Slika "Teglenice na Volgi", proslavljena Ilya Repina, dobio je različite kritike od svog objavljivanja. Neki su se divili umjetnikovoj vještini, drugi su ga optuživali da odstupa od toga zivotna istina. Zašto čuvena slika izazvao skandal na državnom nivou, a u kojoj meri se Repin zapravo ogrešio o stvarnost?

Ove slike nesretnih klošara koji zarađuju za život mukotrpnim radom svima su poznate iz školskih udžbenika. Tegljači u 16.-19. vijeku. bili su unajmljeni radnici koji su koristili uže za vuču da vuku riječne čamce protiv struje. Tegljači su se udruživali u artele od 10-45 ljudi, a postojale su i ženske artele. Unatoč teškom radu, tegljači su mogli zaraditi dovoljno tokom sezone (proljeće ili jesen) da bi potom mogli udobno živjeti šest mjeseci. Zbog potrebe i loše žetve, seljaci su ponekad postajali tegljači teglenica, ali su se tim poslom bavili uglavnom skitnice i beskućnici.

I. Šubin tvrdi da je u 19. st. Rad tegljača izgledao je ovako: na teglenice je postavljen veliki bubanj sa namotanim užetom. Ljudi su ušli u čamac, ponijeli sa sobom kraj sajle sa tri sidra i zaplovili uzvodno. Tamo su jedno po jedno bacali sidra u vodu. Tegljači na teglenici vukli su sajlu od pramca do krme, namotavajući ga na bubanj. Na taj način su „vukli“ baržu uzvodno: hodali su unatrag, a paluba pod njihovim nogama se kretala naprijed. Nakon što su namotali sajlu, ponovo su otišli na pramac broda i učinili isto. Moralo se povući uz obalu tek kada se brod nasukao. Odnosno, epizoda koju je Repin prikazao je izolovan slučaj.

Isti izuzetak od pravila može se nazvati dionica puta prikazana na slici. Vučna staza, obalni pojas kojim su se kretali tegljači, nije po nalogu cara Pavla zazidana zgradama i ogradama, ali je tu bilo dosta grmlja, kamenja i močvarnih mjesta. Pusta i ravna obala koju je Repin prikazao idealan je dio rute, kojih je u stvarnosti bilo malo.

Slika „Teglenice na Volgi“ naslikana je 1870-1873. godine, kada su parobrodi zamijenili jedrenjake teglenicama i nestala je potreba za radom tegljača. Vrati se unutra sredinom 19 V. rad tegljača je počeo da se zamenjuje mašinskom vučom. Odnosno, tada se tema slike više nije mogla nazvati relevantnom. Zato je izbio skandal kada je Repinov “Burlakov” poslat na Svjetsku izložbu u Beč 1873. godine. Ruski ministar željeznica je bio ogorčen: „Pa, koji je to težak razlog koji vas je natjerao da naslikate ovu smiješnu sliku? Ali već sam sveo ovu pretpotopnu metodu transporta na nulu i uskoro o njoj neće biti ni pomena!” Međutim, sam Repin je bio pod pokroviteljstvom Veliki vojvoda Vladimir Aleksandrovič, koji ne samo da je s odobravanjem govorio o umjetnikovom radu, već ga je čak i kupio za svoju ličnu kolekciju.

Repin je napisao „Burlakova“ sa 29 godina, završavajući studije na Akademiji umetnosti. Krajem 1860-ih. otišao je na skice u Ust-Izhoru, gdje je bio zadivljen artelom tegljača koje je vidio na obali. Kako bi saznao više o likovima koji su ga zanimali, Repin se odlučio za ljeto Samara region. Njegovo istraživanje se ne može nazvati ozbiljnim, kao što je i sam priznao: „Moram iskreno priznati da me uopšte nije zanimalo pitanje svakodnevnog života i društvene strukture ugovora između tegljača i njihovih vlasnika; Ispitivao sam ih samo da bih dao malo ozbiljnosti svom slučaju. Iskreno govoreći, čak sam i odsutno slušao neku priču ili detalje o njihovom odnosu sa vlasnicima i ovim krvopijama.”

Ipak, "Teglenice na Volgi" prilično precizno reproduciraju hijerarhiju najamnih radnika: u prednjem remenu uvijek je bio jak i iskusan tegljač, nazvan "šiška" - on je uspostavio ritam kretanja. Iza njega su dolazili “vezani”, koji su radili za hranu, jer su na početku puta uspjeli protraćiti sve svoje plaće; Da bi svi bili u korak, veliki čovjek bi pjevao pjesme ili jednostavno uzvikivao riječi. U ulozi „velikog zrna” Repin je tumačio Kanina, ogoljelog sveštenika koji se pridružio tegljačima. Umjetnik ga je upoznao na Volgi.

Uprkos postojanju pravi prototipovi, u akademskim krugovima “Burlakov” je prozvan “najvećom profanacijom umjetnosti”, “trezvenom istinom jadne stvarnosti”. Novinari su napisali da je Repin utjelovio "tanke ideje prenete na platno iz novinskih članaka... iz kojih realisti crpe svoju inspiraciju". I na izložbi u Beču, mnogi su sliku dočekali sa čuđenjem. F. Dostojevski je bio jedan od prvih koji je cenio sliku, čije su recenzije divljenja kasnije pokupili poznavaoci umetnosti.

Danas se umjetnik naziva jednim od najvećih misteriozne figure u istoriji slikarstva:

Tegljači na Volgi - ko su svi ovi ljudi?! O čemu govori slika Ilje Repina „Teglenice na Volgi“ i zašto je svaki detalj važan.

Burlak - najamni radnik u Rusija XVI- početak 20. vijeka, koji je šetajući obalom (po tzv. vučnoj stazi) povukao riječno plovilo protiv struje uz pomoć užeta. IN XVIII-XIX vijeka Glavna vrsta plovila koju su pokretali tegljači bila je kora. Rad Burlatskog bio je sezonski. Čamci su se vukli po “velikoj vodi”: u proljeće i jesen. Da bi ispunili narudžbu, tegljači su se udružili u artele. Posao tegljača bio je izuzetno težak i monoton. Brzina kretanja ovisila je o jačini stražnjeg ili čeonog vjetra. Kada je bio jak vjetar, na brodu se podiglo jedro (kora), što je znatno ubrzalo kretanje. Pjesme su pomogle tegljačima da održe tempo kretanja. Jedna od poznatih burlatskih pesama je „Eh, dubinuška, hajde da viknemo“, koja se obično pevala da bi se uskladile snage artela u jednoj od naj teški trenuci: pomeranje kore sa svog mesta nakon podizanja sidra.

Kada je Dostojevski ugledao ovu sliku Ilje Repina, nama poznatog iz djetinjstva, „Teglenice na Volgi“, bio je veoma srećan što umjetnik nije uložio nikakav društveni protest u nju. U „Dnevniku jednog pisca“ Fjodor Mihajlovič je zabilježio: „... tegljači, pravi tegljači i ništa više. Ni jedan od njih sa slike ne viče gledaocu: "Vidi kako sam nesretan i koliko si dužan narodu!"

Dostojevski nije mogao ni da zamisli koliko će se još banalnosti reći o ovoj slici i kakav bi to sada bio neprocenjiv dokument za one koji žele da razumeju organizaciju rada tegljača.

1. Towpath- utabani obalni pojas po kojem su hodali tegljači. Car Pavle je zabranio da se ovdje grade ograde i zgrade, ali to je bilo sve. Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin napisao može smatrati idealnom dionicom puta.

2. Shishka je predradnik tegljača. Postao je spretna, snažna i iskusna osoba koja je znala mnoge pjesme. U artelu koji je Repin zauzeo, veliki hit je bio pop lik Kanin (sačuvane su skice, gdje je umjetnik naveo imena nekih od likova). Predradnik je stajao, odnosno zakopčao kaiš, ispred svih i određivao ritam pokreta. Tegljači su svaki korak činili sinhrono desnom nogom, a zatim su se povlačili lijevom. To je dovelo do toga da se ceo artel ljuljao dok se kretao. Ako bi neko izgubio korak, ljudi su se sudarali s ramenima, a konus je davao komandu "sijeno - slama", nastavljajući kretanje u koraku. Održavanje ritma na uskim stazama preko litica zahtijevalo je veliku vještinu predradnika.

3. Podshishelye- najbliži pomoćnici bili su krupne perjanice koje su visile desno i lijevo od njega. By leva ruka Iz Kanina dolazi mornar Ilka - vođa artela, koji je nabavljao namirnice i davao plaću šleperima. U Repinovo vrijeme bilo je malo - 30 kopejki dnevno. Na primjer, toliko je koštalo prelazak cijele Moskve taksijem od Znamenke do Lefortova. Iza leđa autsajdera su bili oni kojima je bila potrebna posebna kontrola.

4. Vezani, kao čovjek sa lulom, čak i na početku putovanja uspjeli su protraćiti svoju platu za cijelo putovanje. Pošto su bili dužni artelu, radili su za hranu i nisu se mnogo trudili.

5. Kuvajte. Kuvar i glavar sokola (odnosno, odgovoran za čistoću nužnika na brodu) bio je najmlađi od šlepera - seoski dječak Larka, koji je doživio pravu zebnju. Smatrajući da su mu obaveze više nego dovoljne, Larka je ponekad pravio probleme i prkosno odbijao da povuče teret.

6. Hack radnici. U svakom artelu bilo je prosto neopreznih ljudi, poput ovog čoveka sa kesom duvana. Povremeno nisu bili skloni prebacivanju dijela tereta na ramena drugih.

7. The Beholder. Najsavjesniji tegljači išli su iza, podstičući hakere.

8. Inertan ili nefleksibilan- tako se zvao tegljač koji je dovezao pozadinu. Pazio je da se konopac ne zakači za kamenje i žbunje na obali. Onaj inertan je obično gledao u svoja stopala i odmarao se kako bi mogao hodati u svom ritmu. Za inertne su birani oni koji su bili iskusni, ali bolesni ili slabi.

9. Kora- vrsta teglenice. Korišćeni su za transport Eltonove soli, kaspijske ribe i ulja tuljana, uralskog gvožđa i perzijske robe (pamuk, svila, pirinač, suvo voće) uz Volgu. Artel se zasnivao na težini natovarenog broda u iznosu od približno 250 funti po osobi. Teret koji je 11 tegljača izvlačilo rijeku težak je najmanje 40 tona.

10. Zastava- po redosledu pruga državna zastava Nisu bili previše pažljivi i često su podizali zastave i zastavice naopačke, kao ovdje.

11. Pilot- čovjek na kormilu je zapravo kapetan broda. On zarađuje više od cijelog artela zajedno, daje upute tegljačima i manevrira i volanom i blokovima koji reguliraju dužinu vučne vučne trake. Sada se kora okreće, obilazeći plićak.

13. Waterdrop- stolar koji zatvara i popravlja brod, prati sigurnost robe i snosi odgovornost za nju finansijske obaveze tokom utovara i istovara. Prema ugovoru, on nema pravo napuštati koru tokom putovanja i zamjenjuje vlasnika, koji vodi u njegovo ime.

12. Becheva- sajla na koju se naslanjaju tegljači. Dok se teglenica vodila po strmom dvorištu, odnosno tik uz obalu, konopac je izvučen 30-ak metara, ali ga je pilot olabavio, a kora se udaljila od obale. Za minut, konopac će se istegnuti kao struna i tegljači će morati prvo da obuzdaju inerciju plovila, a zatim da povuku svom snagom. U ovom trenutku, veliki će početi da skandira: „Evo nas i vodimo, / Desno i lijevo se zalažu. / O još jednom, još jednom, / Još jednom, još jednom...” i tako sve dok artel ne zavija u ritmu i krene naprijed.

14. Sail digao se uz jak vjetar, tada je brod plovio mnogo lakše i brže. Sada je jedro uklonjeno, a vjetar je čeoni, pa je tegljačima teže hodati i ne mogu napraviti dug korak.

15. Rezbarenje na kori. Od 16. stoljeća bilo je uobičajeno ukrašavati kore Volge složenim rezbarijama. Vjerovalo se da pomaže da se brod podigne protiv struje. Najbolji stručnjaci u zemlji za rad sa sjekirama bavili su se lajanjem. Kada su 1870-ih parobrodi istisnuli drvene barže iz rijeke, zanatlije su se razbježale u potrazi za poslom, a drvene arhitekture Centralna Rusija Počelo je tridesetogodišnje doba veličanstvenih rezbarenih okvira. Kasnije je rezbarenje, koje je zahtijevalo visoku vještinu, ustupilo mjesto primitivnijem rezanju šablona.

Bilo je i ženskih artela:

Ne samo u Rusiji je bilo žena tegljača:

IN Zapadna Evropa(na primjer, u Belgiji, Holandiji i Francuskoj, kao iu Italiji) kretanje riječnih plovila uz pomoć radne snage i teglećih životinja nastavilo se sve do tridesetih godina 20. stoljeća. Ali u Nemačkoj je upotreba radne snage prestala u drugoj polovini 19. veka.

Nijedna rijeka na svijetu nije poznavala takve razmjere teglenice kao Volga. Glavni razlog Ovo je čisto fizički: u gotovo cijelom plovnom dijelu rijeke, brzina toka nije prevelika.

Slika „Teglenice na Volgi“, koja je proslavila Ilju Repina, od svog pojavljivanja izazvala je različite kritike. I. Šubin tvrdi da je u 19. st. Rad tegljača izgledao je ovako: na teglenice je postavljen veliki bubanj sa namotanim užetom. Slika „Teglenice na Volgi“ naslikana je 1870-1873. godine, kada su parobrodi zamijenili jedrenjake teglenicama i nestala je potreba za radom tegljača. Ipak, "Teglenice na Volgi" prilično precizno reproduciraju hijerarhiju najamnih radnika: u prednjem remenu uvijek je bio jak i iskusan tegljač, nazvan "šiška" - on je uspostavio ritam kretanja. Da bi svi bili u korak, veliki čovjek bi pjevao pjesme ili jednostavno uzvikivao riječi. U ulozi „velikog zrna” Repin je tumačio Kanina, ogoljelog sveštenika koji se pridružio tegljačima.

Je li bilo teško tegljačima?

Mislim da svi znaju ko su tegljači. Barem su mnogi ljudi vidjeli sliku Ilje Repina „Teglenice na Volgi“. Prvi parobrod u slivu Volge pojavio se na Kami u junu 1816. „40-ih godina godine XIX V. parobrodi se pojavljuju i na rijekama Sibira” (Izvor). Mi nemamo takve relikvije, jer kako navode, imamo potpunu modernizaciju, parne lokomotive i parobrode.” I to uprkos činjenici da je u to vrijeme bila i konkurencija parobroda željeznica, tempom gradnje kojim se gospoda francuski pekari toliko vole hvaliti. Žene tegljači vuku teglenicu na rijeci Sura Pokrajina Nižnji Novgorod. Skoro kao “teglenice na Volgi”... Do sada su po procjepima i ponekim brzacima konop vukli turisti-vodenjaci, a ne samo vodenjaci.

Čini se da tetivu treba zategnuti i pričvrstiti tako da ugao odstupanja (slika 2) bude što bliže 90°. Sve bi bilo tako da je bič bez težine. Natovarena kora prešla je udaljenost od Astrahana do Nižnjeg Novgoroda (2172 km) za 2,5-3 mjeseca, pokušavajući uglavnom da se kreće pod jedrima. U ovom slučaju uzeto je uže koje je bilo 4-5 puta duže i 1,5 puta deblje od užeta, ali njegova težina nije previše otežavala rad. S obzirom da je radni dan tegleničara trajao od zore do zalaska sunca (sa kraćim odmorom), ispada da je rad kao tegleničar bio zaista težak!

Ovako ženski udio, vrijeme je da je N.A. Nekrasov snažno gurne! Dovoljno je pročitati oduševljene stihove slabog N. G. Černiševskog o jednom od junaka njegovog romana, snažnom ne samo duhom, već i tijelom, koji je namjerno otišao u tegljače. Počnimo s činjenicom da su u tim godinama kada je junak pjesme kao dječak trčao obalom Volge, seljaci su bili porobljeni. U ovo vrijeme, kakav će to seljak napustiti zemlju? To znači da tegljači očigledno nisu bili seljaci. Imao je sreće i sa tegljačima. Sa pojavom parobroda, nikome nije bio potreban njihov naporan rad. Da je umjetnik zakasnio godinu i po, bilo bi jedno remek-djelo ruskog slikarstva manje.

Vuča kao način života

Svakog proljeća, odmah nakon što led prođe kroz sela koja se nalaze na obalama velike rijeke, u njihovim donjim tokovima, talas za talasom prolazili su pored artela tegljača teglenica koji su odlazili na posao. Na pojedinim mjestima na Volgi tegljači su inicirali pridošlice u profesiju. Kada je brod prošao pored "Prženog brda" kod Jurjevca-Povolžskog, posada teglenice je postavila vez. Sljedeći u hijerarhiji artela iza rezervoara za vodu bio je pilot, zvani „ujak“, zvani „bulatnik“. Vodeći tegljač, koji je vukao remen, zvao se "bump" on je bio odgovoran za koordiniran rad tegljača.

Za neke skitnice njihova profesija s niskim primanjima postala je pravi način života. Tegljač je osoba, po pravilu, lišena porodičnih i ozbiljnih obaveza.

Slika tegljača najsnažnije je bila izražena u ruskoj umjetnosti, koja je oduvijek tražila univerzalan način prikazivanja osobe iz naroda. N. A. Nekrasov je pisao o tegljačima i njihovoj teškoj sudbini u svojoj pesmi „Na Volgi“ (1860), koja je izazvala veliko interesovanje njegovih savremenika. Kao i uvek, Repin je glumio različiti ljudi, koji svoj udio u barži doživljavaju na različite načine: od očajnih do spremnih da se bore za svoju sreću.

Četiri veka, od 16. do kraja 19. veka, nije bilo moguće zamisliti reke Rusije u leto bez tegljača. Posao tegljača bio je toliko težak da ga ni pjevanje nije moglo uljepšati Od davnina je postojalo u Rusiji. posebna vrsta pjesme - burlatsky. Pojavom prvih parobroda, rad tegljača postao je manje tražen, a početkom 20. stoljeća tegljači su potpuno nestali. Burlak je najamni radnik u Rusiji 16. - ranog 20. vijeka, koji je, hodajući obalom, vukao riječni čamac protiv struje uz pomoć kudelje.

Rad Burlatskog potpuno je nestao sa širenjem parobroda. IN Rusko carstvo"prestonica tegljača" sa početkom XIX veka grad je dobio ime Ribinsk. Tokom ljetne plovidbe, četvrtina svih ruskih tegljača prošla je kroz Rybinsk.

Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin napisao može smatrati idealnom dionicom puta. 5. Kuvar i glavar sokola (odnosno, odgovoran za čistoću nužnika na brodu) bio je najmlađi od šlepera - seoski dječak Larka, koji je doživio pravu zebnju. Onaj inertan je obično gledao u svoja stopala i odmarao se kako bi mogao hodati u svom ritmu. Za inertne su birani oni koji su bili iskusni, ali bolesni ili slabi. Kada većina ljudi spomene tegleničare, na pamet mi pada samo slika Ilje Repina „Teglenice na Volgi“. Obično su tegljače unajmljivali arteli od 4-6, češće 10-40 ljudi povezanih jedni s drugima uzajamna garancija, ali ponekad se artel sastojao od više od 150 ljudi.

Pronašavši u galerijama sliku Telemaco Signorinija na istu temu, napisanu, inače, prije Repinovog remek-djela, napravio sam članak u rubrici „Ideje su u zraku“ (vidi ovdje). Moji čitaoci su odgovorili na materijal slikama drugih umetnika, a ja sam shvatio da je tema tegljača „plodonosna“ u radu ne samo ruskih slikara, već i njihovih stranih kolega. Zbog toga se pojavio ovaj materijal u koji uključujem podatke o samoj profesiji tzv. Našao sam sliku Constantina Meissoniera pod nazivom „Žene teglenice“.

Kada je Dostojevski ugledao ovu sliku Ilje Repina, nama poznatog iz djetinjstva, „Teglenice na Volgi“, bio je veoma srećan što umjetnik nije uložio nikakav društveni protest u nju. U „Dnevniku jednog pisca“ Fjodor Mihajlovič je zabilježio: „... tegljači, pravi tegljači i ništa više. Nijedna rijeka na svijetu nije poznavala takve razmjere teglenice kao Volga. Glavni razlog za to je čisto fizički: u gotovo cijelom plovnom dijelu rijeke, brzina toka nije prevelika. U nastavku ćemo pokazati direktnu vezu između brzine protoka i fizička aktivnost, za svaki tegljač. Specifične vrijednosti za brzinu toka Volge za vrijeme Repina mogu se naći u Brockhausovom i Efronovom rječniku. U proljeće, u maju, trenutna brzina je varirala od 2,5 ft/s u gornjem toku do 7,7 ft/s ispod Saratova.

Posao tegljača bio je izuzetno težak i monoton. Brzina kretanja ovisila je o jačini stražnjeg ili čeonog vjetra. Kada je bio jak vjetar, na brodu se podiglo jedro (kora), što je znatno ubrzalo kretanje. Pjesme su pomogle tegljačima da održe tempo kretanja. Jedna od poznatih pesama tegljača je „Eh, klub, hajde,“ koja se obično pevala da bi se uskladile snage artela u jednom od najtežih trenutaka: pomeranju kore sa mesta nakon podizanja sidra.

Rad Burlatskog potpuno je nestao sa širenjem parobroda. Neko vrijeme, umjesto premeštanja broda tegljačima, koristio se i način transporta: dovođenje sidara uzvodno i dovlačenje broda do njih pomoću vitla sa konjskom ili parnom vučom (vidi kastan).

U Ruskom carstvu, grad Ribinsk je s početka 19. veka nazivan „prestonicom tegljača“. Tokom ljetne plovidbe, četvrtina svih ruskih tegljača prošla je kroz Rybinsk.

Posvećeno tegljačima čuvena slika"Teglenice na Volgi" Ilje Repina.

U SSSR-u je izrada burlatskog zabranjena 1929. dekretom Narodnog komesarijata putnika, pod čijom je podređenošću do 1931. riječni transport. Međutim, tokom Velikog domovinskog rata, na nizu malih rijeka, zbog nedostatka tegljača, teglenica je imala ograničenu upotrebu.

U drugim zemljama

U zapadnoj Evropi (barem u Belgiji, Holandiji i Francuskoj) kretanje riječnih plovila uz pomoć radne snage i teglećih životinja zadržalo se sve do tridesetih godina 20. stoljeća.

U Nemačkoj je upotreba radne snage prestala u drugoj polovini 20. veka. [ neugledni izvor?]

• Na kolokvijalnom latvijskom, riječ tegljač (latvijski burlaks) znači ne samo „teglenica“, već i „ pljačkaš" U kolokvijalnom litvanskom, riječ (bukvalno burliokas) se koristila za označavanje lokalnih ruskih starovjeraca. Na kolokvijalnom rumunskom, tegljač teglenice (rumunski burlac) naziva se neženja.
• Tegljač je osoba koja ide na posao kao honorarni radnik: cijepa kuće, postavlja peći, splava itd. Tegljenje teglenice ne znači nužno tegljenje barži. U Kirillovskom okrugu još uvijek se može čuti riječ "burlahit". Vologda region. „Vaska je opet otišao u grnčare“, rekao bi neko. starica o vašoj mački. Kopati - ovde: loviti.
• U modernom propise Ruska Federacija ne postoji zabrana podizanja teglenica (dekret iz 1929. je izgubio snagu), ali nema ni činjenica o njegovoj upotrebi u moderno doba. Očigledno je to zbog njegove ekonomske neefikasnosti.
• Jedan od projekata rečnih tegljača nazvan je “Burlak”.

Tegljači i tegljači u umjetnosti

• Fjodor Mihajlovič Rešetnjikov, priča-esej „Podlipovci“ (1864.)
• Ilja Repin, slika "Teglenice na Volgi" (1873.)
• Lev Moiseevich Pisarevsky, skulptura "Burlak" (Rybinsk, 1977)
• Boris Grebenščikov, pjesma "Burlak" (ruski album, 1992.)

Slike

Vidi također

Književnost

• Gilyarovsky V. A. Moja lutanja, Vagrius Publishing House, Moskva, 2001 ISBN 5-264-00620-2
• R. Martens, F. R. Loomeijer. Binnevaartschepen. Izdavačka kuća de Alk (Holandija).

Linkovi

Bilješke

Wikimedia Foundation.

2010.:

Sinonimi

Pogledajte šta je "Burlak" u drugim rječnicima: Vidi običan...

Rječnik sinonima BURLAK, šleper (tegljač regiona), muž. Radnik koji u artelu vuče brodove uz rijeku na užetu. “Teglenice u kolibi su se probudile.” I.Nikitin. “Teglenice hodaju s užetom za vuču.” Nekrasov. Rječnik Ushakova. D.N. Ushakov. 1935 1940 …

Ushakov's Explantatory Dictionary BURLAK, ha, muž. U stara vremena: radnik u artelu vuče brodove s vučom duž obale protiv struje. | adj. Burlatsky, oh, oh. Burlatsk artel. Ozhegov rečnik objašnjenja. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 …

Ozhegov's Explantatory Dictionary tegljač - tegljač, b. tegljač, množina tegljači i zastarjeli tegljači, tegljači. Na primer, od N. Nekrasova: „Izađi na Volgu: čiji se jecaj čuje nad velikom ruskom rekom? Ovo stenjanje zovemo pjesmom: Tegljači hodaju po vučnoj vuči” (Odraz na prednjem ulazu) ...

Rečnik teškoća izgovora i naglaska u savremenom ruskom jeziku Svetlana Anatoljevna Burlak (rođena 12. juna 1969.) ruski lingvist, indoevropeist i pisac opšti radovi o komparativnim studijama i poreklu ljudskog jezika. Supruga I.B.Itkina. Kandidat filoloških nauka od 1995. v istraživač

... ... Wikipedia

Svetlana Anatoljevna Burlak (r. 12. juna 1969.) ruska lingvista, indoevropeistkinja i autorka opštih radova o komparativnim studijama i poreklu ljudskog jezika. Supruga I.B.Itkina. Kandidat filoloških nauka od 1995. godine, viši istraživač... ... Wikipedia BURLAK - Vaska Burlak, kozak pentekostalac (u Sibiru). 1662. Add. IV, 279. Ivaško Burlak, Jakutski kozak Pentekostal. 1679. A. K. II, 614 ...

Biografski rječnik Radnik na riječnim brodovima; seljak koji ide na posao; big guy; bachelor; skitnica; ukrajinski tegljač, nadničar, beskućnik, skitnica, Poljak. burɫak Starovjerac, skitnica, krupni čovjek (iz ukrajinskog). Čini se da je tumačenje riječi ... ...

Ozhegov's Explantatory Dictionary Etimološki rečnik ruskog jezika Maxa Vasmera - Izvedeno od imenice burlo - vrištanje, bučna osoba; izvorno je značio uređaj za reprodukciju bilo kakve buke ili vriska. Vjerovatno je razvoj značenja išao na sljedeći način: vriskač, svađalica, neženja, vodeći… … buntovna slika

Etimološki rečnik ruskog jezika Krilova

Tegljači, tegljači, su čisto ruski fenomen, Volga. Pojavili su se u 14-15 veku. Početkom 19. veka bilo ih je najmanje šest stotina hiljada. S razvojem industrije i određenom mehanizacijom rada - brodovima s konjskom vučom, čamcima, parobrodima - broj tegljača se smanjio na tri stotine hiljada.

Ovom trgovinom se uglavnom bavilo stanovništvo Povolške regije: uglavnom Rusi, nerijetko Tatari, Mordovci, Čuvaši, Mari, odnosno predstavnici svih nacionalnosti koji su se naselili uz obale velike ruske rijeke.

Burlatsky arteli odlikovali su se jasnom organizacijom: poglavar, kuhar i frontalni velikaš koji je bio na čelu artela. Svi su imali jednaka prava, bez prednosti, isključujući napredni kao fizički najjači i najspretniji. On je po pravilu bio pevač, glavni pevač. Ne možemo zamisliti tegljača bez pjesama. Pesma je postavila radni ritam, zamenila razgovor i razveselila dušu. Tegljači su je jednostavno voljeli.

Šiška se pobrinuo da tempo bude ujednačen, u skladu sa pjesmom. Pratili su ga zli, zatim “lijenji” i takozvani robovi. To su oni koji su svojom krivicom proćerdali svoju zaradu, pa su se zato obukli samo za hranu. Naravno, ono što ih je razlikovalo od drugih bila je nezainteresovanost za posao. Jaki i savjesni su opet stavljeni u pozadinu, da guraju i drže na oku porobljene i lijene.

Tegljači su također zajednički jeli. Prema dosadašnjim konceptima, posebno prema modernim, veoma je bogat. Prema akademiku Gustavu Stanislavoviču Strumilinu (1877-1974), običnom "brodskom radniku" ( mi pričamo o tome oko druge polovine 17. veka) jeo tri funte hleba (48 kg); 20 funti mesa (8 kg); ista količina ribe; 20 funti žitarica i graška (8 kg); stotinu jaja, ne računajući povrće. Tegljači su radili samo dvije stotine dana godišnje. Do kraja navigacije zaradili su do 10 rubalja neto. Funta govedine, na primjer, u to je vrijeme koštala 45 kopejki.

Cijene u to vrijeme

Tako mu je početkom 19. vijeka rad tegleničara donosio 8-10 rubalja. za navigaciju. Krajem istog veka, seljaci-radnici su plaćali 20-25 rubalja godišnje za utovar žita. Plata zemskog doktora dostigla je 800 rubalja. godišnje, odnosno 66 rubalja. mjesečno. Godišnji prihod stolara iznosio je 15-35 rubalja. U proizvodnji poljoprivrednih mašina godišnji prihod zanatlija dostigao je 100 rubalja. Jednostavan radnik u mlinovima dobijao je 8-13 rubalja. Ovo je bio značajan prihod. Istovremeno, funta pšenice (to je 16,38 kg) koštala je gotovo 54 kopejke, a meso - oko 2 rublje. Ispostavilo se da je lekar mogao da kupi 2 tone pšenice ili 550 kg mesa sa mesečnom platom, a stolar sa platom od 2,5 rubalja. mjesečno – 75,7 kg žitarica ili 20,8 kg mesa.” Tegljači nisu potrošili ni peni na hranu.

Čitajući klasike, možete dobiti i dovoljno informacija o tadašnjim cijenama. Kod Dostojevskog: Raskoljnikova majka je imala penziju od 120 rubalja. U isto vrijeme, 1870-ih, student Rodya mogao je kupiti čašu votke i pitu s punjenjem u kafani za 30 kopejki. U Čehovovoj priči "Tri godine", napisanoj 1880-1890, provincijski apotekar poslao je svog sina, vječiti student, 40 rub. mjesečno i još 10 rubalja. tajno poslala moja majka. “Ovaj novac mu je bio dovoljan za život i luksuz kao što je kaput sa poljskim dabrom, rukavice, parfem i fotografije.” Učiteljica u „Ani na vratu” početkom 20. veka zarađivala je 40 rubalja. Vekna crnog hleba tada je koštala u proseku 3 kopejke. Odnosno, učitelj je svojom platom mogao kupiti 1.333 hljeba. Akaki Akakijevič u Gogoljevom "Šinjelu" dobio je 400 rubalja. godišnje, odnosno 33 rublje. mjesečno. Istovremeno je na ručkove potrošio samo 12 rubalja. godišnje iznosi samo 3% zarade. Taj isti kaput koštao je malog službenika 70 rubalja.

Cijene iz 1913. godine, preračunate u rublje iz 2011. - http://www.ivpoisk.ru/viewtopic.php?f=54&t=661
Prosječne plate u Rusiji i SSSR-u od 1853. do 2010. - http://www.opoccuu.com/wages.htm (kao i zanimljiv priručnik)

Je li bilo teško tegljačima?

Tegljači su najaktivnije radili na 2.645 km od Ribinska do Astrahana. Repin prikazuje bandu tegljača (11 ljudi) kako hodaju poput biča duž pješčanog spruda po sunčanom danu bez vjetra. Tok "pošasti" obično je počinjao iznad ušća Kame. Uže za plažu je bilo jako uže debljine 3 inča (~ 7,5 cm) i dugačko oko 100 hvati (~ 214 m). Dužina strune je odabrana tako da je bilo moguće dovoljno voditi brod duboko mesto. Istovremeno, ugao a planine(slika 1) ne bi trebalo da dovede do velikih gubitaka obavljenog posla.

Tj. Repin je tačno naznačio mjesto na kojem su žice bile pričvršćene (gornji dio jarbola) i kako je opušten. Čini se da tetivu treba zategnuti i pričvrstiti tako da ugao a vert (slika 2) bude što je moguće bliži 90°. Sve bi bilo tako da je bič bez težine. U stvari, težina takvog užeta bila je najmanje 2500-3000 N, a pričvršćivanjem užeta za vrh jarbola visine ~30 m, tegljači teglenice "okačili" su najveći dio težine na jarbol. Nije slučajno što se tegljačima nije svidjelo kada je bič počeo da „duva“, tj. kada je trebalo hodati uz visoku obalu, a mjesto na kojem je bila pričvršćena pošast pokazalo se ispod burlatske staze - „bič“. Međutim, to se retko dešavalo, jer... Dimenzije plovila, njegova nosivost i visina jarbola odabrani su eksperimentalno, uzimajući u obzir visinu obala i dubinu korita Volge.

Vrsta plovila na slici je lako odrediti - ovo je poznata kora Volge. Dužina najčešćih greda nosivosti 20.000 puda iznosila je L" 25 m, širina B" 7,5 m, gaz T "1,8 m, visina jarbola H" 30 m, dužina grede (vezana za prečka jarbola) neophodna za kretanje plovila pod jedrima, također je iznosila ~30 m.

Natovarena kora prešla je udaljenost od Astrahana do Nižnjeg Novgoroda (2172 km) za 2,5-3 mjeseca, pokušavajući uglavnom da se kreće pod jedrima. U danima bez vjetra u donjem toku Volge sa brzim poplavnim vodama, brodovi su se kretali naprijed (sl. 3). U ovom slučaju, sidra su dovedena ispred broda, a kora je navučena na njih pomoću užeta koji su vukli tegljači koji su hodali duž palube. U ovom slučaju uzeto je uže koje je bilo 4-5 puta duže i 1,5 puta deblje od užeta, ali njegova težina nije previše otežavala rad. U toku hoda praktički nema gubitka u obavljenom radu zbog različite geometrije primjene sila. Ipak, dobro je poznato da su tegljači preferirali metodu biča. Očigledno je da je dodatni posao vezan za isporuku sidara bio vrlo opterećujući.

Pokušajmo kvantifikovati težinu rada teglenice. Izostavljajući izvršene proračune, nalazimo da se vučna sila tegljača (u skladu sa slikama 1 i 2) izračunava po formuli:

F potisak = F otpor /(cos a hor H sin a vert).

Nemoguće je utvrditi tačnu vrijednost ovih uglova sa slike I. E. Repina, ali približno, znajući dužinu užeta, udaljenost od Burlatskog puta do plovnog kanala (~ 100 m) i visinu jarbola, možemo izračunati proizvod cos a hor sin a vert = 0,7-0,8. Shodno tome, vučna sila tegljača je 3500-4000 N. Sa bandom od 10-11 ljudi, opterećenje svakog tegljača je 320-380 N.

Svako ko želi da se osjeća “u cipelama” tegljača mora napraviti remen za teglenicu - kožni remen dužine 3 aršina (213,36 cm) i širine 4 aršina (17,78 cm) sa spojenim krajevima, baciti ga preko bloka čvrsto pričvršćen na oslonac u nivou grudi, a na drugi kraj pričvrstite teret težine 40 kg (težina 400 N). Ako bacite uže preko bloka, stavite remen na grudi i počnete se kretati tako da podignete teret, osjetit ćete otprilike isto opterećenje koje je doživio tegljač. S obzirom da je radni dan tegleničara trajao od zore do zalaska sunca (sa kraćim odmorom), ispada da je rad kao tegleničar bio zaista težak! Imajte na umu da glavni doprinos otporu daje tok rijeke, tako da smanjenje brzine struje za 25% smanjuje opterećenje za 44%, a povećanje za isti iznos dovodi do povećanja opterećenja za 56%.

Drevne mjere dužine i težine

1 hvat = 3 aršina = 12 četvrti = 7 stopa = 2,1336 m;
1 aršin = 4 četvrtine = 16 veršoka = 0,7112 m;
1 verst = 500 hvati = 1066,8 m;
1 m = 2,38 stopa;
1 kg težine = 2,4419 ruskih funti;
1 pud = 16 kg težine.

Na molu

Sve do sredine 1930-ih, za vrijeme plovidbenih dana, mnogi brodari su dolazili na pristanište kako bi zaradili novac. Utovarivači Volga dobili su nadimak krjučnik, jer su koristili oštru metalnu kuku, uz pomoć koje se podizala vreća žita i držala na sedlu, koje je bilo oslonac za nošeni teret pričvršćen za platnene trake.

Danas možemo zamisliti kakav je to posao bio, sjetimo se da je težina vreće bila 75-190 kg (u prosjeku 9 funti (147 kg)). Obično je u jednom danu, po lijepom vremenu i efikasnosti, svaka kurva nosila 200-400 vreća. Stoga su kao kurve radile samo mlade, fizički jake osobe. Zamislite osobu koja nosi toliku težinu na svojim ramenima duž klimavih staza prebačenih preko nasipa sa teglenice. Kakvu je spretnost trebala imati da stojiš i ne padneš u vodu?