim, širokim pješčanim plažama, gdje tragovi ostaju prilično dugo i jasno su vidljivi iz zraka.
U zaključku, želim malo... razočarati čitaoca. Signalizacija za hitne slučajeve nije tako jednostavna kao što se čini nakon čitanja ovog poglavlja. Uvijek postoji mogućnost da signal koji pošaljete niko osim vas samih ne primijeti. Ovo je posebno tačno u slučajevima kada se žrtve ne traže posebno.
Jednom na moru pokušali smo privući pažnju malog broda koji je prolazio 10-12 kablova od nas. Vikali smo, dizali i spuštali jedra, duvali u čamac, sećajući se da se zvižduk čuje duplo dalje od vriska, i udarali kašikom po dnu prazne šerpe. Konačno su zapalili signalnu kartušu i istovremeno "okačili" raketu preko palube broda. I šta? Ali ništa - brod je nastavio svojim kursom. Navodno je kormilar zario nos u kartu kompasa, ne želeći da vidi ništa sa strane, a uši su mu "začepile" tutnjavu dizel motora koji je dopirao iz strojarnice.
Štaviše, jednom smo na potpuno isti način, bez namjere, „provukli“ pod same nosove patrolnih brodova i aviona u zonu obuke za ispaljivanje projektila nebo-zemlja i zaplovili tik ispod boka plutajućih ciljeva! Na dan pa čak i na sat nastave! I više nas niko nije primetio! Ali mi smo i tada pokušavali da damo signale. Uključujući i one dimljene. Niko nas nije video! Iako je viđanje i nedopuštanje strancima u tajnu zonu direktna odgovornost nemarnih čuvara.
Tada smo shvatili: oslonite se na signalne uređaje za hitne slučajeve, ali nemojte sami pogriješiti.
Posljednji savjet je manje o tehnologiji alarma, a više o ljudskoj etici.
Svaka akcija spašavanja odvlači veliki broj ljudi od njihovog glavnog posla, izlažući im živote povećanom riziku, uz velike finansijske troškove. Stoga, prije nego što odlučite poslati signal za pomoć, morate sedam puta razmisliti! Svaki signal za pomoć treba koristiti samo u zaista kritičnoj situaciji koja direktno ugrožava život ili zdravlje ljudi! Nekoliko desetina kilometara koje treba preći, istrošene noge ili nepoštivanje rokova putovanja, a da ne govorimo o takvim merkantilnim razlozima kao što su strah od kašnjenja s godišnjeg odmora, propuštanje avio karata i sl., nisu razlog za slanje signala za hitne slučajeve i pokretanje velikih spasilačkih operacija.
U istu svrhu, nakon uspješnog okončanja nesreće, treba ukloniti sve signale za hitne slučajeve ili, ako to nije moguće, obavijestiti lokalne vlasti, spasilačke službe i avijatičare da su u navedenim područjima signali (navesti koji konkretno) su „neoperativne“. Nažalost, ima slučajeva da su putnici već nekoliko dana kući, a spasilačke ekipe, podignute uzbunom, nastavile su da pročešljaju područje u potrazi za žrtvama.
Pored "spoljašnje" vanredne situacije, Korisno je unaprijed razviti i koristiti interni alarm u trenutku nesreće. Neke od mogućnosti zvučnih, svjetlosnih i gestovnih signala prikazane su na slici. Signal se daje na frekvenciji signala Morzeove azbuke uz pomoć zviždaljke, povika, fenjera, baklje ili korištenjem „ručnog semafora“. Interval između signala je 4 - 5 s - tri crtice.
1. Dvije ruke gore ili neprekidni dugi signali (crtica) - „Potrebna mi je pažnja.“
2. Jedna ruka podignuta ili jedan kratak znak (tačka) - „Treba mi pomoć jedne ili dvije osobe.“
3. Stanite postrance, ruku ispred sebe, podignite palac ili jedan dugi znak (crtica) - "Dobro sam."
4. Dve ruke u stranu ili dva duga znaka (crtica) - „Ne radim ništa samostalno.“
5. Ruka u stranu ili dva kratka znaka - "Dođi k meni."
6. Često mahanje podignutim rukama ili kontinuirani kratki signali - "Hitno. Potrebna hitna pomoć."
7. Jedna ruka gore, druga u stranu, ili naizmjenični kratki i dugi signali - “Pogledajte okolo (slušajte) u smjeru koji sam naznačio.”
Signali za pažnju:
1. Narandžasti dim PSND, dimne bombe;
2. Grimizna vatra PSND, baklje, baklje-svijeće, dimne bombe;
3. Zvijezde i bljeskovi raketa, minobacačkih patrona, tragajućih metaka;
4. Odsjaj signalnih ogledala;
5. Znakovi i signalizacija na terenu;
6. Narandžaste mrlje na vodi;
7. Svjetlo i dim od požara;
8. Svijetla odjeća;
9. Odsjaj domaćih ogledala, folija;
10. Beacons i radio stanice;
11. Zvučni signali;
12. Svjetlosni signali u Morzeovom kodu;
13. Signalne zastavice;
14. Signalne ture;
15. Baloni i zmajevi;
16. Zarezi i druge improvizirane oznake.
Helikopter dolazi u pomoć
Signalno ogledalo
Signalno ogledalo kao sredstvo signalizacije koristi se samo po sunčanom vremenu. Efikasnost njegove upotrebe je prilično visoka. Dakle, pod uglom sunca od 130°, jačina svetlosnog "zeca" iznosi 4 miliona svijeća, a pod uglom od 90° povećava se na 7 miliona svijeća. Bljesak solarnog "zeca" može se detektirati mnogo ranije nego bilo koji drugi signal koji se šalje sa površine zemlje tokom dana po sunčanom vremenu. Iz aviona koji leti na visini od 1-1,5 km, takav bljesak se detektuje na udaljenosti do 24 km. Bio je to solarni "zeko" signalnog ogledala, koji je Cecioni (mehaničar vazdušnog broda "Italija" koji se srušio na centralnom Arktiku u proleće 1928. godine) napravio od drvene daske prekrivene staniolom ispod čokoladice, ispostavilo se da je to bio jedini signal koji je primetio komandant italijanskog spasilačkog aviona .
Signalno ogledalo može biti stakleno ili metalno, po mogućnosti sa stranicama od 10-12 cm, sa malom rupom u sredini. Stakleno ogledalo treba da bude dvostrano, a metalno ogledalo treba da ima dobro uglačane ploče sa obe strane.
Kada se pojavi letjelica (helikopter ili avion), potrebno je stati naspram sunca i gledati kroz rupu u leteći helikopter (avion), držeći ogledalo na maloj udaljenosti ispred sebe u savijenoj ruci. Turista će vidjeti odraz svog lica na površini ogledala i svjetlosnu tačku na njemu iz rupe u ogledalu. Da bi se sunčeve zrake koje se odbijaju od ogledala usmjerile na helikopter ili avion, ogledalo treba rotirati ili naginjati sve dok se svjetlosna tačka ne poravna sa središnjom rupom. Svijetla sjajna površina ogledala ili metalne ploče, kada se protrese, proizvodi isprekidane bljeskove, koji lako privlače pažnju posade aviona u zraku ( pirinač. 10, a).
Ako dvosmjerno ogledalo ili metalna ploča nisu dostupni, obično se jednosmjerno ogledalo bez otvora može koristiti u svrhu signalizacije, koristeći sljedeći postupak: a) držeći ogledalo jednom rukom uz lice, postavite ga tako da je odbijeni snop usmjeren približno u željenom smjeru, odnosno na leteći helikopter ili avion; b) ispružiti drugu ruku u pravcu vidnog objekta i “posaditi” je na kraj otetog palca; c) podesiti nagib ogledala tako da odmetnuti palac bude obasjan reflektovanom svetlošću. Sada je reflektirani snop usmjeren na leteći helikopter. Preciznost navođenja snopa ovom metodom je niža nego kod posebnog signalnog ogledala ( pirinač. 10, b).
Ako nema ogledala, kao zamjenu možete pokušati upotrijebiti sjajno dno limene limenke, komad neke metalne ploče, odnosno bilo koji predmet koji odbija sunčeve zrake.
Dostupna sredstva
Turisti u nevolji mogu koristiti sredstva koja su im na raspolaganju da naznače svoju lokaciju.
Svijetli predmeti odjeće i opreme (šatori, tende, pelerine, ruksaci i sl.) mogu se okačiti u obliku zastava na drveće, stupove i po mogućnosti na uzvišenije mjesto u odnosu na okolinu. Ako u šumskom području teče rijeka ili potok, za signalizaciju možete koristiti šator ili tendu jarkih boja, razvući ih preko rijeke ili potoka ( pirinač. jedanaest).
Za potrebe signalizacije možete koristiti i okolno područje, unoseći promjene koje su jasno vidljive iz zraka. U te svrhe možete sjeći grmlje u obliku kruga, kvadrata ili drugih geometrijskih oblika, nogama ili skijama gaziti slične ili druge oblike po snijegu. Preporučljivo je, ako teren dozvoljava, povećati veličinu znakova ili figura na 30-50 m sa strane ili u prečniku, kako bi se lakše uočili iz zraka. Ako postoji tijelo stajaće vode, površina vode se može obojiti fluoresceinom ili uraninskim prahom, nastala mrlja može biti jasno vidljiva iz zraka i po pravilu privlači pažnju ne samo helikoptera za pretragu, već i posade aviona koji lete u tom području.
Kao sredstvo signalizacije, možete koristiti proizvedenu splav, pričvrstiti je na površinu rezervoara pomoću sidara i zapaliti vatru na njoj kada se pojavi helikopter.
Možete koristiti gromade, praveći od njih razne oblike koji bi mogli privući pažnju helikoptera za pretragu, drveće, praviti od njih neke geometrijske oblike.
Noću su obične baterijske lampe pogodne za signalizaciju. Signali svjetiljke su uočljiviji ako su uključeni i isključeni.
Pored navedenih signalnih uređaja, učesnici turističkih grupa koji se kreću aktivnim načinima prevoza, čije rute prolaze od naseljenih mesta, posebno u otežanim područjima, moraju poznavati šifrarsku tabelu međunarodnih vizuelnih signala „Zemlja – vazduh“. " daje se posadi bilo kojeg zrakoplova u slučaju bilo kakvog ili hitnog ( pirinač. 12).
Međunarodna tablica kodovavazdušni signali "zemlja - vazduh":
1 – potreban je ljekar – teška tjelesna povreda; 2 – potrebni su lijekovi; 3 – nemogućnost kretanja; 4 – potrebna je hrana i voda; 5 – potrebno oružje i municija; 6 – potrebna karta i kompas; 7 – potrebna vam je lampica upozorenja sa baterijom i radio stanica; 8 – označava smer kretanja; 9 – Krećem se u ovom pravcu; 10 – pokušaćemo da poletimo; 11 – brod je ozbiljno oštećen; 12 – ovdje je sigurno sletjeti; 13 – potrebno gorivo i ulje; 14 – sve je u redu; 15 – ne ili negativno; 16 – da ili pozitivno; 17– nije razumeo; 18 – potreban mehaničar; 19 – operacije završene; 20 – ništa nije pronađeno, nastavljamo potragu; 21 – primljena informacija da je avion u ovom pravcu; 22 – našli smo sve ljude; 23 – zatekli smo samo nekoliko ljudi; 24 – nismo u mogućnosti da nastavimo, vraćamo se u bazu; 25 – podijeljeno u dvije grupe, svaka slijedi u naznačenom smjeru.
Bilješka.
1. Signale 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 koriste članovi turističke grupe u kojoj se dogodila vanredna situacija ili, po nalogu rukovodioca službe traganja i spašavanja, učestvuju u potrazi (pružanju pomoći) drugoj turističkoj grupi.
2. Signali 19–25 se uglavnom koriste tokom terenske potrage za nestalom turističkom grupom.
Signali međunarodne tablice kodova mogu se izlagati iz svijetlih odjevnih predmeta i opreme, a u slučaju iznenadne pojave helikoptera ili aviona, signal mogu kreirati sami turisti, zbog čega bi trebali leći na površine zemlje ili snježnog pokrivača. Zimi, ako snježni pokrivač dozvoljava, znakovi se mogu gaziti na otvorenim i relativno ravnim područjima. Da bi znakovi bili vidljiviji iz zraka, mogu se (ako ih ima u fondu za spašavanje ili tokom podzemnih istraživačkih radova) farbati fluoresceinskim ili uraninskim prahom.
Signal se također može postaviti pomoću skija i skijaških štapova, stabala drveća i drugog dostupnog materijala za ovu svrhu.
Ako se zastavica s pitanjima baci na turističku grupu koju je otkrio helikopter za pretragu, tada treba prvo odgovoriti na postavljena pitanja. Na primjer, iz helikoptera je ispuštena zastavica sa sljedećim pitanjima: „Da li ste grupa iz škole 46 u gradu Novosibirsku ( uslovno), vođa Paršin?” Ako jeste, onda odgovor mora biti postavljen u obliku znaka 16, što znači: „Da“. Sasvim je prirodno da će se postaviti pitanje o potrebi pružanja bilo kakve pomoći. Ako vam je potrebna medicinska pomoć, čak i ako niste u gornjoj grupi, postavite jedan od znakova (1-3) ili sva tri u nizu, ovisno o trenutnoj situaciji.
Alarm za vodu
Moguće je da dođe do neke vrste hitnog slučaja s turističkom grupom koja planinari u velikoj površini vode, čije će posljedice zahtijevati pomoć izvana. Za slanje signala uzbune može se koristiti sljedeće:
mobilne komunikacije;
radio far za slanje signala preko sistema COSPAS-SARSAT;
signalno ogledalo (po sunčanom vremenu i kada se pojavi avion);
baklje, signalne patrone;
baterijske lampe noću i improvizirana baklja iz improviziranih sredstava;
specijalni prah (fluorescein ili uranin) za bojenje vode.
Prah za bojenje vode, signalno ogledalo, baklje, signalne patrone, baterijske lampe, baklja - sve se to koristi samo ako se pojavi helikopter ili avion. Treba imati na umu da mrlja boje koju stvara prah brzo nestaje u prisustvu valova ili prilično jakih površinskih struja.
Signali koje šalje baterijska lampa, kao što je već spomenuto, uočljiviji su ako se šalju uključivanjem i isključivanjem. U nedostatku svjetiljke ili kvara izvora napajanja (baterije), signal kada se helikopter pojavi može se dati bakljom, prethodno pripremljenom od košulje, majice i drugih odjevnih predmeta ili opreme. Trebali biste spremiti potrebnu količinu goriva, izlivenog iz kerozinske peći ili rezervnog kanistera, ako postoji. Ako nemate metalne stubove za šatore, možete koristiti veslo da napravite baklju. U slučaju gubitka vesala možete koristiti pribor (zdjela, lonac i sl.) tako što ćete u njih staviti krpe natopljene gorivom, koje treba zapaliti u trenutku kada se helikopter pojavi, naravno uz sve mjere opreza da ne izgori bilo kom delu tela.
Ovo su osnovne suptilnosti upotrebe helikoptera tokom operacija potrage i spašavanja, koje su nam rekli spasioci koji su nas sklonili tokom oporavka Andreja Iljiča.”
Zaključak
Kada se hitan slučaj dogodi u turističkoj grupi, služba traganja i spašavanja često uključuje u rad ne samo članove grupe u kojoj se hitan slučaj dogodio, već i članove drugih turističkih grupa koje putuju u to područje ili su pristigle na potragu. i služba spašavanja za registraciju u svrhu završetka deklariranog putovanja, što je predviđeno Uputama za organizovanje i izvođenje turističkih putovanja, ekspedicija i ekskurzija (putovanja) sa učenicima, učenicima i studentima Ruske Federacije, odobrenim naredbom Ministarstvo prosvjete Ruske Federacije od 13. jula 1992. br. 293.
Stoga i jedni i drugi moraju imati, ako ne vještine, onda barem osnovno razumijevanje glavnih točaka povezanih s organiziranjem i provođenjem operacija potrage i spašavanja pomoću helikoptera. Prije svega, to se odnosi na turističke grupe, koje, kao što je već spomenuto, putuju daleko od naseljenih mjesta i na teškom terenu. U slučaju nužde u turističkoj grupi, dostava spasilaca u kratkom roku je u pravilu moguća samo uz pomoć helikoptera. I ne samo dostava spasilaca, već i potraga za turističkom grupom koja je prekoračila utvrđeni rok za završetak pohoda. Znanje i sposobnost organiziranja slanja različitih signala sa zemlje do helikoptera za pretragu, odabira i opremanja mjesta privremenog sletanja helikoptera, smještaja unesrećenog u nosila spuštena iz helikoptera ako je nemoguće da sleti na mjesto događaja hitnog slučaja - sve je to jedan od ključeva za uspješnu operaciju spašavanja.
P.S. Priča Marine, učesnice planinarenja, zapisana je, dopunjena, ispravljena, ilustrovana, a i zaključak
Vladislav Nosyrev
druge hitne prezentacije
"ljudski zivot"- Prijetnje ljudskoj sigurnosti: P. F. Lesgaft. Da bi se moglo kontrolirati, pokret se mora osjetiti. A. A. Kadočnikov. Fiziologija pokreta i aktivnosti. Osnove pedagoškog sistema. Kojim mehanizmima treba postići rezultat? Kada tačno treba dobiti rezultat? N. A. Bernshtein.
"Sigurnost djece"- "Rad." Dječija igraonica "Abecede požarne sigurnosti". Svrha ciklusa je proučavanje razvoja orijentacijskih vještina djece u okolnoj stvarnosti, adaptivnih sposobnosti za bezbedno ponašanje na ulicama i putevima grada, koje se zasnivaju na motoričkim, komunikativnim, refleksivnim, psihofiziološkim, uzrasnim, ličnim i društvenim stavovima.
"Zadaci za učenje"- Zadaci na više nivoa. Identifikacija sposobnosti svakog učenika i formiranje grupa. Poboljšanje sposobnosti i vještina učenika uz vođenje jedan na jedan. Relevantnost teme: Kartice Testovi Izrada prezentacija Praktični zadaci. Učiteljica sigurnosti života T.R.Ošmarina. Ciljevi: Prepoznavanje sklonosti i sposobnosti svakog učenika.
"Edukacija o sigurnosti života"- Prilikom izrade programa rada potrebno je rukovoditi se Preporukama datim u pismu Ministarstva obrazovanja i nauke Čeljabinske oblasti od 21. jula 2009. godine br. 103/3404. Nastava se organizuje za djevojčice od 10. do 11. razreda (po nahođenju) za proučavanje dijelova programa „Osnove medicinskog znanja i zdravog načina života“ (A. T. Smirnov, P. V. Izhevsky, B. O. Hrennikov, M. V. Maslov).
"Hidrodinamičke nesreće"- Konzerviranu hranu. Ne pokušavajte sami da se evakuišete. Cracker. Okupite se na tački evakuacije. Dimljeno meso. Prikupite zalihe osnovnih lijekova. Potrebno je ponijeti toplu odjeću (tri presvlačenja). Sa sobom ponesite termosicu i bocu. Spakujte zalihe hrane i vode za 3 dana. Koncentrati. Uključite TV ili radio - saznajte vrstu hitne pomoći.
